ドリカジのシルビア

ドリカジのシルビア仕様を公開します！！
外装が結構ぼろいんですよ。

町乗りするなら、エアロなど直さないと。。。
ＦＲＰフェンダーのおかげでたれ目。
ヘッドライトステーも折れていたり、エアロはバキバキ。

ただし、中身で勝負です！

長年乗るつもりでいたので、エンジンはかなり安パイな仕様にしています。
パワー：３８６ｐｓ
トルク：４８．６kg/m
ブースト：1.2キロ

セッティングの店では、８５０ｃｃのインジェクタ―をつけて、ブースト１．５キロかければ、
余裕で４００馬力は超えるよ！と言われましたが、壊したくないので１．２で抑えています。


☆車両データ☆

年式：平成３年
型式：Ｅ－ＫＰＳ１３　　
エンジン：ＳＲ２０ＤＥＴ　（Ｓ１４エンジン）
走行距離：180000Ｋｍくらい（ボディーは）
　　　　　　　エンジンＯＨ後4000キロくらい

ボディカラー：オリジナルパープル
車検：なし
乗員：２名
トランスミッション：５ＭＴ


☆外装☆
・ＨＩＤハイロー切り替え（ベロフ）
・フル（古）エアロ（破損多数）
・スモーククリスタルブレーキランプ
・ガナドールミラー（左は壊れている）
・柔軟ワイドフェンダー（Works9）

☆エンジン☆
・Ｓ１４エンジン （OH時にＮＶＣＳ新品交換済み）
・２５６度ポンカム（東名パワード）
・強化バルブスプリングＴＹＰＥ Ａ（東名パワード）
・ロッカーアームストッパー（東名パワード）
・ハイレスポンスキット（ＮＡＰＲＥＣ）
　
・WPC＋2硫化モリブデンショット（不二ＷＰＣ）
　
　ピストン、ピストンピン、ロッカーアーム、シリンダー、オイルポンプ

・鍛造ピストンφ８６（ＨＫＳ）
・大容量オイルパン（トラスト）
・強化エンジンマウント（ＵＲＡＳ）

☆補機類☆
・ＧＴ－ＲＳタービン（ＨＫＳ）
・ＬＭインタークーラー（ブリッツ）
・Ｚ３２エアフロ
・オイルクーラー
・５５５ｃｃインジェクタ（ニスモ）
・燃圧レギュレータ（サード）
・銅２層ラジエータ（コーヨー）
・社外ラジエータリザーバータンク（ヤフオク）
・社外オイルクーラー
・強化燃料ポンプ（東名パワード）

☆電装系☆
・ＹＭＳ行田 現車合わせＲＯＭ
・ブーストコントローラーＡＶＣ－Ｒ（アペックス）
・燃調コントローラーＡＦＣ（アペックス）
・岡ちゃん天下統一（ヤシオファクトリー）
・ＮＧＫイリジウムプラグ
・ダイレクトイグニッション（日産）
　新品交換後2000キロくらい
・Ｓ１４エンジン載せ替え配線キット（ＮＥＫＯ）

☆排気系☆
・等長エキマニ（不明 たぶんＭＡＳＡ）
・タービンアウトレットパイプ（HKS）
・デュアルフロントパイプ（ＨＰＩ）
・スポーツ触媒（八潮ファクトリー）
・マフラー EXAS specII pro チタンサイレンサー（GP SPORTS）

☆駆動系☆
・カッパ―ミックス強化クラッチ（ニスモ）
・軽量フライホイール（ニスモ）
・２ＷＡＹ LSD（ニスモ）
　 イニシャルトルクが３段階に変更できるタイプ
・クラッチメッシュホース

☆足回り☆
・車高調（ＨＫＳハイパーマックスＤ’）
・パワーブレース2（ニスモ）
・アルミリジッドカラー
・切れ角アップワッシャ（ＴＥＩＮ）
・強化タイロッド（ＴＥＩＮ）
・ピロテンションロッド（カザマオート）
・５穴化
・ＳＣＲ－ＰＲＯフロントローター（プロジェクトミュー）
　Ｒ３２ＧＴ－Ｒ用
・ブレーキパッド ＨＣチタン改（プロジェクトミュー）
・ブレーキキャリパー４ポッド/２ポッド（日産）

☆室内☆
・７点式ロールケージ（定乗員）（サイトウロールケイジ）
・ＺＩＥＧ３ フルバケ（ブリッド）
・スーパーシートレールＬＦタイプ（ブリッド）
・水温／油温／油圧／ブースト圧計 ＢＦメーター（Ｄｅｆｉ）
・クイックシフト（Ｃ’ｓ）
・ステアリング（ＭＯＭＯ）

☆その他☆
ラジエータコアサポート部補強
フロントホイールハウス内フレーム補強
Byレース屋

こんな感じですかね？
しかしよく改造したもんだなぁ。