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今日分かったこと・・・GD/GG系のMT車を革靴で運転すると左足側がえらく窮屈だってこと　クラッチペダルからフットレスト側に移動させる際、わずかにつま先が干渉するのだ　シートポジションがかなり前寄りなんで、ちょっと後方に下げて運転したほうが良さそうだってことが分かった(フツウのカジュアルシューズを積んでおけばいいだけだが)

引き続き足元の話題を書き残しておく　自分が購入したクルマ・・・フロアマットがカーペットタイプではなくゴムマットと金属マットだった(汗)　ゴムマットはディーラーで購入可能と思われるインプレッサのロゴ入りタイプで、運転席は滑り止め加工された金属マットで、いかにも競技車両っぽいルックスのヤツｗ　以前カー雑誌で見たことはあるがブランドは失念した

個人的にはちょっとあり得ない装備品なのでフロアマットの新調を考えているが、センスないと思っていた純正品が一番まともな配色＆模様であることに気付いた(苦笑)　とは云え今さらディーラーで購入するのもビミョウだしな・・・そもそもGD/GG用を新品で購入できるのかも分からん

別にSubaruやImprezaなんてロゴはなくてもいいから、ヘンな模様のない無地の社外品を物色することにした　フロアマットなんて凝視する機会もないため、あまりこだわらずにコストを勘案して選ぶように努める

ついでになるが純正の冴えないホーンがキライなので新調した　先代GF6にはカーショップにあった特価品のBOSCHウィンドトーンを装着したが、それ以前のクルマには日産車の純正ホーンを使うようにしてきた経緯もあって、今回はディーラーオプション品を注文した　わりと流用されるパーツのため、どの車種のOP品かを書くのは避けるが定価より相当安く入手できた

R35純正ホーンの音は知らないが、さすがに後ろめたい＆オーナーでもないのに購入できる気がしないから購入は検討しなかった

追加された3連メーターは購入時から装着されていたモノ　Genomeを買うとは・・・先代オーナーはなかなかリッチなお方なのだろうか(定価で12万くらいした気が)　取り外すのも勿体ないから付けたままにしておくがブーストメーターしか見ないんだよな、オレ(汗)

ETC本体は用途不明なカード入れのところに移設した　手抜き施工しかできない人間なので、フィッティングは美しくないはずだ(涙)　とりあえずちゃんと動くことは移設後に確認しといた

気温が全く上昇しないばかりか午前中は雨続きということで、またしても日没近くになっても内装外したり戻したりを繰り返すハメに・・・フロントスピーカーは無事に交換できたがサブウーファーまでは手が回らず↓　数分で片付けられる作業を模索したところ、フロントのウィンカーバルブくらいならどうにかなりそうなことが分かり、GF6で使っていた電球を移植した

世間の流れと同様、いずれLEDに移行するのは必至なれど、いかんせん手元に部材(抵抗)がないのだ　ハイフラ防止の抵抗キットはオークションでもカンタンに入手できるが、あんなのは自作したら210円で済むし、運良く近所に電子パーツ屋も存在する

出費ゼロで進められる作業も少なくなってきた・・・今晩時点では暫定設置の別体ツイーターをしっかり固定させなければならないが、金属の台座を過去に破損したためにビス留めすることができない　接着剤だと強度が足りるか心配だもんな

注目タグ常連ランキングのラーメン・・・ちゃんと油少な目＆味薄めでオーダーしないと数年後に検診で引っ掛かるぞ(邪笑)

納車時に装着されていたオーディオは1DINのCDプレイヤーで、ブランドは既に新商品販売をやめてしまったJVC製　自分が先代＆先々代で使っていたのも同じJVCの当時ハイエンドモデル・・・抜群に音がいいヘッドユニットではないが、使い慣れていることもあって先代に装着していたモノに交換した

それしてもGD/GG系のオーディオ交換は恐ろしいくらいにカンタンだ　パネル類の取り外しがスムーズに進みすぎるｗ　同じH13年式だった先々々代よりも親切な設計だと感心した　ヘッドユニットに装着するカプラもJVC製なら同じ形状のため、必要最低限の交換手順であっさりスワップすることができた　取り外したほうのヘッドにCD-Rを入れっぱなしにしたため、再度配線を戻すなどもしたが・・・それにしても順調なもんだ

ついでに粗雑な配線が悩ましいETCも設置場所を変更しようかと考えたが、冬の早い日没もあって日曜午後からの作業に改めることにした　ついでにフロントスピーカーくらいは交換するだろう

その他、手元にある流用可能な資産はサブウーファーとカーナビに電球諸々だが、電球については買い増しすべきアイテムがあるため、優先度を下げて取り組むことになるだろう(リアはリバースランプだけ交換して終わりかも)

あと一点・・・フォグランプカバー(←肝心なフォグランプ未装備のため中身はドンガラｗ)を留めるステーとボルトが片方なかったので、こいつをどうしようか苦悩中である　純正と同等のクオリティに自作できる自信がないのだ(汗)

クルマがどのような経過を辿り、自分のところへやって来たかを探る手がかりとなるのは記録簿であり、今日はそこに記録された情報を追ってみた

最近は個人情報保護の観点から、初代オーナーがサインする納車時確認書兼車両受領書が墨塗りされているケースも多いはずだが、なぜか今回は"無修正"で自分の手元に渡ってきた・・・これで大丈夫なのかよ(汗)

車両が登録されたのは自分が予想していた宮城県ではなく、関東一都六県のどれかである　GGBのイメージとして宮城・山形・秋田あたりで購入されたモノと思っただけで、別に東北に特別な何かがあるワケではないが・・・ちょっと残念だ

関東一都六県某所のディーラーの車検証入れが標準装備されてきたのだが、スペアキーが完全未使用状態でこの中に保存されていた点は正直驚いた　自分の場合は信頼する地元のクルマつながりの友人に預けることにしており、少なくとも未使用のままってことはない

記録簿についての説明に戻る　初代オーナーはその居住地に隣接する別の都県で購入したようで、その後関東から一時期関西に住んでいたことが分かる　しかも関東ナンバーから関西ナンバーに変更するなど、なかなかマメな印象ｗ　その後は再び関東に戻り、何らかの事情によりGGBを手放したようだが、3年前から今年に至るまではディーラーでの12ヶ月点検にクルマを出してはいないようである　改造が進んでしまいディーラーへ行きづらくなってしまったのだろうか・・・そんな経験が自分にもある

記録簿上に最後に残っている情報は今年の4月にリコール対策を施した件で、ワゴン車の一部で発生したモノのようだ(GGBの対象台数763台というのが泣ける)

　http://www.fhi.co.jp/recall/data/08-03-18.html

※さらに古いがこんな対策も実施されていた
　http://www.fhi.co.jp/recall/data/04-09_15.html

先代が(大した用事もないのに)ディーラー通いの頻度が多くて有名な(←っつぅ～か迷惑な)Subaru乗りではなさそうで、楽しそうな記録は少ないが、大きなトラブルもなくここまで来たと推測される　外装を見るといくつかのコスリ傷もあったが、派手に体当たりしたこともなさそうなので、機関系も含めてフツウの中古車だという判断を下すことができよう

今度の休みはエンジンルームとトランクルームの点検を行うことに決めた　その後はとりあえずオーディオ換装と駒を進めていきます♪

2年付き合ったGF6を引き渡し、GGBに乗り換えてきた　壊れそうで壊れなかったGF6だが、ガソリン食わないし、何よりも軽くて素直な特性が評価できる　脚まわりがボヨンボヨンだった点以外は・・・なかなかいい活躍をしてくれたな

近所でETCの再セットアップを行い、数分だけ高速道路を走らせてみたが「ボディかてぇ～！」というのが最初の印象だった　強度面では最近のにはかなわないはずで、これがイマドキの標準レベルだろうが、GF6とはずいぶん様子が異なるのはすぐに分かった

気になるのは排気音　RM-01が装着されているため、インナーサイレンサーありでも正直うっさい・・・これは好みじゃないな(汗)　タダでさえ深夜の運転が多い人種なので、周囲に迷惑が掛けることによりつまらんトラブルを引き起こしたくないわさｗ

内装がとてもキレイなのは助かったが、ETCの配線＆据付が"緊急装着"っぽい施工であるため、さすがにこれは大幅変更するよ(苦笑)

それよりも対処しなければならない点があったため、そのへんを近いうちに書くことにしよう・・・

PCのモニタ不調が改善されないため、その場しのぎのアナログLCDモニタに切り替えてみたが、そこまでして書く内容じゃなかったと多少反省↓