ぜくとのブログ一覧

乗り換えました。周りのレベルが上がってきてそろそろ車体側の性能もあげないとしんどくなってきたので。

結局シノさんからは買えんかった・・・ごめんなさい


FDも検討したけどあれこれ考えてたら結局シルビアになりました。
今回はS14じゃなくS15。

詳細な仕様はまた後で。今回はノーマルじゃないです。

いってきました。愛機の。

山走ってる知り合いだけでｗ

つっても行こうっていい始めて勢いで行ったので3人だけです。

場所は結局近場では柏沼南のSABしかなかったので平日に柏沼南に凸

俺はチキンなんでGTウィングは外していきました。車高も下見られると9cm全然ないんだけど
結局何もいわれなかったです。ただタイヤの溝が少ないので正確な数字が出ないかもとのこと。

ぶっちゃけ、俺　「そんなにパワーないんで気にしなくて大丈夫ですよｗ」

俺は結局スムーズにいったんだけど残りの2台が・・・
ハミタイとか爆音とかGTウィングとか低すぎとかは別になんもいわれなかったんですけど、
S１５は運悪くマフラーのフランジの位置がドンピシャでローラー下がったときに干渉するとのこと。
駐車場戻ってあげあげ。

3番手の予定だった180が繰り上げになったけどこっちは牽引フックがかけられないｗ
こっちも駐車場戻ってリヤバンパー撤去。

ちょっと終了まで時間かかってしまったけど3台とも走行距離いってる割には出てるわ出てるわ。
S15なんて18万kmなのにノーマルのブーストアップ0.8kgで286馬力も出てんのね。
おまけに180kmリミッターかかっちゃうから上まで計れてないのに。
180は180でトルク42.5kgとかわけわからんしｗ



俺のNBは結果的には161.8馬力　トルク18.4kg
俺も180kmあたっちゃったんで7500までは回らず6500まででした。
曲線から見ても7500まで回ればもっと全然出てたよね
そんでも6500のまでで馬力トルク両方カタログ値以上余裕で出てるんでいい感じかな？
現在10万2千キロのノーマルエンジンにしては出てる出てる。

とりあえず早いとこタイベルやってあげよう

実質初サーキット扱い？
14乗ってたころに茂原を10分だけ走ったことがあるけど走ったうちに入らないと思うんで。
仕事終わって帰ってきてTE37V＋Z2に履き替えて、支度して出発。
着いたのは翌3時くらい？5時くらいまでは近くのコンビニで寝てた。

とりま本庄自体も初めてです。山専門なんで。
そもそも走ろうか迷ってたんだけどユウジくんが辞退とのことで枠もらいました。
グリップ枠です。

正直初めてなんで初級で探り探り走りたかったんですが・・・

枠移動はできずいきなり上級のヘビーウェット。
今まで走ったことないくらいのヘビーウェット。雨の日でも山走ることあるけどあれはないｗ
あの、自分初心s（ｒｙ
そこらじゅう川と池だらけ。飛んでくわｗｗ
クラッシュパッドの保険が茂原と違って無いんで吹っ飛ばすのが怖いのと、
サーキット初心者が上級に混じって渋滞作ってしまうのも怖かったｗ

走るにはこの方法しかないんでうだうだ言わずにともかく走ります。
しかしヘアピン手前、コーナー立ち上がりポイントというポイントに川が流れてるのは嫌がらせですか？とｗ
川の上だとアクセルいれれば暴れるしブレーキングも車体がめっちゃふらつくし。
車来たら道譲ります、ひたすら譲りますｗ
まぁ初めてだし。

タイヤはZ2で行ったけどウェットグリップも意外と上々だったかも。
２ヒート目はエアクリに水がかかりエンジンストール。危うくウォータハンマでエンジン終わるところだった・・・
３ヒート目までにはガムテの壁を築いたのでそこはなんとか解決。

結果終わってみれば、一応紙面上ではベストは５６秒００１？
セクションタイムが刻まれてないとベストとして残らないんだけど、なぜか俺のとこだけ抜けだらけ。
計測器ドアポケットでもいいっていうからドアポケット突っ込んでみたがどうもカウントされてないのがだいぶあったみたい。 失敗した。
飛鳥氏の報告だと５５秒台もあったらしいけど記録が残ってない。

タイム的には上級の人並み以上くらいには出たっぽいんでまぁヨシヨシ？3番手か4番手くらい
とりあえずあの天候で四駆についてくのは無理！
けどウェットのあのハラハラ感は意外と病み付きになるｗ

やっぱり１６インチだと走りが重く、っていうか加速側はそんなに感じないんだけど制動距離が伸びすぎ。

ってわけでやっぱ１５インチにしようってことでホイール注文しました。

手持ちの15ｲﾝﾁが今2種類あるわけですが、

1種類目がエンケイのJS+M　まぁさほど重くもなく軽すぎもなく。結構頑丈。
ただしオフセットが+43とロードスター純正よりも引っ込むｗ
5mmスペーサ噛ましても純正より2mm出るだけだし。

次がタケチプロジェクト　スプリントハートCP-035　
文句無しの一級品で7.5J+40とまぁスペーサ噛ませばちょうどいいくらい
なんですが、1本割れてて手持ちは3本。実用は2本ですね。

てなわけでまぁぴったりの15ｲﾝﾁが欲しいなと選んでたんですが、
候補に挙がったのがどっちもレイズなんですが
・グラムライツ５７V　　
・TE37V
どっちもヴィンテージかよとｗ
どうせならロードスターに深リム履かせたかったんでこうなりました。
サイズもツライチに来るドンピシャのサイズがラインナップされてるし。

とりま自店の社割りよりもフ○コーポのほうが安いのはわかりきっていたんで、○ジで検討。
グラムライツはレイズに確認すると11月くらいまで出ないとのこと。
TE37Vは出て大して期間経ってないけどまさかの既に廃盤・・・・
好み分かれそうだし当たらなかったのかなぁ

が、レイズの倉庫の残りは1台分4枚だけあるらしい。
てなわけでちょいと高いけどTE37Vのほうで注文しちゃいました。

ただ今手持ちの15ｲﾝﾁも溝あるタイヤが無く、ある（残ってる？）のは
クムホ　エクスタXS　スリップサイン4本と、トーヨー プロクセスR888　スリップサイン2本

まともなのがないってなわけでアルミとタイヤセットにしてもらっちゃいました。
タイヤは初？国産のハイグリップ。新商品のディレッツァZⅡでお願いしました。
金額もリーズナブルだしね。

セット価格でうちの自店の社割りとどれくらい価格差があるのかというと・・・・まさかの5万以上ｗ
自店で買う気もうせるｗ
むしろなぜそんな値段になるｗ
とりま注文をしただけなんでまだ手元には来てないです。
水曜くらいに来るのかな？
色はガンメタのリムＤＣで超ｗｋｔｋです

そういえばこんな奴居たなっていわれるくらいお久しぶりです。

去年サスとか換えた写真が残ってるんでそんときが最後なんですね。
あれからあったことを大雑把にいくと

・サスのセッティングが出せるようになり、ペースも上がる
・クムホエクスタXS1ヶ月で終了。
・峠に禁断のSタイヤ導入。
・とりあえず3分は楽に届く程度にはなる。2週間で終了or2
・10月に車検が切れる
・ネトゲに復帰する。
・ネトゲに漬かりまくる。ロードスターテラ放置
・ついにあと2ヶ月で放置初めて1年
・税金もあがってまうし車検いい加減取ろうってことで8月29日車検再取得。タイヤはピンソ
・車検取得後早くも1000km走行。今度はあまり走りすぎないようにと決めてたのにｗ
・リアキャリパーが乙ってブレーキオイルダダ漏れ。
・キャリパーOHが終わって絶好調　　　←ｲﾏｺｺ

まぁでも実際ほぼ1年弱走ってなかったどころかMTすら触ってなかったんで連敗中。

車検後16ｲﾝﾁにしてみて先ず、止まらない。マジで止まらない。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの傷は相変わらずテラ放置。1年半以上経ってるよｗ

いい加減そろそろ外装直さないとなーと思いつつも走れるからいいやで終わってるｗ
でもそろそろやっておかなきゃまずいのがタイベルとパワステ漏れ。
パワステは配管一度折れてるから再発しても仕方ないんだけどねｗ
もっかい溶接でどうにかするっす。

痛車は・・・まぁたぶん外装きれいになったらやると思う。
けどその外装が進（ｒｙ