キャプテン・カピバラのブログ一覧

1000湖ラリー優勝CM


1000湖ラリー　TV放送



当時、深夜にこの放送がありまして、さらに偶然これを見てしまい、「車ってこんな風に動くものなのか！」と驚き、どーにも『この、ギャランVR4が欲しい！』という欲求が抑えきれず、購入してしまいました。

車バカ人生のスタートであります。

買って早速山へ走りに行き、スカイラインと同様に『ハンドル切ってアクセルオン』と言う運転で、1000湖ラリーの車みたいにスライドさせようと試みましたが、全く尻が滑らず逆に頭がカーブ外側へ流れ出し『あれれ？』と焦ったものです。
ある日には、トヨタスープラを追っかけていて、道から飛び出しそうになったりしましたね。
後に、『それがアンダーステアだ』という事で、モータースポーツ誌『プレイドライブ』を読み漁って『４WDをスライドさせるには、フェイントモーションを使う』って事が書いてあったりしたので、色々試したりしましたな。

なにせネットもＹＯＵＴＵＢＥも無い時代ですから、体を張った実験をするしかない訳です。

色々ためした結果、「こんな感じかな？」と、とりあえず納得して走り始めると、今度はフェイントかけてスライドさせる毎に、コーナリングスピードが下がって行き、つづら折れのカーブなんぞ、最終的に侵入速度が３０ｋｍ！みたいな・・・・と、そんなバカな真似をしてました。

結果として遅いんじゃしようがないですね。

まぁ当時は足回りの改造が法律上厳禁(ショックアブソーバのみOKだったかな？)だったので、当然私のギャランは完全なノーマル車であったため、なにせ車体のロールが酷く遅くて当然だったのですが、知識も情報も無かった事もあり、その他色々無茶苦茶な事をやってましたな・・・・。

そんな、青春の思い出が詰まった一台でした。

ベスモ　中谷チェック

YOUTUBE見てたら、懐かしいCMが・・・・。

R30スカイラインが、最初に買った車です。

もっとも、３段ATのSOHCターボだったから、グレード的には下の方だと思います。

３段ATなんて、大排気量のアメ車じゃあるまいし、こんなワイドレシオなトランスミッションは、今では考えられません。
しかしながら、ドッカンターボと軽い車重のおかげで、割と快活に走ってくりましたっけ。

ただ、当時のATはバカと言うか電子制御黎明期って事もあり「きちんと制御してんの？」って代物なので、登り山道では自動的にキックダウンもせず、常に１⇔２を忙しくマニュアル操作してました。

又山では、銘柄不明のヘッポコタイヤのおかげか、『ハンドル切ってアクセル踏めば尻が流れる』という初歩的なテールスライドに喜びを覚える反面、今ほど車に対する思いもなく、ただ淡々と運転しておりましたな。

ドリフトなんて言葉も知らない、遠い昔の話です。

最高速度にしても、いくら頑張っても１４０ｋｍ以上は決して出ず、さらに１００ｋｍ超えるとボンネットが風圧で膨らんできて開きそうになる・・・という空気抜けの悪さから、恐怖でそれ以上スピードを出せないという、安全設計も見事でした(笑)

まぁそんなポンコツ故に、車の運転が苦痛で仕方なかったのです。

好きだったんだよね、『ゴリラ』。
三菱車のオンパレードで、ガルウィングスタリオンが格好よかったです。
今、リバイバルすると、こんなので渡哲也が登場したりするんだろーか？