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シルビア君の調子が悪い…

ゴールデンウイークから放置してへそ曲げた？
ゴメンナサイm(_ _)m

症状は、アイドリングでバラつきます。

走っても、ババババっと加速しません。
パイピングが外れた時と同じ感じですが、締め直したりしましたが見つかりません（汗）

さあ、トラブルシューティングです。


まず、疑うエアフロもエンジン載せたときに新品入れたし、エアフロ信号も出てる。

一応プラグも見ましたが、４発とも同じ状態。
って事は、プラグでもインジェクターでも無さそう。
ダイレクトイグニッションでもなさそう。
が、エンジンかけて、一本一本ダイレクトイグニッションを抜いてアイドリングの変化を見た訳じゃないので、コレの可能性も捨てきれないが…

燃ポンも音が一定で鳴ってるので問題なさそう。

走ってる途中で一時直って全開したら、いつもの加速をしたからエンジン本体では無さそう。
また調子悪くなりましたけど。


残るは、パイピングのホースの裂け。
石鹸水で見て無いので、この可能性も。
センサー？接触不良？

一番疑ってるのは、パワトラ！

ヤフオクで落札したんで、交換して直るといいな！

さあ、何でしょう？
とりあえず、シルビアで通勤できないので、
通勤車両のクルマと交換しに、ばあちゃんのトコに１時間かけて持って行かねばなりません。

止まらない事を願います(・_・;)

やっとこさミッション載せ替えが完了しました。
画像は、新たに追加したブローバイ抜きホースと、純正のブローバイ抜きホース。
ツイン出しです（笑）

で、
前回の教訓から、
１．メンバーのボルトを緩めて、できるだけエンジン位置を下げる。
２．エンジンクレーンを使用して、エンジン前側を吊り上げてミッション取付部を下げる。
３．センタートンネルを叩いて、広げてベルハウジングが通るようにする。

というのを考えてましたが、

１．緩めて１０ｍｍ程度下がります。
２．エンジン全体が上がります（あれ？
３．疲れるので、最終手段とします。

１．をやって、やっぱりダメ。
あと２０ｍｍミッションが上がれば、メンドラが入るのに！！


ココで助っ人登場！

エンジンを前後に揺らしてもらう。（シーソーみたいなイメージ）
ミッションは、エンジン側に押しておきます。

ガコッ！

入りました！
振幅が合った時にきっと入ったんだ！

すばらしい発想だよＹ君。

ということで、シーソー式ミッション交換のすべて。
・エンジンマウントを緩める
・メンバーをできるだけ下げる
・エンジンを前後に揺らす
・ミッションは正方向で入ります。

大変だった・・・・。

今回のミッションオイルは、フラッシングを兼ねて、ＢＰ。
ジムカーナのような１アタックで、周回しなければ大丈夫でしょ？？

と、いざ、ミッションオイルを入れてみたらシャバシャバ。

さて、金曜日は本当に大丈夫か？
ビビッて、平日にオイル交換するか・・。

久々の更新です。

ＧＷにミッションブローしたシルビアですが、
ついにミッションを降ろしました！
←ドレインを見ると・・・


さて、今回載せるミッションはまたしてもノーマル。
クロス買えませんでした。
今までのノーマルミッションは１４万キロオーバー。
予備ミッションは１７万キロオーバー。

ってことで新規購入です。
メーター読み１万８千キロ。
部品取り車がメーター交換してたとしても、上記よりはマシ。

ただ、そのまま載せても芸がありません。

ミッションオイルを多目に３Ｌ入れると仮定。
　　↓
ミッションオイル量が増えて熱的に少しは楽に。
ミッションブロー率は減るかな？
　　↓
量が多くなるため泡立ち易くなる。
　　↓
対策の為、ブローバイ抜き用ニップルを新規装着。

で、そこそこ良いオイルを入れる。
予定ではＲＥＤＬＩＮＥのショックプルーフヘビーを入れます。
だって、値段が安いんだもの！性能は値段に比例しないはず！

で、作業のほうですが
ジャッキアップするには、クルマを少し動かさなければなりません。

エンジン掛けてバック！
エンジンストール。
ギヤに破片が噛んでます・・。

仕方ないので、ＢＭ君で強引に引っ張り出しました！

で、シルビアのミッション交換は２回目なんですが、ナカナカ外れず。
Ｓ１３はミッションのベルハウジングの大きさの割りに、センタートンネルが小さい。

３０分以上格闘の末外れました。

ミッションを載せます。
入りません（＾＾；）

エンジンマウントを緩め、エンジン前側をジャッキで上げてエンジンを斜めにします。
再トライ。
やはりセンタートンネル上部にベルハウジングが当たる！
ミッションの角度を色々変えながらアタック。

１時間を越える作業の末！


諦めました。

敗因
センタートンネル小さすぎ！
エンジンマウント強化品にしたので、思いのほかエンジンが傾かない。
エンジン位置を少し上げている。（オイルパンがフロア下から飛び出さないように。）

ということで、次回
エンジンクレーンで前側を吊る。
メンバーを緩めて最大限エンジン位置を下げる。
人数を２人→３人以上にする。

という対策でいきます！

さて、１０月３０日の走行会に間に合うでしょうか？？


※久々にシルビアの下に潜りましたが、Ｆｒスタビブラケットが緩んでいた！
　ボルトを回すと感触がありません。
　どうやらフレーム内のウェルドナットの溶接部が取れたみたい。
　新規クラックさんも発見しましたよ！

はぁ～。