フキさんのブログ一覧

チェンジペダルの具合を確認に朝から庵治まわって朝カラへ。



さすがYAMAHA純正部品。いたってふつうで良い。

3時間ほどカラオケやって帰り雨降りだしてもた。


帰ってからさらに部品足してカバーと干渉しないよう小細工。
鑑賞するとこ大穴あけてたカバーも新品交換。


千円くらいでカバー売ってるから気軽に交換できるの良いよね。
透明なカバーまで売ってたりする。買わんけど。


ここいらで現状のパーツリスト書き出しておく。
ブログに残しとくとあとあと便利だから。

車体：ヤフオク落札23,000円+送料1,7000円くらい
シート：ヤフオク新品汎用品　4,600円
タンク：ヤフオク中古15,000円+送料1,880円
ライト：キタコ　6,800円
ヘッドライトステー：ミニモト　8,072円
Fウインカー：タケガワ　4,180円
Rウインカー：キタコ　2,433円
マフラー：ヤフオク　7,755円
エンジン：アイネット　51,500円
エンジン付属品(使用したもののみ記載)
メインハーネス、CDI、レギュレーター、オイルクーラー、スロットル、アクセルワイヤー、クラッチホルダー一体集合スイッチ、キャブ、エアクリ、点火コイル、プラグコード
キルスイッチ：デイトナ　2,130円
ホーン：デイトナ　1,066円
ブレーキランプ：DRCフェンダーレスDRZ400SM用　4,844円(半額セール品)
Fブレーキマスター：NISSIN横型1/2ショートレバー　11,418円
Fブレーキキャリパー：KX85純正　9,944円
ブレーキホース：スウェッジライン　6,220円
バンジョーボルト：スウェッジライン　1,544円
ブレーキパッド：トクトヨ　1,564円
クラッチケーブル：キタコマグナ50用　2,005円
バッテリー：ミニモト　2,159円
フューエルコック：デイトナ　1,255円
グリップ：ドミノYAMAHAタイプ　2,587円
スロットルパイプ：ACTIV40mm　2,202円
バーエンド：キジマ　341円
チェーン：EK強化ノンシール98L　3,962円
Fスプロケ：キタコモンキー用17丁　1,098円
Rスプロケ：キタコKSR110用30丁　1,734円
Fタイヤ：ダンロップK234　3.5-10　3,980円
Fチューブ：IRC　1,207円
Rタイヤ：ダンロップK234　3.5-10　3,980円
Rチューブ：IRC　1,207円
フォークOH：SUZUKI純正オイルシール、ダストシール、ストッパーリング　9,350円
右ミラー：デイトナ　2,509円
Rショック：キタコグロム用　11,192円
アンダーガード：perfkXR50用　1,690円
ジェネレーターカバー：Deepa Ribusu　980円
シフター連結パーツ：ミニモト　1,454円
ステップとシフトペダル：TZR(1KT)中古　4,898円+送料手数料
サイドスタンド：RG50ガンマ中古　627円+送料手数料

メーター回りは完成してないからまだいいか。
ネジや塗料や板切れの類もめんどくさいので省略。
バイク組むのってけっこう部品よーけいるね。

GAGのスタンドをガンマかウルフかなんかのに交換しました。
ネジの径が違ったので車体側の穴を10mmに拡張しました。

左右ステップとチェンジペダルをTZR(1KT)のものを弓ノコで切ってドリルで穴あけてタップでネジ穴切って取り付けました。

世間一般でいうところのボルトオン。ねじでとまってるからネ。

今週は夜な夜なやってた作業。

フロントスプロケを15丁→17丁に変更。

8千くらいしか回らんエンジンなのでめいっぱいハイギヤード化しないとね。
これで50km/L超えられるかな。

ちょっと走ってみた感じ、25㎞/h刻みでシフトアップする感じ。
2速で50km/hでてて、4速7千くらいで針が真下通過した気がするけどきっと気のせいだ。なにせ古いメーターだからね。



モトクロスメンテナンススタンドで前後持ち上げられるGAGはきっとオフ車。



タイヤ外してリム塗った。

ついでにバルブ穴を11mmに拡大してバルブがL字になってるチューブ入れる。
前後同サイズでハブ外せるんでベスパみたいに前後タイヤローテーションできるな。片持ちじゃないからめんどいけど。


フロントフォークのインナーチューブは意外とキレイ。

オイルシールは左右とも漏れてて水たまっててチューブ内が右は真っ黒で左は小錆びだったけど。


オイルシールの固着っぷりは事前に調べた以上に手強かった。
タイヤレバー等でこじってもオイルシールがちぎれるだけで外輪が取れず、最終的にペンチ(ネジザウルス)で引きはがした。


オイルシールの圧入はWR250XとかDAYTONA675のリヤアクスルナット用27mmソケットがぴったりでした。フォーク径26mmなんだもの。


リヤサスはキタコのGROM用を購入。
取り付け幅が
GAG：30mm
GROM用：25mm
だったので1.6mm厚のワッシャー3枚入れて組付け。


なんも調整せず組んだらちょっとリヤが高くなってサイドスタンド側に大きく傾いてるけど倒れるほどじゃないからまぁ良いか。
ちょっとプリロード抜いて下げることもできるけど。


おまけにバックミラー交換しました。
キジマのは格好は良いけど何故か凹面鏡(拡大鏡)で見づらい。
デイトナの凸面鏡に変更。少々大きくてコミカルな見た目になってもた。
視野は抜群に広くてよろし。


ちょっと試乗してみた感じ、ちっこい車体でぐいぐい加速するんで速度感クッソ速くて楽しい。

あとはシフトをリンク式にして逆シフトを普通にしたいのとメーターだなぁ。。。

今日もGAGに乗ってみた。

大坂峠は走り屋(ランナー)がめっちゃ多かった。
ブラインドコーナー曲がったら3人並走で道ふさいでるとかチョー危険。

温泉の近くで大坂峠Tシャツ着た集団とか居たけどイベントでもあったんだろか？


あすたむランドいってヘルメットロックにヘルメットかけてみた。


めっちゃ低くて外すとき地面にコツっと当ててしまう。


ピザ800円。冷凍ピザかな？



矯正展で組紐キーホルダー買った。1200円。



この値札みて「これが84万！いみわからん！」てびっくりしてる人いて面白かった。



昨日はクレープ食べ忘れたけど今日は食べた。



その後ウチノ海の公園にマルシェみにいって、ちょっと戻ったとこのスタンド寄ってから帰宅。


とりあえず昨日今日でGAGの不具合そこそこ出てきた感じ。
・フォークオイルだだ漏れ
・クラッチが遠いのでもうちょい加工必要。
・チェンジペダルの操作性がイマイチなんで加工調整したい
・すぐ振り切れるスピードメーター
・メーターにバックライトつけてないから夜間まったくみえない
・ミラーが何故か凹面鏡で使い物にならない。
・エンブレ中アフターファイヤー鳴り続けるのってキャブ調整でどーにかなるもんなんだろか？
・ハイビームのインジケーターが夜間まぶしい


まだまだ遊べそうだ。

昨日今日と2日間GAGで走り回ってみた。


10/5の朝7時頃に出発して、国道318号で土成に下りてくあたりで異音が気になりだしました。

チェーンガードがチェーンと干渉しだしたかな？
と思いつつ、自作のぷらっちっく品だし後でいいかと放置。


土成のみちの駅すぎたあたりでヘッドライト球切れに気付く。

キタコのヘッドライトに付属してた球が青色のいかにもな高効率バルブだったんでアヤシイなと思っていたけれど100㎞持たんとは・・・


そしてたどりついた新町川沿いの某所。



開催告知が遅かったせいかコスの人少なかったなぁ・・・


フリーそーめんを頂く

白滝製麺の半田素麺おいしいよ。


昼にバイク用品店へ乗っけてってもらって小糸の純正球を買う。
耐久性がいちばん。マルチリフレクターのヘッドライトなんで明るさは十分でしょ。

蒼い電球が切れたやつ。小糸の電球は990円で購入。

密林を探るとスタンレーのが半額くらいだけど小糸のが強いと信じて。


14時くらいからアミコビル9階でプレ マチ★アソビ(キックオフ・ミーティング＆帰ってきた？業界関係者トーク)を見物。

帰ってきた？業界関係者トークを巻きで配信締めて会場ドア閉めて帰ってきた？業界関係者トークが見れたのが良かった。
集合写真で今回は見つけやすい場所で写ったった。


夕ご飯はうどん屋でひやしかけ中とおにぎり2個とコロッケで820円。



途中コンビニ休憩入れつつ家まで電球切れることなく帰宅できた。

途中でマフラーをエンジンに止めるナットが1個無いのに気づく。
異音の原因コイツかー。


コンビニで休憩中、メットがでかく見えるバイクだと思いました。



ガソリン入れたら172㎞で3.99Lの43.1km/Lでした。