純正エイプ１００メーターのモンキーへの移植　速度表示の正確性検証

ノーマル・モンキーの高速化（ほんまかいな？）に対応すべく純正エイプ１００の９５ｋｍ/ｈスケールのスピードメーターを移植してみたが、どうもおかしい。

今までノーマル・メーターではわりと簡単にフルスケール（６０ｋｍ／ｈ）を振り切っていたのだが、交換後のエイプ１００のメーターではなかなか６０ｋｍ／ｈにも到達しない。

モンキーとエイプではタイヤ外径が異なる（モンキーは８インチ、エイプは１２インチ）ので、それが原因では？とのご指摘もいただいた。

そこで、ネット上の質問サイトで、質問してみると、ご回答いただいた中にも、真っ向から対立するコメントが寄せられた。

簡単に要約すると以下の２説に集約される。

Ａ説：　スピードメーターは規格品で、一定の入力規格がある。装着するバイクのタイヤ外形寸法に関わらず、タイヤ側の回転変換ギアで変速してから回転情報として入力されるので、車種の違うメーターでも速度は正確に表示され、まったく問題ない。（一部には例外あり）

Ｂ説：　速度の検知はタイヤの回転数によって測定されるので、外径の違うタイヤのバイクに装着した場合、速度表示は異なったものになる。


私としてはＡ説が正しいと思うのだが、だとすると今までのノーマル・メーターでフルスケール（６０ｋｍ／ｈ）を振り切っていた状態は実は５０＋ｋｍ/ｈ程度のスピードしか出ていなかった事になり、今まで金をかけて（大した額じゃないけど）、チューンしてきた（たいした事してないけど）結果がこの程度の実力なのか？と思うと、なんだかＡ説を信じたくない気もする。。。


そこで、このモヤモヤを解消すべく自ら簡単な実験をすることにした。

機械式スピードメーター内における速度計と積算計は同じ入力情報に基づいて作動していることを前提として、積算計の正確性を計測することにより、速度計の正確性を実証するというのがこの実験の趣旨である。

実験手順：

１. 比較的長く交通量の少ないストレートで、四輪車で、ある一定区間の距離を積算計で計測する。

※実験はなるべく交通の少ない夜に行い、直進を保つ為極力レーンチェンジは行わない


2. 同じ道路、同じ距離を、エイプ１００メーター付きモンキーで走行し、積算計によりその走行距離を計測する。

※　正確を期するため、１、２ともn=2 とする。

１と２の距離（n=2の平均値=Av ）を比較する


もし、Ｂ説が正しければ、１と２の計測値Avの間にはタイヤ外形寸法の差である概ね１.５倍の差が出るはずである。

モンキーのタイヤ 　＝　８インチ → タイヤ外周　　 ＝ ８π　　＝２５.１２インチ
エイプのタイヤ　　 ＝１２インチ →　　タイヤ外周　　 ＝１２π　　＝３７.６８インチ

実験結果：

１四輪での計測　　　
１回目　 ：　1.0km
２回目 ：　1.0km
Av値 ：　1.0km


2.モンキー（エイプ１００メーター）での計測
１回目　：　1.0km
２回目　：　1.0km
Av値 ：　1.0km

1.と2. の比較 Ａｖ値での差; 0km

ものの見事にすべて一致した。


考察：

上記実験結果より、エイプ１００メーター付きのモンキーでのスピードメーターの積算計は正しく走行距離を測定しており、同一の情報に基づき作動している速度計においても正しい速度を表示しているものと推定される。

本実験結果は　Ａ説、　すなわち（スピードメーターは規格品で、一定の入力規格があり、装着するバイクのタイヤ外形寸法に関わらず、タイヤ側の回転変換ギアで変速してから回転情報として入力されるので、速度は正確に表示され、まったく問題ない。）とする説を支持し、Ｂ説、すなわち（速度の検知はタイヤの回転数によって測定されるので、外径の違うタイヤのバイクに装着する場合、速度表示は異なったものになる）を否定するものである。なぜなら、速度計表示がタイヤ外形寸法に依存するのであれば、積算計の表示もタイヤ外径に依存するはずだからである。


やっぱ俺のモンキーの実力って、いいとこ５０Ｋｍ/hで、死にそうに頑張ってやっと６０km/h出るかでないかって所だったわけだ。

ま、しょせん原チャリだわ。。