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車内取付なので、ラッカースプレーやめてアクリル水性塗料で刷毛塗り
居住空間？なのでシックハウス対策ですね～
水性なので乾燥に時間が掛かるのが難点です
フラッシュ撮影でオレンジ寄りですが、実物はもっと赤いです
結構気に入った色ですね～＾＾

昨日取付け
本日　普通に２０km走行し家に帰って増締め
真直ぐ走って・真直ぐ止まるので、トーのズレは殆んどなさそうでした
装着の変化を試しに、いつもの場所（謎）へ
ストラットタワーバーの装着では格段の変化は感じ取れませんでしたが
コレは、ステアでリニアに感じ取れました
ステアのアソビが少ないっていう表現なら万人にもわかる？でしょうか
運転は楽になりましたね～　振動は若干増えましたけど＾＾；
ショックはノーマルですので、ショックも交換されてる方は、もっと感じ取れるでしょうね
念の為に、Ｄでアライメント調整～
ボルトの締込みが若干弱いとの指摘
可動部なので緩む場合もあるらしいです
自分の感覚で締めただけなので、どちらとも言えませんが＾＾；
取付けた方は、今１度確認をしたほうが良いと思いますね～

測定値は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　未装着　　　　　装着　　　　で書きます

乗車直前、エンジン始動前の電圧、　　　　　１２．６６Ｖ　　１２．６４Ｖ
エンジン始動直後のアイドリング中の電圧　１４．２３Ｖ　　１４．２４Ｖ
暖気が終了した後のアイドリング中の電圧　１４．２２Ｖ　　１４．２３Ｖ

燃費報告
136.3ｋｍ/8.40Ｌ＝16.22km/L　　　136.2ｋｍ/8.14Ｌ＝16.73km/L
走行形態　：　高速道（旭川～札幌）+給油所まで

イライラを我慢しながら定速走行（80km/h＋100km/h）
意外と燃費伸びませんでしたね～
まぁ上りだと3000rpm/minだからでしょうか

もう1セットＦ６５で行います

第２テスト用の物が届きました
「お客様用貸出機」と印字してあります
しかしデカイ！
Ｆ６５の２倍といったところでしょうか
約１８ｃｍｘ１３ｃｍｘ３ｃｍ
取付場所を探さないと＾＾；

１セット目報告

測定値は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　未装着　　　　　装着　　　　で書きます

乗車直前、エンジン始動前の電圧、　　　　　１２．６７Ｖ　　１２．６０Ｖ
エンジン始動直後のアイドリング中の電圧　１４．２３Ｖ　　１４．２５Ｖ
暖気が終了した後のアイドリング中の電圧　１４．２２Ｖ　　１４．１５Ｖ

燃費報告
149.3ｋｍ/8.54Ｌ＝17.48km/L　　　149.2ｋｍ/8.44Ｌ＝17.67km/L
走行形態　：　通勤+給油所まで

上記の通りメーカーに報告しました
取付けたほうが、電圧低いです
燃費は殆んど変わらず
誤差の範囲内のデータだと思います