フキさんのブログ一覧

朝から雨やんでたのでブレーキパッド交換した。
前回オイル交換したとき店の人にも言われてたしねー。


外したフロント。溝が消えかけでちょうど交換時期ですな。



つけたとこ。フロントは純正品使用。6千円くらいするけどヨクキクので。



外したリヤ。厚み半分でまだ交換時期じゃないけどけっこうな期間使ってるので交換することにした。



リヤは赤パッドにしてみた。



交換後にフルード交換しようと思ったけど持ってるフルードの残量少なかったのでエア抜き程度で完了。


作業終わって当たりつけツーリング。


五名ダム→白鳥温泉→引田IC→大坂峠へ。



家でてからここまですれ違ったバイク3台。
大坂峠ですれ違ったの自転車3台車4台。

・・・妙に少ない。GWはじまってないのか？

バイク居ないのは昨日鳴門の橋が止まってて本土からの流入が無かったからだろうか？


あすたむランド行って地産品であるところのボンカレー(甘口)



クレープは新メニューの『りんごとはちみつ』



あとなんかぶあついチーズバーガー。

レタスとトマトが一切れ墜落した。。。


あせび温泉いってひとっぷろあびてからフルーツ牛乳のんで、さあ帰るべって立ち上がったら知り合いおった。
かなり目立つ容姿の人だけどワタシ風呂ではメガネ外してるから見えない気づかない。

おはガレいったら海苔配ってる和尚さんがいたのです(ナニソレ)

ありがたい海苔をひとつ頂いて帰りました。



昼頃駅前まで移動。
ストーンフェア始まってた。



GW初日だけど天気悪いせいかあたりやすいてたので久しぶりに買ってみた。
1個90円×4個＝360円



徳島城で阿波踊りやってたけれど、雨天のため14時までで終了。
キッチンカーの並んでるトコいっていつものチョコバナナ

終了間際にカスタム注文の嵐で大変だったそうな。


イベント終わっちまった後アミコ(高松三越)に寄ってみた。
うまいもん市やってるけど人いねー。
てゆーかどのフロアも人すくねーｗ

今日はDAYTONA675でプチツーリング。

昨日乗った電スロのMT-09よか圧倒的にアクセルのダイレクト感がよろしい。
てか電スロ車は反応鈍いって。


10時頃に美術館駐車場ついたけどおはガレと間違えてきてる人はいなかった。



いろは手作り市なるイベントへ行こうとして、石井駅の近くの臨時駐車場へ行ってみたらシャトルバス待機列がだいぶ長かったので童学寺へ直行。
県道20号沿いの臨時駐車場いっぱいだったけどバイクなのでそこはそれ。


お店多かったけど通路せますぎて会場内の移動が大変。
中で食べ物買っても食べる場所ないじゃんて思いました。




バイクで走るには涼しいくらいだけど人込み歩いて暑苦しいのでかき氷。



そこから20号を南へ抜けて刑務所前→文化の森→徳島植物園へ。


植物園のイベントって木や草しか売ってないな。

以前はうどんがあったと思ったんだけど、食い物がなさすぎる。。。


その後は眉山のぼってみた。今回は珍しく単独走行で上までついた。



それから鳴スカへ移動。鳴スカは車おおくてゆっくり。



鳴スカでよくみるAZ-1が今日も停まってた。



他にもおはガレに来たことある人がちらほらと。


しばらく居たら、撮ってUPしてくれといわんばかりのナンバー隠しした車が。

こんな駐車場でナンバー隠しして停めておくなんてマメな人だなぁとｗ

近所のバイク屋さんでRS4GP旧バージョンの安売りやってたのでオイル交換へ。
前回交換半年前で3千kmくらい走ってたので。

で、フロントブレーキとタイヤ終わりかけてると告げられるｗ


そんでそこのバイク屋さんに『YSP試乗車キャラバン』なるものが来てたので
ひととおり試乗してみました。


最初に乗ったのがXSR700。

水冷直列2気筒でワイヤー引きスロットルのごく普通なネオクラ風ネイキッド。
これめっちゃ面白かった。
足つきはWR250Xとほぼ同じつまさきツンツンですが車体の取り回しは軽くて不安は無い。
低速トルクがアホほどあるのでアイドリング付近でクラッチつないでドドドドドツと加速できる。
クラッチ長持ちしそうな上にアイドリング発進でもめっちゃ速い。
ハンドリングもNINJA250より軽い気がする。
街乗り～ワインディングでめっちゃ楽しめそう。


次に乗ったのがMT-09。

直列3気筒で電スロとクイックシフト付き。
電スロなのでクルーズコントロールもついてる。
こちらも足つきは両足つま先。
スロットルのモード切替4段階あるけど一番クイックなヤツでもXSR700よりマイルドに感じる。(5千回転以下での話)
クイックシフトは使い方知らなかったので試しそこねたｗ


さいごに乗ったのがXSR900。

MT-09をネオクラ系にしたやつ。
ハンドルの高さとかこっちの方が違和感ないね。
これも足つきは両足つま先。
3台ともまたがったままサイドスタンド出せない。(私の足が短い)

そんでクイックシフトの使い方を教わったのでしっかり試してみた。

クイックシフトの使い方を簡単に説明すると
メーターに△と▽のマークがある。
スロットル開けて△がついてるときにシフトペダル上げるとシフトアップする。
エンジン回転は勝手に落として合わせてくれる。
スロットル閉じて▽が付いてる状態でシフトペダル下げるとシフトダウンする。
エンジン回転は勝手に上げて合わせてくれる。
上記操作は2000rpm以上回っていればどっちも自然に操作可能。

で、実際乗ってみた感想。
すげぇスムーズにシフトチェンジする。
アップもダウンもさくさくと。
なんかもーパドルシフトATの車乗ってるみたい。
逆にしっかりクラッチ切ってシフトチェンジするほうがギクシャクする。
ついでにエンブレはたぶん電スロで弱める制御かかってる感じ。
最近のバイクはスリッパークラッチが標準なんでこっちは鳴れるしかないけど。
なんかアクセル操作と加減速がダイレクトじゃない感じ。
シフトチェンジのときにアクセルと回転数がズレるので一体感は薄れる。
ついでにモード１でもレスポンスは全然マイルドに感じた。

コーナー手前でアクセル閉じたままシフトペダルぽんぽん踏んでシフトダウン、コーナー抜けたらトラコン任せでアクセルカパッとあけてシフトアップしていけばメタクソ速く走れるバイク。

これに慣れたらワイヤー引きスロットルのバイクに乗れなくなりそう。
これに慣れたほうがサーキットタイムは上だろーし、街乗りでは発進意外全くクラッチ操作が要らないけれど、はっきり言って好みじゃない。

操縦してる感は薄れていろいろ機械任せなんだもん。


そのあとWR250Xで438号走ってたら左の影から軽トラ飛び出してきて、5m以上ストッピーしちゃった気がする。気のせいかもしれないけど。
飛び出してきたおじいちゃんびっくりして道ふさいだまま停まるし。
マジ死ぬかと思ったｗ


そんなコトがあったんでことなみで休憩。
となりに停まってるバイクはメグロって書いてあった。



あじふらい定食。アジがそこそこ肉厚でほくほくでおいしかった。



そっから吉野川わたって貞光ゆうゆう館



それから吉野川にそって川内のスバルへ寄って帰って200kmくらい走った。

インド産のIGコイルをバンコクから取り寄せ(2000円ちょい)
密林でNGKのプラグキャップをぽちって(1200円くらい)
ポイントからIGコイルへつながる配線新規作成して

2週間ぶりにエンジンかかりました。


部品は1週間前にそろってたけどｗ

外車のわりに安く直る良いバイク。