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  5. Exe車高調インプレ①　（300ｋｍ） [Cozzy0414]
イイね！
   
2009年08月04日

Exe車高調インプレ①　（300ｋｍ）

Exe車高調インプレ①　（300ｋｍ） 300ｋｍ走行してのインプレ
推奨車高の設定
装着後　フロント 335ｍｍ（330ｍｍ）　　リア 347ｍｍ（340ｍｍ）
カッコ内は、純正比－２５ｍｍの数値（Exeの取扱説明書）らしい？
測定は、ホイールセンターからフェンダーアーチ上部です


バネレート
Ｆｒ：58.8<23.5>(19.3)N/mm　Ｒｒ：29.4<16.7>(16.1)N/mm　
※<>内Exeローダウンスプリング　（）内ノーマル値

足回りの好みは、十人十色だと思いますが
私的感想で書かせていただきます

高バネレートなので、街乗り重視の方には向かないと思います
低速（30～40ｋｍ/ｈ位）　暴れるわけでは無いですが、ゴツゴツ感があります
60ｋｍ/ｈ位になるとゴツゴツ感は、かなり減ります
高速（80～90ｋｍ/ｈ）では感じにくいです

ダンパーとの関係もあると思いますが、硬め好き用の車高調かもしれません
他の車高調＆ダンパー装着のDEに乗っていないので・・・
対比は、Exeダウンサス＆純正ダンパーの組合せ

ダンパーは、純正が２回揺れる所を１回で収めてくれます
サスが硬いので、沈みこみは少ないです
減衰力固定ですが、私的には満足しています
どれくらいでヘタるか問題ではありますが、
補修用ダンパーが購入できるようなので、ヘタれば交換ですね

Exeデモカー装着のサスキットは、
「表現が、難しいのですが量産試作品を装着しております。
　量産品と思って問題ないと思います」（Exe回答）
同乗試乗の時と変わらない気がしますが、車体（補強パーツ）が違う為断言できないのが率直なところです

現状ダウン量は、Exeダウンサスとほぼ同じで、腰高になっています
あと300ｋｍ位様子を見て、リアのみ調整予定です

長々と書きましたが最後まで読まれた方　ありがとうございます＾＾
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/08/04 23:07:35

   

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この記事へのコメント

okazi
2009年8月4日 23:19
早速の貴重なエクゼ車高調インプレありがとうございます！

デモカー運転させていただいた時は素直にいいなぁコレと思ったのですが、変わっているのは足回りだけではなかったことを忘れていました^^;

この先導入してみたいなという考えが頭の片隅に残っていますので(ダウンサス組んだばかりですが･･･)参考にしたいと思います！
コメントへの返答
2009年8月4日 23:36
とりあえず、通勤インプレですが
脚とホイールの好みは人それぞれで表現が難しいですね

当たり前ですが、ロールは激減りです

車高調の導入を考えてる方は、装着されてるお友だちDEに乗ってみることですね～
高価な物なので、慎重に選ばれる方が良いと思います
こちらには、まだ居ない気がしますので、比べることが出来なかったのが痛いですが、硬めが好きなのでExeにしました＾＾

デモカーと同じ足回り＆補強には、あと１０諭吉以上掛かりますね＾＾；
hatti0119
2009年8月4日 23:46
最近堅めすぎたフロア回りとサスのマッチングが気になっていますので、貴重なインプレです。
私はやはりもっと柔らかめのサスを選んだ方が良さそうですね。
コメントへの返答
2009年8月5日 0:08
BILSTEINも気になっていました

RS★R Ti 2000 HalfDownは、純正+αくらいのバネレートなので、BILSTEINが頑張ってるのではないでしょうか？
純正サスカットでもストロークが減って硬く感じます

まぁプロドライバーでも、脚のアドバイザーでもない私の感想ですので、色々調べて聞いて良いセッティング探してくださいね～
デミィ
2009年8月5日 0:12
エクゼ車高調、おいらも悩みました。

もうちょっと乗ればさらに下がるでしょう。
慣らしってされてますか？
コメントへの返答
2009年8月5日 0:17
慣らしは、普通にエコドライブしてるだけです＾＾；
Exeに問合せしましたが、「サスペンションキットにつきましては基本的にシビアな慣らし運転は必要ありませんが、摺動部が馴染むまでの数百キロ程度はサーキットでの限界走行などは避けた方が無難です」との回答でした

1000ｋｍ程度は普通に段差避けながら走行します＾＾
ろあの～く。
2009年8月5日 0:17
＞硬め好き用の車高調

むむ、これは私の好みかもしれないっ？
もっとも脚はまだしばらく手が出せませんが～ｗ
コメントへの返答
2009年8月5日 0:27
あくまで私的感想ですので、鵜呑みは＾＾；

参考にならないと思いますが・・・
DW用MSのサス＆ショックより かなり硬い
DW用カヤバのショック＆ＲＳＲサスよりちょっと硬い

訳分からない説明ですいません＾＾；
ねにむい
2009年8月5日 0:26
こんばんは、

インプレッションお疲れ様でした。

硬め好きの足。
楽しそうな足回りのようですね。

でも、私の好みはもっとやわらかい方なんだろうな。
コメントへの返答
2009年8月5日 0:48
ストリートで楽しめる脚だと思います

下げたいならHKSかなぁ
ベタ下げはRS-R　Black☆i
CUSCOは硬めで車高調整は幅広いです
軟らかいならTEINでしょうね

あくまで カタログデータですが＾＾；
hizimaru GT
2009年8月5日 3:47
調整って車高の調整？

軟らかいはチト違うかも…。
ほぼ、ＤＥの車高調は乗った経験がありますが、
レートの高い車高調に補強をするとまさにガチガチだし異音がするし…。
低い車高調に補強するとストリートではかなり好みの感じになりました(^-^)/
コメントへの返答
2009年8月5日 14:54
車高とアライメント調整です

軟らかさはバネレートだけで考えています
ダンパー設定を強くすると当然乗り心地は硬くなりますよね

好みの表現は難しいです
きっと、街乗り・ストリート 等の領域分けも人それぞれ違ってきますよね

Cozzy号は
硬めですが、ガチガチ＆異音発生はありません

   

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