なめんなよのブログ一覧

前回のブラケット、溶接しました。下手くそな溶接の跡は気にしないでください。走行中に溶接したところが外れなければいいんです。見た目より強度重視と言う事で（笑）


ですが、またここでトラブル・・・
溶接する時に熱による歪みを少しでも抑えようと今回使用しないフロント用ショックをブラケットに装着して溶接したところ予想通り歪んでしまいました。ショックを回して抜くにも一苦労・・・

落ち着いて考えてみたら、車高調メーカーでブラケットが補修部品で購入できるではありませんか！？でもタダで頂いてきたモノに新品ブラケット×2＝16000円は高すぎ。　もちろん無理・・・

そこで、いつもの完成予定が当てにならない加工屋さんに旋盤でネジ山修正をして歪みを直してもらいました。今回は珍しく1週間で完成。（笑）　塗装しました♪


バネレートは軽自動車なので一応５キロに組み合わせてみました。

フルタップなのでストローク量もバッチリ！前より車高を落とせる上に乗り心地も結構イイ感じです♪

これで、乗り心地のクレームは無くなりそうです（笑）

先日、行き付けのパラダイスで車高調をゲットしてきました。抜けも固着もなくまだまだ使えそうです。と言ってもアルト用でもなくジャパン用でもありません。
A33セフィーロ用です。知り合いで乗ってるヤツもいないし、ヤフオクに転売か？と思いましたが、次の瞬間、私の頭の中の設計図が勝手に動き出しました（笑）
アレをこうして、ソコをあれして・・・
抜け気味のショックで最近、「乗り心地が悪い」とクレームが来ていた、ウチの奥様号アルトのフロント用に♪これで改善できるのでは？


早速バラして

リア側のショックにフロント用ブラケットを使用すれば、長さもちょうど良さそう♪
減衰圧はリア側なのでフロントよりも柔らかく贅沢に３０段調整もついてるし、そこそこイケるのでは？
おまけにスズスポの車高調よりもケース長が短い！

もちろんセフィーロ用ブラケットはアルトのナックルにはつかないので、在庫していたスカスカのスズキ車用ショックから摘出して。ゴミはこのような時に利用できるのでなかなか捨てられません（笑）

寸法を合わせて

今日はここまで。

先日、みちのく旧車会事務局から「Ｇワークスの取材が来る」という連絡がきて極秘？で写真撮影をいたところでした（笑）
この雑誌の発売日は毎月２１日ですが、山形は１日遅れなので本日買ってきました。
遂にカラーページで出ちゃいましたね～。嬉しいような、恥ずかしいような・・・（笑）




撮影場所は、いつもの「ゆらら」ですが、やっぱり芝生の上は写真写りがイイですね♪

当日もエンジンの方が完成していなかったので積載車で会場入りしたのですが今度は自走できるように早く完成せねば・・・(^^ゞ　

先日、コンビニで買い物を終え、車道に出ようとしたら段差の所で「バキッ」！んっ？右前から、嫌な音が・・・

次の日、会社でジャッキアップして見てみたら、ナント、車高調の直巻スプリングが折れていました（汗

直巻スプリングが折れるなんて、あまり聞いた事ないですよね？

若いころを思い出してH150サスカットではないです（爆）


ちなみにサイズはID62　自由長２００ミリ　レート５kg　もしこんな感じの直巻スプリング余っている方いらっしゃいましたら、ご連絡宜しくお願いします(^_^)/

エントリーして頂いた皆様、会場見学に来て頂いた皆様、ご協力していただいた皆様、本当に有難うございました！

第５回目開催にして、初の「１５０台超え」！！！

天候も良く、お蔭様でイベントは大成功で終わる事ができて本当に良かったです。いろんな方とお会いできて凄く楽しい1日でした♪
今後も開催側スタッフとして色々な課題がありましたが、次回も今年以上に楽しんで頂けるように頑張ります。

また次回も来年の4月29日、ゆ・ら・らでお会いしましょう。

宜しくお願いします。本当に有難うございました！