Cozzy0414のブログ一覧

親戚が集まってバーベキュー
総勢１５名
メイン食材　カニ１０ｋｇ（函館）　＋　牡蠣１００個（厚岸）




画像は、集まったマツダ車
とりあえず ８台
ＡＺワゴン３台　ＤＥデミオ２台　ＤＹデミオ１台　
ＭＰＶ１台　アテンザ１台

同じグレードは無いので試乗会出来ます＾＾

昨日に続き真夏日（今年２日目）で引きこもっていました～
少し風が出てきたので、リアの車高下げ実施
ホイールセンターからフェンダーアーチ上部測定
Ｆ：約３２０ｍｍ　Ｒ：３３０ｍｍ（アジャスター10mm調整）
タイヤとの隙間測定
Ｆ：２５ｍｍ　Ｒ：３５ｍｍ

リアに１名（70ｋｇ）乗車でリアは５ｍｍ下がります
この設定なら５名乗車でもリア下がりには、ならないと思います

１０ｍｍ調整でリアが軟らかくなったように感じます
説明が難しいですが、ダンパーがそう感じる長さになった？
とりあえず、この車高で１週間様子を見てみます

嫁ぎ先が決まったので取り消しました～

Ｅｘｅ車高調装着で余ったサスを出品しました～
売れるのかな？＾＾；

車高調　装着５日目
装着からのダウン量は、Ｆ：12mm（純正比-32）　R：5mm（純正比-23）
タイヤ上面からフェンダーまで　Ｆ：約25mm　R：約45mm
こちらの方が分かりやすい？

リアが落ちませんね～
米でも積んで走ろうか。。。

300ｋｍ走行してのインプレ
推奨車高の設定
装着後　フロント 335ｍｍ（330ｍｍ）　　リア 347ｍｍ（340ｍｍ）
カッコ内は、純正比－２５ｍｍの数値（Exeの取扱説明書）らしい？
測定は、ホイールセンターからフェンダーアーチ上部です


バネレート
Ｆｒ：58.8<23.5>(19.3)N/mm　Ｒｒ：29.4<16.7>(16.1)N/mm　
※<>内Exeローダウンスプリング　（）内ノーマル値

足回りの好みは、十人十色だと思いますが
私的感想で書かせていただきます

高バネレートなので、街乗り重視の方には向かないと思います
低速（30～40ｋｍ/ｈ位）　暴れるわけでは無いですが、ゴツゴツ感があります
60ｋｍ/ｈ位になるとゴツゴツ感は、かなり減ります
高速（80～90ｋｍ/ｈ）では感じにくいです

ダンパーとの関係もあると思いますが、硬め好き用の車高調かもしれません
他の車高調＆ダンパー装着のDEに乗っていないので・・・
対比は、Exeダウンサス＆純正ダンパーの組合せ

ダンパーは、純正が２回揺れる所を１回で収めてくれます
サスが硬いので、沈みこみは少ないです
減衰力固定ですが、私的には満足しています
どれくらいでヘタるか問題ではありますが、
補修用ダンパーが購入できるようなので、ヘタれば交換ですね

Exeデモカー装着のサスキットは、
「表現が、難しいのですが量産試作品を装着しております。
　量産品と思って問題ないと思います」（Exe回答）
同乗試乗の時と変わらない気がしますが、車体（補強パーツ）が違う為断言できないのが率直なところです

現状ダウン量は、Exeダウンサスとほぼ同じで、腰高になっています
あと300ｋｍ位様子を見て、リアのみ調整予定です

長々と書きましたが最後まで読まれた方　ありがとうございます＾＾