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昨日は無事に出張先の仕事を終え、朝一番で茨城へ帰りました。

上野から特急に乗る前に駅弁をチョイス。

ちょうど寝台特急北陸が引退イベントをしていたので、写真の記念弁当にしました。

2色そぼろご飯に、おかずも豊富でうまかった。

それにしても、引退の際に記念イベントが立ち上がるほど、多くの人々の思い入れがある乗り物って素晴らしいですなぁ。公共の乗り物ならではですよね。

そういえば、帰りに乗ってきた常磐線特急スーパーひたちの現行E651系も次期型に置き換わるとか。
確かに20年選手で、古臭さは隠せない。

ＴＸに負けぬよう最高速度もがんばって欲しい。あちらは１６０ｋｍ/h運行を計画しているらしいですからね。

で、会社に戻ったのは夕方前。
報告書作成して適当に定時に帰ろうと思っていた矢先、今日中に片付けるべき仕事が発生。
結局深夜までかかって終えた。

長い一日でした。

ただいま出張中。
東京発のぞみで名古屋へ向かってます。
貴重な休日を割いての前日移動はせつない。

実は、今向かっている現地は1月末にも出張してます。
その時は不具合調査＆報告で、こっぴどくお客様に怒られました。

今回はその改修作業です。現地で何事もないことを祈ってます。

しかし憂鬱だ…。

本日15時に「茨城町JCT」～「茨城空港北」間が部分開通しました。
写真は、開通直後の本線へ合流する時に撮ったもの。

全線開通すると、水戸から茨城県臨海地域～鹿島～成田空港～湾岸千葉エリアあたりまで結ばれます。

県内の臨海地域は、高速がなく、幹線道路もほとんどバイパス化されてないため、本路線は地元民の悲願でした。そういった事情もあり、安易に無駄な路線とは言えません。

片側一車線ですが、将来的にも交通量を考えたら十分。

北関東エリアは、北関東自動車道も今春全線開通しますし、広域ネットワークが形成されつつあります。道路整備で遅れをとっていましたが、ようやく全国的な水準に追いついてきた気がします。