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もうすぐ、プリメーラが車検です。

購入してからもう7ヶ月も立ちました。
ぜんぜん乗った気がしてません。

さて、今回の車検は不満な部分がいくつかあるので少し手を加えたりする事にしました。
まず、ミッションオイル。
ディーラーで1度変えているんですが、当時とミッションオイルの粘度が変わっているせいか、変速時に違和感を感じるので、指定粘度の80w-90に交換することにしました。
ブレーキフルード
エアを噛んでいるようで、少し踏み込んでやらないとブレーキが利かないので交換
マフラー
テールが下を向いているマフラーに耐えられなかった私がいるので交換です。
デザイン的には砲弾が良かったのですが、アペックスの跳ね上げ　N1しか存在しないので、純正形状にします。
後錆止め。

そんな感じで車検に出そうと思い、マツダで見積もりを貰って必要な物の注文をしました。
マツダに貰った見積もりは、
車検整備費用・税金等・ミッションオイル交換工賃・ブレーキフルード・ブレーキフルード交換工賃・錆止め交換工賃・ラスプロ代(錆止め材)マフラー交換工賃で136781円でした。
車検整備費用以外を見れば、ディーラーとしてはかなり安い工賃でした。
その他の部品代が楽天市場で購入
マフラー
アペックス　ハイブリッドメガホン　50700円
マフラーハンガー
JURAN（ジュラン）強化マフラーリング　1780円×2
ミッションオイル
TOTAL　ミッション・デフオイルMTD　80W-90　3780円×2

合計で198601円ほどです。

注文してから思いましたが、阿保ですね

ホームセンターのチラシでコンプレッサーが目玉商品として販売されるようだったので、買っちゃいました。
給料日前だったり、ボーナスなし宣言や社長が減給を仄めかしたばっかりだったんですが、何も気にせず買っちゃいました(笑


KNOというメーカーのKML-10というコンプレッサーで、6980円でした。

仕様はタンク量:10L　最大圧:0.69Mpa　馬力:1/4


エアーツール事体は会社で使っているので、使い方は分かるんですが、所有したことが無いので、ツールってどれを選べばいいのかよく分からないです。
エアガンについては前田金属工業のもので良いとして、エアーチャックとかゲージってどこのメーカーが良いのだろうか?
お店にはグッドギアとかトラスコやショップオリジナルが売っているけども、聞いたこと無いメーカーは不安だし、うーーん悩みます・・・・・

4月になってから気づいたんですが、プリのフロントのパワーウィンドーの動きが鈍くなっていました。
4月の終わり頃、非常に気になってきたのでので、取りあえず保証で何とかならないものかと思い、しょうがなく松本日産の安曇野店(購入店)に電話・持ち込んだところ、ゴムの部分が駄目になっているとの事でした。
さすがに、ゴムじゃあ保証は効かないだろうからマツダに行くかなと思っていたんですが、なんとクレームで対処するとの一言が。
タダなら保証だろうがクレームだろうが動でも良いので修理を頼んだんですが、なんと左側の部品が無く、受注生産でかなり時間が掛かる上、パワーウィンドウの構造が特殊で1日預かりになるとの事でした。
結局部品が揃ったのは5月の終わり頃で、5月末に修理に出す事になりました。

で、それから20日ほどたった今日、アクセラのオイル交換ついでに内装の掃除をしていたんですが、運転席のドアの所に付けていた静電気防止プレートのカバーが無くっていました。
カバー自体はシートの下に落ちていたんですが、脱脂などをしっかり行って止めたはずのカバー。引っ掛けた記憶も無いのにカバーが剥げるはずは無いのです。
よーく調べると、どうもプレート自体をはいだ様子が。
どうやら、パワーウィンドウの修理の際に取ったのでしょうが、その後戻す時に、にそのまま張り直したのがはがれた原因のようでした。
しかも良く見ればプレートが断線しているし。

レグナムのときに実証済みですが、コレ、断線すると効果が無いんですよね。
断線した状態で使用すると、触っときに、トリムの上だろうが関係なくバチッと来ます。
断線しちゃうともう買いなおし。

タダから一変、2100円の出費になりました。

まぁ、ソレはいいんですが、壊しておきながら黙っている日産の態度が気に入りませんね。
素直に、納車のときに"すみません"位言えば、笑って流していたかもしれないのに、どうしてこう人を怒らせる事ばかり出来るんでしょうかね?
そのくせ、車検もお願いしますと言うし。
何処を如何すれば破壊神(笑に整備を出す人がいるんでしょうか?
もう、脳みそが腐ってるとしか言いようが無いですね。


やっぱ厄年だなぁ

要約、仕事がひと段落し、休日が休みになったのでアクセラのオイル交換を行いました。

マツダのオイル券が終わり、自分で交換、純正以外のオイルを入れました。

交換を実施してみて
まず、アンダーカーバーが邪魔くさいです。
ボルト左右2本ずつと前に3本の計7本、クリップが前左右に1個ずつ。
ボルトはソケットレンチが無いと取り辛い構造で、クリップは非常に硬くて、ソケットレンチを忘れたのでスパナで取り外してみたんですが、30分も掛かりました。

次にオイルフィルタがサイズの適合するフィルタレンチがありませんでした。
事前に径をコンベックスで計り(74mmほど)、適合しそうなサイズのレンチ(KTCの073と074)を購入しておいたんですが、小さくて使えず、次のサイズの079だと大きすぎて使えない・・・・
取りあえず、KTCのラインナップでは使えるレンチがありませんでした。
しょうがないので、前田金属工業のフィルタレンチ FWJ-94を使って外し、ノンスリップパッドの大きいやつを滑り止めにし、素手でフィルタを取り付けました。

そして、オイルの投入がし辛い。
給油口がエンジンの奥側で、2Lサイズのオイルジョッキでは満タン時にするとノズルが届きませんでした。
1.5Lくらいにして気をつけて入れるか、ロングノズルか漏斗を使用しないと入れるのが大変でした。

取りあえず、アンダーカバーが邪魔くさかったり、ホームセンターに売ってる工具だけじゃ簡単に出来ないので、自分でやるのがメンドクサイ車体でした。

初めて自分でオイル交換をしたとき以上の時間が掛かりました。


オイルはいつものカストロール　XF-08なんですが、マツダの純正(10W-30)ってあんまし質が良くないんのでしょうか?
キャロルのとき同様、なぜか変速ショックが和らぎ、加速も良くなり、エンジン音も静かになりました。

マツダの営業さんには悪いんだけども、この効果を考えると純正での交換は避けたくなりました。

仕事がキツイ・・・
工事が終わりあとは書類整理だけとなったんですが、無能な上司(以下ハゲ)が、勉強と称して書類のほぼ全てを押し付けてきて、今日もサービス出勤してきました。

書類の提出は明日。
昨日は10時までCADやってて、書類に手を出せなかった為、今日だけじゃ終わる見込み無かったんで早朝5時から出勤。
で、13時位にハゲがやってきて、まだ終わってないのかとか、今日中に終わるのかとか、仕事しないくせに残業代ばっか請求してと文句いってきました。

取りあえず、18時には整理が出来ましたが、ハゲの好みの纏め方で無ければ、どれほど怒られる事やら・・・・




入社して1年半程、これまでに仕事を教えてもらった事など殆ど無く、見よう見まねや、過去の資料を漁って仕事をこなしていたので、一人前の人と同じ量の作業は出来ないんですが、ハゲはその辺理解できないバカですので、一人前の人がやる量を仕事として寄越します。

しかも困った事に、質問の数が多いと不機嫌になる、気分屋、仕事は理解してない・出来ない、説明下手・嫌い、ヒステリー持ちと基本的にいい所が皆無です。

つまり、これやっとけと仕事を寄越せば、
説明はやっとけの一言で、質問は出来ない=ハゲの期待通りの出来栄えじゃないか、無意味なもの(失敗作)が出来る

当然と言えば当然なんですが、ハゲは自分が思ったとおりの物を作るのが当たり前だと思っています。
というか、自分はきちんと説明したつもりです。
ですので、成果品を見ると大抵はヒスリます。
困った人だ済ませられる人ならいいのに・・・・・・・・・・・



なんかまたストレスで白髪増えそうだし鬱になりそうな気がする毎日です・・・
まぁ、こんな事言ってる内は白髪だけですが(笑


あーーーー気分転換したいのにハゲが邪魔をする～～～