ぜくとのブログ一覧

車高調もタイヤも無事装着してそこそこ本数走っとります。

エアクリも右ヘッドライト後ろに移設して、
シュンくんの14やアコニーさんの90に惨敗しつつ、
早く走れるよう切磋琢磨してるのはいいんですが・・・

仕事兼プライベートの工具。ほぼ全部盗難されました。
まじやってらんね・・・

今日同じだけ100均、アストロ、ホムセン使って安い工具で揃えましたがそれでも５万５千円ほどかかりました。

車検とかの余裕は無くなりました。勿論。

痛い予定外の出費です。

もちろん今まで使ってきた工具より使い勝手もね。。。

帰り際のほんの数分です。
休日家で作業することが多いんで休日前は基本的に自分は工具を持ち帰ります。
他の人が事務所を出る際はその場にあったのは確認済み。
自分が帰ろうと事務所を出たときには無かったのでほんと時間にして数分のことです。

自分の油断が原因ですが、まさかの出来事ですよほんと。

内部の人間じゃないとは思いたいです。

3本目まではなんとか進行。
スタビリンクのネジが固着してナメりかけてたりとトラブルのオンパレードだったが。

あとついでにブレーキパッドも交換。
フロントに関してはハブボルト１山をサンダーでちゅいぃぃんしてワイトレ15mm装着。
ナットが浅すぎて工具気をつけてかけないとナメる。
ハブボルト削った理由はホイールの逃げが1mm弱ほど足りないためｗ

これでツライチ？微妙にハミタイ？かな。
フェンダーのツメもプライヤで折って瞬殺。思ったより塗装も割れず鉄板も薄いのであっさり。


で、今心配なのは最低地上高。

CSTのサスをバネ遊ばないギリギリ＋シェルケースも噛ませるネジ山20mmと限界まで伸ばしたんだが。。。

圧倒的にオートエグゼのより短い！
おかげで付けるの楽だったけど。

ほんとは車高あげるくらいの気持ちだったけどこりゃ下がるんじゃね？

結構以前のでも最低地上高あまり余裕なかったんだが。
こいつはヤバいかも。

メーカー適合ではダウン量は-20～50mmと書いてあるが20mmで済まない気がする。

純正から20mmどころか今までから更にさがりそうだｗ

バネレートはだいぶ高くなってるから長さ分ほど下がりはしないとは思うが。
適合通りになることを祈る。

仮に地上高確保できなかった場合、今のオートエグゼをとっておいても
あの左前のサスの状態からして、検査官がボンネット開けたときになんか言われそうｗ

とりあえず寝よう

タイヤ、ブレーキ、車高調。すべて手元にあります。
そしてローン用紙もｗｗｗ


１０月末で車検切れるんですがこりゃ資金溜まりきらないかもな。
一旦車検切れてちょっとの間封印って形になるかも。

車高調新品眺めてるだけでｗｋｔｋがとまらない。
今使ってるオートエグゼはやっぱり抜けてるっぽいし減衰調整もなんか効いてない感じ。
早く付け替えて走ってみたい！

とりあえず明日仕事の合間縫ってタイヤ組んできます。
NBのタイヤ外してもうワゴンRに積み込み済み。
今履いてたグリⅡのケツはブロック飛んで一部トレッド剥がれてもう終わり。
フロントに履いてたやつは余ってるENKEI　JS+M　２本に組み込んでドリケツとして使用。
で、今まで履いてた前後ホイールには新たにECSTA XSを組み込み。

意外とサイドは柔らかいかも。

溝はノギスで測って6mm丁度でした。

205サイズなんだけどだいぶ太い。
7.5JのCP035でピッタリくらいな勢いじゃないか

ブロックの感じはグニャグニャしてはいないので消しゴムというほどではなさそう。
適度な寿命も期待できそう。


ワゴンRに以前も12本積んだことあったが今回の10本積み込みでもやっぱりキツイ。
後ろが全く見えないのはもちろん、対向車、後続車からすればなんだアレｗみたいな感じだろｗ
そして早速車内がゴム臭いｗ
朝出勤するときにはどんだけゴム臭くなるやら・・・ｗ

発送連絡が今日来た。

明日着らしいが。

タイヤだけじゃないんかな？
もしかしてサスも一緒にもう届くのかな？

メーカー納期は２～３週間とあったが在庫あったのか。
スイフトバネのバネレートは変なバネレートでは注文してないからなんかそっちも在庫ありそうだったし。

早い分にはいいけどｗ


いい加減パワステ直せ俺ｗ



今日もドリ練してきたけどグリッドⅡのブロックが飛ぶ飛ぶ・・・
もうズタボロｗ

グリップ、ドリフトとだいぶ練習にはなったタイヤでした。
ハイグリでもその練習は活かせると思うｗ

剝がしたグリⅡは他のホイールに履かせてまたドリ練に使うつもり。
ブロックところどころ飛んでも使えるうちは使いますｗ


車高調とタイヤくるならもうブレーキパッドも注文しとこうか。

ローンが通ったんで1年間、月の引き落としが増えます。ぁ～ぁ
総額20万くらい

車高調と一緒にタイヤも組んじゃいました。

いつもならAC123で4本17000円ですが今回は1本16000円と本気仕様。

選んだタイヤは誰もが使ってるのだとなんかつまらないんで
クムホ　ECSTA　XS　205/50R15　をチョイス

V700にしようか悩んだけど、V700は中身はSタイヤらしいんで、ラジアルとはうたっていてもちょっとね。

V700に比べれば若干グリップは劣るけど、溝の深さ、ライフではXSのほうがいいかと。
Sタイヤまでは及ばないにしてもハイグリップではある。
値段はV700も変わらなかったけど6万以上出してあっという間になくなっちゃうのもちょっとね。

XSだからといって極端に長くなるわけでもないんで大切に使います。
たぶん走りに行く回数は減る。間違いない。
てか毎月引き落とし増えるんだから必然的にそうもなるわなｗ

車高調も新品。タイヤも久々の新品ハイグリップだけど、サスの新品は初めて。
フィーリングとか新品は全然違うんだろうな。
今まで中古で安くてとりあえず漏れたりトラブルしてなければいいって感じだったから。

今回注文したのは

ボイズ　CSTサスペンションシステム　RacingStyle　Swift Spring Version

名前の通り　スイフトバネが入ってるバージョンです。
通常のレーシングスタイルとは違い、バネレート、自由長のオーダーメイドが可能。

自分はフロント12kg　リア10kg　でオーダーしました。

今ついてるオートエグゼの8kg　6kgではだいぶ不満だらけだったため　バネレートそこそこあげ。

減衰調整は15段ついてます。あとは今までのネジ式からフルタップになります。
オーバーホールも可能。

楽しみだわ～

あと欲しい物リスト

・フルバケ＋レール
・スポーツパッド

こんだけ。あの速度粋で純正シートはまじでそろそろ辛い。
パッドもノーマルにしては止まっちゃいる。
＝何かしら社外のスポーツパッドに変えれば制動力だいぶ上がるのは目に見えてるし。
何より安心感が増えるからもっと奥まで突っ込めるようになるはず。
今はちょっと怖いんで早めにブレーキしちゃってるからね。