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300ｋｍ走行してのインプレ
推奨車高の設定
装着後　フロント 335ｍｍ（330ｍｍ）　　リア 347ｍｍ（340ｍｍ）
カッコ内は、純正比－２５ｍｍの数値（Exeの取扱説明書）らしい？
測定は、ホイールセンターからフェンダーアーチ上部です


バネレート
Ｆｒ：58.8<23.5>(19.3)N/mm　Ｒｒ：29.4<16.7>(16.1)N/mm　
※<>内Exeローダウンスプリング　（）内ノーマル値

足回りの好みは、十人十色だと思いますが
私的感想で書かせていただきます

高バネレートなので、街乗り重視の方には向かないと思います
低速（30～40ｋｍ/ｈ位）　暴れるわけでは無いですが、ゴツゴツ感があります
60ｋｍ/ｈ位になるとゴツゴツ感は、かなり減ります
高速（80～90ｋｍ/ｈ）では感じにくいです

ダンパーとの関係もあると思いますが、硬め好き用の車高調かもしれません
他の車高調＆ダンパー装着のDEに乗っていないので・・・
対比は、Exeダウンサス＆純正ダンパーの組合せ

ダンパーは、純正が２回揺れる所を１回で収めてくれます
サスが硬いので、沈みこみは少ないです
減衰力固定ですが、私的には満足しています
どれくらいでヘタるか問題ではありますが、
補修用ダンパーが購入できるようなので、ヘタれば交換ですね

Exeデモカー装着のサスキットは、
「表現が、難しいのですが量産試作品を装着しております。
　量産品と思って問題ないと思います」（Exe回答）
同乗試乗の時と変わらない気がしますが、車体（補強パーツ）が違う為断言できないのが率直なところです

現状ダウン量は、Exeダウンサスとほぼ同じで、腰高になっています
あと300ｋｍ位様子を見て、リアのみ調整予定です

長々と書きましたが最後まで読まれた方　ありがとうございます＾＾

９５％高速道路
２９９．４ｋｍ／１５．２４Ｌ＝１９．６５ Km/L

Ｓｐｏｒｔ ＣＶＴの10・15モード（１９．２km/L）超え～＾＾

目指せ！２０ｋｍ/Ｌ超え～

ご褒美のコレとアレです

バックオーダーで４週間待ちでしたが、
ようやく取付け～＾＾

詳細？は、こちらから
エグゾーストチャンバーキット
スポーツサスペンションキット

ようやく装着～
雨でしたが強行取り付け
Ｌタイプより乗り降りしにくいですが、サポートは格段に上です

殆んど運転席にしか座らないので、助手席に座ってみましたが、降りづらいの何の＾＾；

ヤフオクに出品のＬタイプ２脚は、無事落札されました
２諭吉で購入　２諭吉で落札していただきました～＾＾
使用した分、儲け？

雨でさっと撮ったので、画像はイマイチ

パーツも来ないので、冬に荒削りしてた物を完成させました～

パクリなので説明不要ですよね

ＬＥＤ５発のオールパクリです
違うのは、１００均の３ｍｍアクリル板使用です