フキさんのブログ一覧

仕事後に家から最寄りの屋島駅まで激チャリ。
高松駅でも1.4kmしか違わないけど、行先的に屋島駅の方が近い。


駅についたら袋に収納して切符買ってホームで待機。


輪行袋はぼかしておきます。

以前、別のSNSのブロンプトングループで輪行袋の既製品絶対主義者が自作品やイケア袋流用に噛みついてるの見たことがあるので。
あーゆー人たちにロド用ハーフカバー巻きつけてしばっただけなんてバレたらと思うと((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


18時22分発の特急で勝瑞駅まで行ってから友人宅までサイクリング。
板野でおりても良かった気がする。



そんでブロンプトン回収して池谷駅から20時17分発板野行に乗車。
池谷駅に券売機は無かったんで乗車後に車掌さんから購入。


板野駅で25分くらい乗り換え待ち。ちょー寒かった。

ブロンプトンの輪行袋は既製品なのでへんな指摘は来ないハズ。
ベルト使わずに直接袋に手を突っ込んでフレームを持つスタイルで使用。


20時51分発のうずしお30号で屋島着21時31分。



こっから家まで帰って本日の走行距離11kmくらいかなと。

自分のチャリは乗りやすい。




ｰｰｰｰフレッタベーシックのった感想ｰｰｰ

サドルの高さを私に合わせるとハンドルとほぼ同じ高さ。
案外攻めたポジション。
ホイールベースが短いのでハンドル高いと簡単にフロント上がってまくれそうだからあえてハンドル低いのかなと思いました。
ホイールベース短いからブレーキでリヤ上がりやすそうだけど、フロントサスがよく動くのでリヤが上がるのを抑制する効果ありそう。
私くらいの体型だといろいろ丁度よく設計されてるなと感じるけど、元々ドイツ車じゃなかたっけか？
これ身長デカい人が乗ったらハンドル低すぎ前後短すぎで非常にトリッキーな気がします。

フロントのサスペンションの動きが見えるの面白い。
メカの動き眺めるのは飽きない、その動きに意味があろうと無かろうと。

タイヤのど真ん中の溝にときどき小石が挟まってぺちぺち鳴るのきになる。
チャリのタイヤのセンターに溝は無いほうがいいなと思いました。

ハンドルのグリップ幅が短い。
独特なバーエンドグリップとグリップシフトついてるんで手袋するとちょいキツイ。
グリップシフトだとアクションしづらいのでレバータイプの方が良いけど。。。

あと意外だったのがフロントタイヤがクイックリリースのレバー解放だけで取れる。
最近(遅くとも2013年以降)のチャリだとクイック緩めただけでタイヤ取れないようにフォーク先端に爪が生えてて、どっかのレース規定でココ削るの禁止になったのが2013年てことらしい。
フロントホイールの脱着は要注意すね。(最初けっこうユルく止まってた)