luna68kのブログ一覧

いろいろ悩んだ挙句、これまでのパターンからマップの更新をすることはまずないだろうと、YUPITERUの小型のEG-R440にしました。データ更新時には現物を郵送する必要がありますが、更新料だけで入会金や年会費は不要です。

物は先週末に買っていたのですが、その日はヒューズボックスの蓋がなかなか開かず、ACC連動のヒューズがわからず、日没コールド(DCをヒューズ電源から取ることにした)。今日は会社を休んで朝から取り付けました。テスタのプローブがヒューズボックスの端子まで届かず、今日もなかなかACC連動が見つけられません。精密ドライバのマイナスを突っ込んでもテスタが反応しないので、テスタが壊れたのかとシガーソケットに当てようとしたところ、ショートさせてしまいました(大汗)。シガーライターを押し込んでも出てきません(滝汗)。ヒューズが切れたのだろうとヒューズボックスの蓋を見ても、シガーライターの記載がなく切れたヒューズを確認できません。ディーラーに電話をして聞いたところ、シガーライターのヒューズはリアトランクのヒューズボックスとのこと。教えてもらったヒューズをはずしてみると、見事に切れておりましたので交換しました。



この後は切れたヒューズを差し込んで、ヒューズボックスのバッテリ側の端子を調べられるようになり、作業がはかどりました。私の個体では、向かって左側がバッテリ側でした。参考にしたB7のサイトではACC連動のヒューズとして、ウィンドウワイパーから電源を取られていたのですが、なぜかキーを抜いても元気にレーダーが稼動します。次々とあたると、右のグループの使われていないコネクタにACC連動のコネクタがあったので利用することにしました。裏蓋の説明にはLane Assistと書いてありました。ヒューズボックスもしくはヒューズボックスの蓋を共用している車種か、本国にあるオプションなのでしょう。使われていないので、30Aのヒューズ電源をさしてもよかったのですが、10Aと記載があったので念のため買いなおしました。前述の参考サイトにあったねじがなく、アースは中にあったボルト(下の写真の右上)から取ることにしました。ホームセンターで13のナットをゲットしレーダー探知機のケーブルのマイナス側を共締めします。ヒューズ電源の＋とレーダー探知機のケーブルの＋をギボシで接続して配線は完了です。



次に室内への設置です。ドライバーの右前に付けようとすると、ダッシュボードに起伏があり、付属の粘着シートではしっかり固定できませんでした。試走してみると、あまりにも不安定だったので、これまた付属のマジックテープで固定し直しました。今度は走ってみても大丈夫そうで、ようやく取り付け完了となりました。室内のケーブルはきれいに隠れていないのですが、苦労したからか、なかなかよい出来栄えではないかと一人悦に入っております。

ちなみにヒューズボックスの蓋は気合で開けます。切り鍵のところにドライバなどを入れて、少し浮いたら指を引っ掛けて思い切り引っぺがします。新しい車だとなかなか力が入らないのですが、躊躇していては開きません。

車が変わったのでレーダー探知機も新しいものを検討中です。

以前つけていたのもGPSタイプ(SuperCat SG320P)だったのですが、最近のはEL液晶がついたり、地図が出たり、驚くほど進化していますね。個人的には目立たなくて高性能なのがいいなぁ。これまではYUPITERUを使っていたのですが、マップの更新のコストを考えるとCELLSTARなのでしょうかね。画面はシンプルなYUPITERUが好みなんだよなぁ、あぁぁ。

今回はDC供給してシガーソケット周りをすっきりさせようかと計画中。いろいろ調べてDIYするか、カー用品店にお願いするか。頼むと楽なのですが、コードの取り回しや電源の取り出しなど気になっちゃいますしね。

とりあえず、近所のSABにいってきます。

ついに土曜日にA4を引き取りにいってきました。

朝から髪の毛を切りにいって、147から荷物を降ろしたり、ナビのメモリ地点や自宅を消したりと大忙し、ようやく家を出れたのがディーラーとの約束の15分前！でした。土曜日は道も混んでいるので、30分遅れを覚悟して電話を一本入れたのですが、その後渋滞にかかることもなく、ほぼ予定時刻にディーラーに到着。

ディーラーの駐車スペースには、我がアイビスホワイトのセダンがおりました。前にとまっているA4 Avant 3.2qも、同日の納車のようでした。

書類の説明、メンテナンスの説明などを受けた後、実車でのコクピットドリル。途中、トランクをあけると花束(とカレンダー)が入っているという粋な演出もありました。MMIは基本I/Fをマスターするまでが苦しみそう...。説明は、これまでの納車の中で最短記録じゃないかな？ポイントは、触ってみなければ疑問点がわからない、わからないことがでれば担当営業さんに電話をかけるって、ことのようでした。実車を見ての感想は、タイヤハウスとタイヤの隙間がいい感じに狭くなっていて、思わずニンマリでした。車高は前にとまっていたAvantと比べると、ちょっと落ちているかなぁといった程度でした。その後、サービスフロントの方を紹介いただき、最後に保存用のA4のカタログを1部頂き(でも、我がS-lineは載ってなかったのよ)、いよいよジュニアシートやトランクの荷物を乗せ変えて自宅に向かって出発です。

ティプトロはDモードのままで、アクセルも開けられないため、加速感は味わえませんでしたが、ゆったりと、でも4つ足で加速していく感じもなかなかでした。

最終日、147のオドは24,000kmちょっと、6年の走行としてはぜんぜん走っていないですね。6年間、楽しかったよ、ありがとう！

いよいよ明日(正確には今日)、A4の納車です。

6年間一緒だった147との別れはちょっとつらいですが、de'Silvaデザイン、憧れのquattroのA4は、とっても楽しみです。Sトロニック(DSG)搭載の2.0tqにも興味津々だったのですが、4月まで待てませんでしたw

写真はこの機に新調したジュニアシートです。BABY-SAFE ⇒ LORD ⇒ KID plusとずっとレーマーです。がっちりホールドして安心なんですよね。

なかなか眠れそうにないなぁ。