ちぇい坊(改)のブログ一覧

先日購入した８０キャリパー、寒くてまだ装着してません(^^;)

その間に、９０ツアＶ用のマスターシリンダーも購入しておきました（もちろん中古で）

巷では、８０スープラ用や３０ソアラ用のマスターシリンダーの流用

が定番ですが、みんカラを徘徊していると、９０ツアＶ用の物でも

容量アップになるとの情報をゲットしたので、某オクにて購入

しました。

やはりスープラやソアラ用はタマ数が少なく高値ですが、９０用は安く購入できました。

なんと、９０の方がＰバルブのセッティングがリヤ寄りらしいので、１００系には相性がいいらしいです。

もしかしたら、１００系のノーマルキャリパーに装着しても、フィーリングアップでイケるかも知れないの

で、どなたか試してみてはいかがでしょうか？(^^)

画像の1と1/16インチと浮き彫りになっているのが容量アップシリンダーです。１００系は１インチです。

昨日、アライメント調整に出したのですが、ブッシュの芯と
調整ボルトが固着してもの凄く大変な作業になってしまい
ました。
（年式も古いし融雪剤の影響もあるんですかね…）

実は前回に一度調整に出したのですが、ボルトが固着
との事で中止、今回新品ボルトとＴＲＤブッシュを用意しての
リベンジとなりました(^^;)

ボルトを切るのに四苦八苦して、この作業が全体の８割を占めて
しまいました…（全身、鉄粉まみれ…もうやりたくない）

ブッシュ交換はフロント側で多少てこずりましたが、何とか無事に終わり、
やっとアライメントに行けるぞ思ったら、今度はタイロッドのナットが固着…（泣）

結局、触る所のほとんどが固着に悩まされ、最終的には１２時間もの作業に
なってしまいました…　Ｎ君、最後まで作業してくれてありがとう！

ようやくアライメントが終わり（調整自体は１時間で終了（爆）　いざ試運転へ！

結果は、走り出してもすぐ分かるぐらいの、クイックで最高のハンドリングになりました！

強化ブッシュには交換しましたが、乗り心地にはそれほど影響がなく、
多少ロードノイズが増えたかな？というレベルです。
それ以上にキビキビ感がでて、さらに走るのが楽しい車になりました(^^)

純正ブッシュ自体は見た目では意外と痛んではいなかったのですが、
強化ブッシュにした効果は体感できました。

相変わらず足回り部品はサビとの戦いですが、これからも少しずつ
新品ボルトに交換してリフレッシュして行きます。

でも、今回は本当に疲れました(+_+)

今年中にもう一回サーキットを走りたいなぁ…