
どーもこんにちは♪
うーん月曜日嫌ですね~(つд`)
てか昨日も仕事だったんで休み気分満喫してませんが(-_-;)
しかも月初めなのに会社の雰囲気最悪(~_~;)
正直逃げ出してやりたいですww
で…山形ヒッツ杯の後ですが…
クオリスをあちこち修理してました(^_^;)
まずアイドリング不調修理(^_^;)
ヒッツ杯の会場着く手前でエンジン、ミッションに高負荷をかけた後ら辺からP→D時のミッション変速ショックがかなりヒドくなってしまい…
正直ミッショングッバイしたかと思いました(-_-;)
その状態のままイベント終了後帰宅~
…が、会場を出てすぐに症状が治り一安心~
…なわけもなく暫く走ったら症状再発~w
調子いいとアイドル時750rpmでシフトショック無し
調子悪いとアイドル1000rpmでヤバい感じのシフトショックw
しかもアイドリングが高い状態のままだと高速時アクセル抜くと勝手に車が速度を上げて突き進んで行く始末…
ぶっちゃけかなり怖かった…ww
更にオーバードライブOFF時にハンチングが起こるし…www
眠い中どこが悪いんだ?まさかミッションご臨終?とか色々考えながら帰宅w
で、翌日とりあえずリセットかけるも症状変わらず…(-_-;)
で、どーにも原因がわからず車のドクターにTEL~
とりあえず車持ってきてと快く快諾~
で行った先はスイッチトライアルサービス~( ´∀`)
はい、有名ジムニーショップにクオリスで乗り込みましたww
以前ジムニー乗っていた時に大変お世話になり、スイッチさんの母体は整備工場なのでクオリスの修理を依頼~
工場の中は大半インチアップ済みのジムニー…
その中に紛れてシャコタン車…
かなりの異彩を放ってましたがww
で、到着後即診断機にて怪しい点を確認~
どーもアイドリングスイッチがアイドリング時にオフになってる…(゚-゚)
そこでドクターストップw
その日は車を預け翌日に怪しい部品周辺を確認~
とりあえずご臨終していたアイドルスイッチを交換&スロットル内部を清掃~
その後診断機にてチェックし異常無しで完治o(^o^)o
原因は…
高負荷どーこう関係無くアイドルスイッチの接触不良によるアイドリング不調ですww
どーも2MZエンジンはこの手の不良がよくあるみたいで(^^;;
ヤバい感じのシフトショックは高回転でのシフト操作が原因ですw
過去の2MZエンジン搭載車のこの手の整備履歴だとヒドい車種だとECU交換した車両もあるらしいです(-_-;)
突然のエンジントラブルは本当に怖いと感じました(+_+)
いくら低走行でもナメてはいけません!
で、もう一点w
はい、リヤタイヤ片側ご臨終いたしましたww
…が、こちらはワイヤー出るスレスレで裏組みして完了(^-^;
片側約2500キロでグッバイですw
う~ん少しキャンバー起こした方がいいかも…ww
でもキャンバー切ってたほうがカッコいいからこのまま逝っちゃうぜぇ~
ワイルドだろぉ~( ´∀`)
でもなぁ…(/_・、)
正直悩んでます!!!!!
でも、あのキャンバーで片側2500キロ持てばいい方か(笑)
極度なキャンバー角の車や極度な引っ張りタイヤの車にお乗りの方々はタイヤチェックは頻繁に
ww
あ…7月も宜しくお願い致します(≧∀≦)

Posted at 2012/07/01 21:59:28 | |
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