moto_CR-Zのブログ一覧

あー。シンドイ。
しかし、頑張ったので今週は少しマシになりそうです。
ファンサイトの開発も再開しないとな～。

アレの予約はまだみたいですけど、アレはエライ予約が殺到しているそうな・・・。
・・・。せめて、8月中にはとどかないかなぁ？（希望




エンジン話の続き。

前回は排気量のオハナシをしましたね。
ピストンシリンダー内で、ガゾリンと空気の混合気を爆発させ、その爆発力でピストンを上下させる。
→それを回転運動に変換して、クルマを走らせる。
エンジンの基本的構造はこんなんです。

で～。排気量については説明しましたが、
が大きいという事は、単純にシリンダー内の容量が大きいという事です。
容量が大きいという事は、その中に内包される酸素の量も多いという事です。
同じ燃焼（爆発）させるにしても、酸素が少ないより、多い方がよく燃えます。
よく燃える→爆発力が大きいという事は、単純にピストンを上下させる力が大きくなる、という事です。

という事で、排気量が大きいという事は、基本的にパワーがある、という事になります・・・。

ここまでいいかな？

じゃあ、さらにパワーを上げる方法を考えましょう。

この、ピストンシリンダー１コの事を「1気筒」と数えた場合…。
1気筒辺りの排気量を増やす→この事をチューンドの世界では「ボアアップ」とかいいますね。
※追記
シリンダーのストローク（上下動）をより大きくする事で、シリンダー内の容量をアップさせる「ストロークアップ」ってのもあるそーです。

コレ以外の方法で、パワーを上げる方法を述べよ！


…大雑把には、３通りの方法があります。

１、気筒数を増やす
単純に数が多けりゃ必然、総排気量も増える。
っつーコトです。
ただし、増やせば当然重くなるし、制御も大変になるので…
現代のMAXでも12気筒くらいでしょうか？
フツーのエンジンだと3、4、6、8位です。4が一番多いかな。


２、回転数を上げる
1秒辺りの、ピストンの上下運動の回数を増やす。
１秒に1回しか上下しないよりも、１秒に2回上下すれば、パワーは倍、ですよね。
こんな感じで、どんどこ回転数を早くすれば、パワーはあがります。

…が、モチロン限界がある。制御が難しくなるし、
回転上げすぎればブッ壊れますｗ


３、圧縮比を上げる
ピストンは上下運動してる、といいましたが…
シリンダー内でピストンでグーッと圧縮してから着火して、ドカーンといってるのですけど。
この、「グーッと」のブブンを、「もっとグーッと」すれば、パワーがあがります。

ヒジを45度位まで曲げてからパンチ打つより、
ヒジを90度位まで曲げてからパンチ打つ方が、
より強いパンチを打てるのと同じ理屈です。

…が、コレもやりすぎると、シリンダーが圧力に耐えられなくなってブッ壊れます。
※追記
フツーはシリンダーよかピストンやコンロッドが先に逝くそうです。
…そりゃそーですねｗ


結局は、どれもやりすぎると壊れるのでw
現実的なバランスを考えて、設計されているんですね～。
技術者ってスゴイですね～。
よ～しよし、怖くないですよ～（ムツゴロウさん的に）


ってな所で、今日はこの辺で。


次回予告。
とりあえず、エンジンがパワーを得る為の理屈はわかった！
しかし、まだ謎が含まれているッ！
どうすればさらにパワーが上がるのかッ！？
それによる問題は起きないのかッ！？
その謎を解明する秘密は…実は…ッ！！
まて、次回！
行けっ、CR-Z！地球を救う、その日までッ！！（はい、スルースルー）