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なんやらかんやら言って、
ＭＴ車はどーしてもクラッチ踏んだ瞬間のショック（揺れ）がありますよね～。
相方さんにブーブー言われたよ～。
超丁寧に運転してるんですケド。。。

感想は例によって基準はインプレッサSTi　GSBとコペンです。

●シンクロレブコントロール
コレすっげぇ。
詳細な機能とかは今更アレなのでスルーしますが、便利っす。意外に街乗りでも使える。

なんだったかの雑誌によると、サーキットとかでブン回すとついてこなくなるとか…まー関係ナイけど。

×な点は、信号で止まる時とか、何気にクラッチきっただけで「ブオーン」って回転上がる事があるｗ


●見切り（バック・幅）
前が長いのは慣れたっつーか、大して気になりません。
最小回転半径もフツーなので、小回りも案外キキます。（交差点でＵターン！も、普通にできる）
バックもバックモニター入れてるから大して気になりません。

しかし、やっぱり幅がデカイ！
コレはすごい個人的な事ですが…駐車場がいわゆる「機械式」のアレでして。幅が物凄いギリギリなんです。
ホントに超ギリギリで、ヨコを本当に1cm単位で合わせないと入りません（大げさでなく）

おかげでバックは上手になりましたｗ

●ETC
ナビについてくるビルトイン式のETC。
折角ついているんだから、使ってみるか～と思ったらコレってセットアップが必要なんですね。
なんも言わないと使えないというアレ。
セットアップ位最初にしておけよ、と言う。。（もしくは説明しておいてくれよ、と言う。。）

●ドライブコンピュータ
左側のメータ？でクルマのいろいろな状態を表示してくれる機能がついてます。
外気温を表示してくれたり（大体２、３度高いんだけどｗ）
瞬間燃費を表示してくれたり（コレ表示してると運転に集中できない。危ない）
平均燃費を表示してくれたり（案外正確）
平均車速を表示してくれたり（あってるか怪しい。っつーか必要ない。。）

普段はつかわねーのですが、設定しておけば
気温が下がると警告してくれる（路面凍結注意）とか、
レブインジケーター（指定の回転数になるとお知らせしてくれる。100rpm単位で設定できた、かと）
なんかは使えますね～。

他にもなんか機能あったような気がするけど、大したことない内容だったから忘れたｗ

●ホーン
Z34は「真ん中」押せばなるタイプ。
ハンドルにボタン？がついてるタイプは押しにくいからヤなんだよね～。（コペンがそう）

また、「硬さ」もほど良い。硬いヤツは軽く押しても全然ならない。結構ゴスンと押し込んでようやく「プッ」って鳴るようなヤツ…（インプレッサGDBがそう）

ほどよい…ｗ（いや、本来普通）


●その他
・ワイパー
なんか普通と違うヤツ（なにそれ）
ワイパーブレードじゃなくて、全体がゴムのヤツ？ってんですか？
コレ、すっげ綺麗にふき取れる。（ような気がする）

でも交換高そう・・・オートバックスとかで売ってるんだろうか。。。


・ホイール
SとSTについてる１９インチのホイール。
ナニ、このカタチはｗ
掃除しにくい！ｗｗ


・スイッチ関係
フツーっすね。
ウィンカーの「カッチ、カッチ」って音？がビミョーに間の抜けた音がするね。
autoライトと言う機能を始めて使ったけど、コレは便利。


以上！
長々と書きましたが、レポはこんな所デス。

やっとこさ600kmくらいですかね～。
あんまし乗ってないっすね。。。
感想続きです。

例によって基準はインプレッサSTi　GSBとコペンです。


●内装質感
質感が上がってるといいますが、Ｚ３３がどんなんだったか？
と言うのをあまりよく知らない…
Ｚ３３が出た頃に展示車両を見に行った事はありますがほとんど記憶ナシ。

コペンは所詮は軽ですし…インプレッサと比べても、値段相応、質感の高い内装だと思いますよん。

●ハンドル
ハンドル、正円ではなく、上の方が少し凹んでる？と言うか楕円っぽくなってる構造（確かメーターが見やすいように）ですが、レは全然違和感なく使えます。
ハンドル自体の重さ、やや重いという事ですがコレもなんの違和感もナシ。
これ以上軽いと逆にチャチに思えてしまうのでは。

ステアリング比も１４：１だっけ？クイックになってるってーコトでしたが、
インプレッサSTiも同じようなモンだったのでこれまた違和感ナシ。
ってか、初めてこういったクルマに乗る人も、たぶんワカンネーと思うよ。それくらい普通。

×な点としては…ステアリングのスイッチ、ですか。
ナビとかオーディオを操作するボタンが付いているんですが、
「使わねー」
ま、クルマの「質」からいって必要なんでしょうけど。イマイチ使い方わかりにくいし。
オイラは使ってません。

●ナビ・オーディオ・エアコン
一応、ＢＯＳＥサウンドシステムとやらが入ってますが…
ＦＭラジオしか聞いてないｗ

…ん・ん～…特にコメントしようがないと言いますか。

操作感や機能に特別優れている、と思える点はないのですが、
逆に言って特別不満を感じる点もなし。

例えばエアコンのマイナス点として、風量等を左右独立して調整できない！
という点がありますが、正直コレは「だから何？」と言う程度。
別に人乗せるのが目的じゃないし…（ってか２人しか乗れないし…）
値段相応、と思えばまったく気にならず。

むしろオートエアコン、風量や温度をダイヤルで調整できるので使いやすいと言えるのでは。

オーディオの操作はホント普通。取説ナシでもフツーに扱える。
それが美点と言えば美点。「普通」であるコトはスバラシイ。

ナビもおんなじ。スイッチでもタッチパネルでも扱える。
操作方法、検索、登録、案内、速度など、
別段優れていないが不満もない。
それほど頻繁にはつかわないから、これも必要十分。

ナビの値段からすると外品かった方が遥かに性能良いものが手に入ると思うけど、
「納まりの良さ」をメインに考えれば断然純正ナビ。
美しさを取るか、機能をとるか？
でオイラは「美しさ」を取ったので、まったく不満ナシです。

●内装の不満？とか。
不満点はチラホラ。
１、グローブボックス
Ｚ３４で新造されたといいますが。小さい。すげー小さい。
ＢＯＸティッシュが入りません（ヲイ）
ま、ホント「ないよりはマシ」程度。せめてティッシュが入ればな～

２、運転席後ろの収納
コレ、ホントーに車検入れ専用って感じですネ。超ピッタリ。
が、他に使い道はナシ。

３、座席後ろの収納？っつーか荷物置き場
コレは意外に使える。結構おけます。結構取りやすい。
思ってるよか座席から荷室へのアクセスはよろしくない（荷物を置いたり取ったり）ので、
この空間が使いやすい。

４、センターコンソールＢＯＸ
小さい。これまた小さい。運転中だと結構開けずらい。開けてると運転の邪魔（ＭＴなので）
底が浅いので意外と中のモノを取り出しにくい。

中にＡＶ端子や電源ソケットがありますが、助手席側にそこからの配線用の穴？があるのには笑えた。

あとですな、駐車場へ入る為のリモコン（チェーンを下げるヤツ）があるんですが、
コレの置き場所が良いところがない！
結局、このセンターコンソールＢＯＸに（今の所）置いてますが、他によい方法ないかな・・・。

５、カップホルダー
使いにくい～。
ドア内側にあるのはペットボトル用。ビミョーにとりづらい。
センターコンソールにあるのは１コだけだし、ここにモノを置くとシフトが超しにくい。
ってもエアコン吹き出し口につけるのもなんだかな～
格好悪くなるし、つけても使いづらそう。

結局何もせずにそのまま…なんかヨイ解決方法ないかな～。

６、サイドブレーキ
位置が助手席側。使いづれ～。
まぁ、普通に乗る分にはたいして問題ナイですけど。
ジムカーナとかする人は結構問題あるのでは。
左ハンドル車がベースなんでしょうけど。
日本のクルマなのになんだかな～。

/////
まだもうチョイあります。
シンクロレブとかバックの事とか。
次でラストかな～。

あけおめです。

感想続き・・・。

「前に進んでみて」思う事。

例によって基準はインプレッサSTi　GSBとコペンです。

●半クラ・・・

ＭＴ車ですので、モンダイはクラッチ？
１速での発進。。。

…ん～、フツーですネ。クラッチは硬すぎず、柔らかすぎず。ガチガチの渋滞でない限り、左足がつる心配はなさそうです。

半クラの遊びも適度。
剛性感も…ま、ノーマルですからこんなモンでしょー。
非常にバランス良いと思いますよ。

●発進！

重い、です。
遅いワケではないんですが。１速、２速の4000rpm以下位は、車重が重い～という感覚がアリマス。
コペンはやっぱり軽だな～。
インプレッサも重量はそんなに変わらんハズなんだけど、感覚的にはもっと軽かったな～。（４ＷＤだから？）

●加速！

まぁ～どうでしょ。
十分速いと思いますよー。ＮＡの大排気量・ハイパワー車ってこんなんなんですね～。
何速でも、割と低い回転（2000rpmくらい？）からトルクが出るっつーか、踏んだらグワッって加速する感じ。

ただまぁ、「レーサー的なクルマ」としての速さ、はそんなでもないでしょうか？
インプレッサが「暴力的な加速」をするクルマだとしたら、Ｚは…シュワ～ンと加速するというか。
あくまでＧＴ的なクルマ、なイメージ。
ですかね。

●シフトチェンジ

まだ距離が少ないから硬さが少しありますが、剛性感もあるし悪くないです。インプレッサSTiと比べても遜色ない感じです。

●ハンドリング

ＦＲ、初めて乗ったのですが、シャープな感じですね。
素直、というのか。
そんなにブンブンかっとんでないので、あくまで街乗りレベルとしてですが、結構クルクルまわる感じです。

ただ、キモチ、道路のワダチにハンドルとられやすいような気がする。


●ブレーキ

イイです。
効きはモチロン、その感触もエー感じです。
効き始めが強すぎる事もなく、効きが遅いワケでもなく。
効き初めのタイミングが個人的には非常に感性にあっており、超使いやすいっす。

●乗り心地

良い。すげー良い、と思う。
一般的に言うと、硬い、はず。オイラのオトンを横に乗せたら、「突き上げがキツイ。足の硬いクルマだなー」って言ってた。

が、なんだ。
コペンの方がよほど乗り心地悪いｗ（たぶんサスの問題。コペンはストロークが少なすぎるんじゃね？）
インプレッサは、もっともっと硬かった。ノーマルでも。。
ドスン、ドスンという感じか。

Ｚはコツンコツン、ってのはあるけどしなやかに動くっつーか。
相方さんにも好評デス。


●音

静か、ですね。
雑誌とかでは回転上がると音が良くない、とかありますけどワカンネー。
ってかそんなに回してねーし、普通に走ってるとそんなに回さねー。

１速、２速でブオンと回すとちょっと賑やかいな～って思いますが、走り出したら全然静か。
高速道路でもすげー静か。

回した時の音は悪くないと思いますけど。。。
野太い音。大排気量ＮＡってこんなんなんすかね。

とりあえず、感想などをパラパラ書いていこうと思います。
オイラのレポのですが、
インプレッサSTi GDBとコペンを基準として書いています。

したがって、世間一般の感覚とはチト違うと思うので…その辺はご了承ください。。。

●乗り降り
「低いから乗り降りしにくい」とかいう話がありましたが・・・
全然普通ですけど。
コレのどこが乗り降りしにくいの？？

コペンの方がよほど低くて乗り降りしにくいが。。。（基準がアレか？）


●シート

まず、改めてシート。
新型は本革っても真中あたりがファブリック？です。
これはこれでエー感じです。蒸れにくい、滑りにくい。
ホールド性はそこそこ。バケットタイプって言っても所詮は市販車のシートなんで、コレでガチ走るのはシンドイと思いますが。
街乗りではじゅーぶん。ってか、適度に「座りやすい」ので、良いのではにでしょうか。


●視界

改めて、視界悪っ！
前は長い。見にくい。
後ろも見にくい。
バックミラーあるけど、あってもほとんど意味ないじゃね？
ってくらい悪い。。。

が、前長いのは別にいうほど気にならない。ちょっと乗ったら慣れました。
後ろが見にくいのも、前に進む分にはカンケーないし、後ろに下がる分には…座席からリヤエンドまでが短いから、案外バックするのは楽ですネ。
サイドミラーで確認すればOK。

ただし、真後ろはホント見えねぇから、バックモニターはできれば欲しいっすね。

あと、「リヤフォグランプ」標準装備ですけど・・・
アレこそ、バックモニターないと意味がないと思いますねｗ

あと…座った感覚、結構視界高いような。
（コペンと比べて。そら高い。）

フツーのクルマ、ミニバンとかと比べたらそりゃ低いんでしょうけど。
ま、でもこんなモンですかね～。


●幅

さっきも言ったけど、前長いのは大して気にならない。
が、幅。幅がデカイ！

なんかもー、ホント幅デカイ。
インプレッサが確か1740mmだったかなぁ。アレは大して気にならなかったけど・・・。
Ｚはデカイ！

運転してても、バックする時も、幅広いのが結構気になります。。。
慣れてないのもあるでしょうけど。。。


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今日はひとまずこんなモンで。
走りの性能とかはまた後日。。

たくさんのコメントおおきにです

ケータイから返すの大変なので…また後でゆっくりと。

とりあえず写真w