moto_CR-Zのブログ一覧

も、もう写真がないｗ
撮ってこないとｗ

↓しつこいようですがご意見プリーズ。
CR-Zファンサイト？
結構意見集まったし、実験兼ねてつくろーかなーと考え中。


さてさて、昨日の続き？
じゃあ、CR-Zの車重ってどうよ？

6MTで1,130kg
CVTで1,160kg

これは・・・微妙。


タダの1.5リッターのハッチバックとして考えれば重い。
ハイブリット車として考えれば軽い。

参考-------------------------------------------
デミオ　SPORT 1.5L　5MT　1,000kg
フィットRS　1.5L　5MT　1,050kg
スイフトスポーツ　1.5L 5MT 1.060kg
ヴィッツRS　1.5L　5MT 1,040kg
コルト　ラリーアートVer 1.5L 5MT 1,110kg（注：ターボ車）

プリウス　L　1,310kg（注：排気量1.8L）
インサイト　typeG 1,190kg（注：排気量1.3L）
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数値は、全てオプなしの素揚げｗ状態のモノ。

そもそも、1.5Lという排気量は微妙な大きさ。
デミオ～コルトは、元々1.3Lを想定して作られた車体に、スポーツバージョン的に1.5Lを詰め込んでるから、そりゃ軽い。
もしくは、2Lクラスのボディに、格下バージョンとして1.5Lが作られるよーな排気量デス（アクセラとか）→これは1,250kgだったかな。かなり重い。

なので、1.5Lクラスのクルマは、軽く仕上げようと思えば１トンちょっとで作れる。
そう考えると、デミオってスゲーネ。（軽くなればなるほど、「さらに10kg!」とか削るのが大変になる・・・ボクサーの減量が後半キツいのと同じ。削る所なくなってくるから）


ハイブリット車はバッテリーやモーターを積む必要があるから、どうしても重くなります。プリウスは、排気量でかいから重いけど・・・それ差し引いて考えても、HONDA車は頑張って減量している感がありますね。
→プリウスはこれだけの車重があるにも関わらず、安定して高燃費をたたき出す。（システム違いますけど）
→そう考えると、車重が軽いってコトは燃費にももちろん有利だけど、運転の仕方とかドライバーの体重とかｗ、ちょっとした事であっさりとチャラになってしまうんですな･･･。


CR-Zは、コンパクトカー軍団と比べるとボデイは・・・ちょっとだけ車格が上かな？
大体、車高は低いけど他はわずかに大きい感じ。
そのボディに1.5Lでハイブリット、それで1,130kgというのはそーとー頑張ってるな！という感じです。
バッテリー切れたらタダの「重り」ですんでｗその状態でデミオと勝負したら、確実に負けるだろうな～ｗ
ハイブリットとしての駆動系をとっぱらったら、何キロになるんだろう？？


余談・・・
フィットハイブリットが秋に出るっちゅー話ですが、何キロになるんすかねぇ。
たぶん、CVT仕様でCR-ZのMTと同じか以下にしてくると思われ。
・・・インサイトの存在価値がｗ