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ドライバー側のサンバイザーが想定外の動作をします。。。

これまでのクルマはサンバイザーを下ろしただけでは照明は付きませんでした。
うちのS3 なぜか運転席のサンバイザーは下ろしただけで、メイクアップミラーの照明がつきます？？

マニュアルを見ると、メイクアップミラーのカバーを開けると照明が付くのが正しいようです。助手席は仕様通り。確かに夕日が眩しくて下ろすのにそこに光源があっても困ります(^^)

どこかで設定を変えられるのかとマニュアルをじっくり見てみましたが、それらしい記述は見つけられませんでした。

1,000km点検で聞いてみよ。

車を変えるタイミングでレーダー探知機も新しいものに変えているのですが、今回は初めてセルスターを選んでみました。決め手はデータ更新に費用が掛からないのと無線LANでデータが書き換えられることでした。お財布と相談しながら選んだ機種は、AR-G600A。レーダー探知機もどんどん画面が大きくなっていく中で比較的画面が小さく視界を遮らないのもグッドポイントでした。

納車後、シガーソケットにつないだまま使っていましたが、今日は一念発起、超自動後退の駐車場で裏取りの配線を敢行しました。

朝からとても暑く首にタオルを巻いて作業開始です。開始前はヒューズボックスへのアクセス、ACC連動ヒューズの発見、ケーブルの処理がポイントだろうと思っていました。グラブボックスの中にある室内ヒューズボックスは、突起に指をかけて引っ張ればあっさり開きました。次にACC連動のヒューズの探査です。ACCオフで空いている平型ヒューズのコネクタにケーブルを刺してレーダーが立ち上がればアウト、次のスロットの確認をします。3度目に電源の入らないスロットを発見、ACCをオンにして、レーダーの電源が入ったのでACC連動に確定です。


赤い10Aのヒューズが空いていたACC連動です(うちのクルマでは)

次に配線。グラブボックス内のヒューズボックスからコンソールの上に抜ける穴がなさそうです。何とか下にはおろせそうなので、そのまま助手席のAピラーの根元までケーブルを這わせて、メーターパネルの上を横断させようと考えました。幸いコンソールの上部には意匠の溝がありそこに埋め込むようにすれば目立たなくなりそうです。

とここまで来て、アースをとる場所がヒューズボックスのそばにないことに気がつきました。ACC連動調査の時は、暫定的にドアのネジからとりましたが、そういうわけにもいきません。炎天下の下ダラダラ汗をかきながら考えましたが、よい考えが浮かびません。ここで悪魔のささやき、レーダーはこの店で買ったんだから、裏取りの作業も実費でやってくれるはず。。。10分考えましたが、命の危険を感じて、カウンターにお願いに行きました(^^) お金で解決って奴です、大人って嫌ですね。最初から頼んでおけばよかった(^^;



作業開始待ち10分、作業20分といったところでしょうか。この通り配線もばっちりです。
iPhoneでGPSデータを更新して終了です。

作業後帰ろうとしたら、駐車場にピカピカの白いS3セダンが。。。横に停めさせてもらって、記念撮影させていただきました。

今日は川崎大師さんにお参りに行ってきました。我が家の初詣は関東ではお大師さんです。車が変わると交通安全のご祈祷もお願いしています。



お大師さんの駐車場が空いていたので、奥の方で写真を撮らせてもらいました。祈祷に来る方は納車直後のピカピカ車の方も多く、何名かは同じように写真を撮られていました。みなさん、スマホでスナップのような感じで、本気モードの方はいらっしゃいませんでしたが(^^)



写真を撮っているとナンバープレート周りの虫の死骸やホイルの汚れが気になります。夜まで天気も持ちそうなので午後は洗車に決定。欧州車はブレーキダストによるホイルの汚れが激しいのですが、S3も御多分に漏れず距離の割りに汚れています。それだけブレーキが仕事をしているということですけどね。

ゴルフの頃からホイル洗いの秘密兵器は、グリオズのホイルクリーナーです。マンションの前でホイルクリーナーを吹き付けてコイン洗車場に向かうと、着くころには指でなぞるだけで落ちる状態になっています。細かなところは、同じくグリオズのスリーフィンガー ディテールミットで優しく洗います。なんかグリオズの回し者みたいになってきた。でも本当によく落ちるんです。我が家ではガロンで買って、スプレイヤーのボトルに小分けして使っています。



洗車も終わって再びピカピカになって帰ってきました。そろそろ写真撮影に遠出したいな。
おっと、そろそろシルバーストーンのレコノサンスが始まりますね(^^)

今日も天気は崩れるとの予報でしたが、朝一の歯医者の後、晴れてるうちにと慣らしを兼ねたドライブに出かけました。午後から降水確率が高かったのであまり遠くには行かず、東名に乗って沼津ICから三島の桜家を目指しました。

最近のクルマに慣らしは不要との話をよく耳にしますが、私はなんとなくやってしまいます。たくさんのパーツから組み上げられた工業製品だから馴染むまでは優しく使ってあげようと心がけるくらいで、割りとアバウトな慣らしです(^^)

家族の目的、桜家の鰻丼。おいしゅうございました。



自宅からは100km強 片道1時間半ほどのショートドライブでしたが、激しい渋滞もなく S3を知るにはちょうどよい距離と時間でした。

まとまっていないですが、ファーストインプレッションを…。

　・ハンドルが太く、エンジン音が気持ちいい(^^)
　・ドライブセレクトは思ったほど違いが感じられなかった。全般に固めの足　馴染むと印象も変わるかな？
　・速いという感じはしないが、スルスルとそして気がつくとスピードが出てる
　・ステアリングはA4の方がどっしりしている。回頭性の裏返しですよね。
　・ナビがよくしゃべる。しかも変な日本語。しゃべる前に考えてる
　・シートポジションのメモリ機能がない。。。
　・やっぱり気になるフットレスト

相変わらずスタイリングには惚れ惚れで乗っているときも見ていたいくらいです(^^)今日は帰りの東名でファントムブラックのS3セダンを見かけ、走っているところも見ることができました。

広小路の駐車場にて。



何とか雨にもあわず帰ってこれました。次回は写真が撮れるところにドライブに行きたいなぁ。

残念ながら予報通りの空模様。こんなに晴れ間が待ち遠しいのは小学校のプールの授業以来？
この先ずっと、雨の日に車を乗らないわけにはいかないのですが、もう一度写真を撮ってからと悪あがき中です(^^)

というわけで今日はレーダーのケーブルを準備したり、設置の情報を調べたりして過ごしました。まずは裏取ケーブル。セルスターの別売ケーブルを加工してヒューズからのケーブルにつなごうと圧着端子を付けようとしたら、なんとすでについてました。

あとはACC連動なヒューズを探すだけ。と、ヒューズボックスの写真を検索していたのですが8Vの画像が見つかりません。しかたなくマニュアルを読んでみると、そもそも室内ヒューズボックスの位置がA3(8P)やA4(B8)とは異なることが判明しました。S3(8V)はグローブボックスの奥にあるようです。つまり助手席側、どうやって配線しようかと悩み中です。A4のように運転席側のドアのそばだとレーダー探知機の設置位置までが近くて楽なのですが。せっかく内張り外しも買ったのに不要かも。KTC製というだけで、ありがたい感じがします(^^)



そのあとは営業さんが届けてくれたAMIのケーブルの確認です。前にエントリで書いたようにA4で使っていたケーブルではiPhone4Sがうまく認識されなかったのですが、新ケーブルではあっさりとつながりました。これでB&Oの真価が発揮できます！



しかし原因は不明です。送ってもらたケーブルも見た目は古いものを同じです。ケーブルが変わった？ケーブルが壊れた？営業さん曰く、1000km点検の時に確認するのでそれまでは送ったものを使っていてくださいとのことでした。iPhone5sはハンズフリー用なので Bluetoothで十分です。

続いて装着タイヤの確認です。うっちゃんたすさんのこのエントリを拝見して地下駐に見に行ったのですが暗くてよく分からなかったので、今日は外に出して確認です。残念ながら、うちのは CSC5ではなく CSC2でした。悔しいのでコンチネンタルのサイトのワールドカップキャンペーンに応募しておきました。ドイツ旅行当たらないかな(^^)



しかしこの写真を見るとタイヤとタイヤハウスの隙間が気になりますね (^^;

取説追補版ですが、今日マニュアル類を確認していたら、最初から入ってました。営業さんごめんなさい。