moto_CR-Zのブログ一覧

昨日はたくさんコメおおきにです♪
CR-Zファンサイト

開発着手しましたー。
ある程度できたら、とっととベータ版公開しよーかな～と。。。
初期参加の人は人柱的にｗ
テストに参加してもらうコトになるかと思いますがよろしゅーお願いします。


さて。。重さシリーズの続きデス。
「軽い方がほぼ絶対的によろしい。」と書いてますけど・・・「ほぼ」じゃない場合は？

ありますねー、コレが。
あと２つくらい、要素があります。１つは重量バランス。もうひとつは、重量と剛性の違い、デス。
今日はバランスから。

車重には、バランスっつーモンがあります。前が重いとか、重心の高低とかそんなんですね。

重心は、できるだけ低い方がヨロシイです。言いなおせば、重量物はできるだけ低い位置にある方が良い、というコト。
重量物が高い位置にある時に、カーブを曲がると、遠心力で外に引っ張られやすくなります。重心が低い方がひっぱられない＝速く曲がるコトができる。
という事ですね。

あと、まぁ乗用車ではあんまりナイですが「横転しにくい」とか、そんなんありますね。

なので、CR-Zのスカイルーフ（＋10kg）は、見た目（数値）よりもキツイ（位置が高い）と言われているのデス。
水平対向エンジンは重心が低い！とか（構造上、取り付け位置が低い）
フルバケ入れたら取り付け位置を低くする！とか（重心をできる限り下げる）
つまりはそーゆうコトなんです。


あとは、重量のバランス。
前後左右の、重さの分布？というのですか。このバランスも重要デス。

前後の重量で言えば、これも重量物はできるだけ中心に近い方がよいとされています。なので、エンジンの取り付け位置は、最近の流行りはできるだけ室内に近い位置・・・「フロントミッド」とか言われる設置方法は、この考えに基づきます。

前後の重量比でいうと・・・コレは諸説ありますが、クルマの前後の重量が50：50ないしは52：48がヨイ、とされています。
前者がRX-7で言われていた理想で、後者はスカイラインとか（だったと思う）の理想の数値・・・だったと思います。

バランスが取れている！という意味では、50：50が最も良いのは、誰でも思いつくカタチです。
52：48というのは・・・「いやいや、クルマって走るジャン？前に進めば、重心は後ろに下がるジャン？だったら、その「重心が下がる」分を計算に入れて、「走行中」に50：50になる方がよくね？」
っつー理論に基づいて考えられている、というコトです。
どっちがホントにいいかはオイラは知りませんｗ

そーは言っても、クルマはエンジンとゆー、単体で重い物体がドーンと載っているので、バランスをとるのは結構ムズカシイです。
フロントにエンジンがあるんだけど、バッテリーやウォッシャータンクは後ろね！というヘンなクルマは、そーゆうバランスを取る為に苦労した形跡・・・ってコトでしょうね。

CR-ZはFF（フロントエンジン・フロント駆動）なので、重量物が前に集中します。必然的にバランスはフロントヘビーになります。
FFはどーしてもフロントヘビーになります。あんまりバランスいいとは言えません。

「FFはスポーツカーとして認めない！」
というヒトもいますが、そーゆう人はこう言った辺りに原因があるんかな、とも思います。クルマとしての「素性」がよろしくない、ってコトですね。
諸説ありますし、好みの問題もありますが、
まぁクルマとしてのバランス、っつーモンで考えると
FFよりはFRの方に軍配が上がると、オイラも思います。

・・・ま、この辺語りだしたらまた論争になりそうｗですし、長くなりそうなんでまた別の機会にｗ

・・・なんでしたっけ？そうそう、バランスね。
えっと、まぁそういうコトでいろいろ工夫して、重量のバランスを取ろうとしているんですね・・・アルミのボンネットとか典型的なソレですね。

※重量は
（ドライ）カーボン　＜　FRP　＜　アルミ　＜　スチール
こんな感じ。けど、素材自体の価格と、成型コスト（加工の難しさ）などから、お値段はこの逆。
スチールよか価格はあがるけど、軽くする為にアルミ、ってのはよくあるハナシです。

理論上で言うと、ボンネットは結構「高い位置」にありますし、ソレ自体は・・・後日話する剛性とかにあんまり影響ないので、ボンネットをカーボンに！とかは、CR-Zにとってはかなり「効きそう」ですね。

まぁ、そんなこったで、「軽い方がイイ」んですけど、極端にバランスが悪くなる軽量化は、その限りではないと言うコトですね。
「リヤだけ100kg軽量化！」なんてできるかどうかワカランですが、仮にできても遅くなりそうですｗ


・・・ああ、結構「話だしたらキリがない」領域に突っ込んでるよーな気がｗまぁいいか、ネタつきないしｗ
足りない点があると思いますんで、語りたい人はコメントで補足ぷりーずｗ

素材足してきたぜｗ


えーっと、今日は昨日の続き？重さについて・・・
書こうかと思っていたけど、時間がないのでパスｗ

で。
CR-Zファンサイト？
ナンダカンダと一週間くらい置いてみましたが・・・いちおー10件とか思ってたらピッタリ10コメなんでｗ

コンビニとかの駐車場的に考えうと思います！

その心は？
前向きに！
（山田くん、一枚持って行ってー）

※余談ですが、後ろ向きだとそんなにウルサイのでしょうか？排気ガスで汚れるからなのかな？知っている人おせーて。

・・・で。
とりあえず、サイト名は「CR-Z　FAN」とします。捻ってもしゃーないのでわかりやすくｗ
サイトの機能とかは・・・今の所、いかのよーなのを考えております。

・基本は情報投稿・閲覧サイト
・閲覧は誰でもOK
・書き込みは無料会員登録したらできる
・マスター権限とマネージャ権限、一般権限を設ける。
マスター　→　おれ　→会員のアカウント停止権を持つ
マネージャ　→　何人か任命　→非適切な書き込みを削除する権限を持つ
一般　→　書き込むのみ！

・クルマ情報登録
・ニュース
・パーツ登録、レビュー
・フォトギャラリー
・イベント・オフ会情報
・各種レス・雑談機能
・以上各種機能のケータイサイト

大きなところではこんなんかな。
全体的にはSNSっぽいけどちょっと違う、スキマ産業的なシステムを狙ってｗ

他にもこちょこちょ考えてるし・・・一気に実装できないかもしれんけど、ひとまずは狙う所はこんな感じ。

本レスには、他に「こんな機能が欲しい！」とか「こんなコンテンツどうっすか！」とか、「コレはいらなくね？」とかの意見ほしいっす。

オイラの気力が続けば大体実装できると思うｗのでｗｗ

よろしくでござる（＾－＾）


よだん。
機能、アンタがよく書いてる「　ｗ　」ってナニ？って聞かれた。
うぉう、ワカラン人も・・・そりゃいるかｗ

コレは、（笑）の略です。
日本語文章的に

面白いですね（笑）

とか、書く事あるでしょ？ない？いや、あるの！
それを略して「ｗ」
（笑）って打つのがメンドクセーのです。いわゆる「ネットスラング」ってヤツでしょうか？２ちゃんねるとかの隠語では「草」ともいいますね。
ｗｗｗｗｗｗ
と沢山並べると草っぽく見えるので。
「草並べすぎ」とか「草使うな」とか言いますねぇ。ああ、オイラは２ちゃんねらーではありませんｗ

も、もう写真がないｗ
撮ってこないとｗ

↓しつこいようですがご意見プリーズ。
CR-Zファンサイト？
結構意見集まったし、実験兼ねてつくろーかなーと考え中。


さてさて、昨日の続き？
じゃあ、CR-Zの車重ってどうよ？

6MTで1,130kg
CVTで1,160kg

これは・・・微妙。


タダの1.5リッターのハッチバックとして考えれば重い。
ハイブリット車として考えれば軽い。

参考-------------------------------------------
デミオ　SPORT 1.5L　5MT　1,000kg
フィットRS　1.5L　5MT　1,050kg
スイフトスポーツ　1.5L 5MT 1.060kg
ヴィッツRS　1.5L　5MT 1,040kg
コルト　ラリーアートVer 1.5L 5MT 1,110kg（注：ターボ車）

プリウス　L　1,310kg（注：排気量1.8L）
インサイト　typeG 1,190kg（注：排気量1.3L）
-----------------------------------------------
数値は、全てオプなしの素揚げｗ状態のモノ。

そもそも、1.5Lという排気量は微妙な大きさ。
デミオ～コルトは、元々1.3Lを想定して作られた車体に、スポーツバージョン的に1.5Lを詰め込んでるから、そりゃ軽い。
もしくは、2Lクラスのボディに、格下バージョンとして1.5Lが作られるよーな排気量デス（アクセラとか）→これは1,250kgだったかな。かなり重い。

なので、1.5Lクラスのクルマは、軽く仕上げようと思えば１トンちょっとで作れる。
そう考えると、デミオってスゲーネ。（軽くなればなるほど、「さらに10kg!」とか削るのが大変になる・・・ボクサーの減量が後半キツいのと同じ。削る所なくなってくるから）


ハイブリット車はバッテリーやモーターを積む必要があるから、どうしても重くなります。プリウスは、排気量でかいから重いけど・・・それ差し引いて考えても、HONDA車は頑張って減量している感がありますね。
→プリウスはこれだけの車重があるにも関わらず、安定して高燃費をたたき出す。（システム違いますけど）
→そう考えると、車重が軽いってコトは燃費にももちろん有利だけど、運転の仕方とかドライバーの体重とかｗ、ちょっとした事であっさりとチャラになってしまうんですな･･･。


CR-Zは、コンパクトカー軍団と比べるとボデイは・・・ちょっとだけ車格が上かな？
大体、車高は低いけど他はわずかに大きい感じ。
そのボディに1.5Lでハイブリット、それで1,130kgというのはそーとー頑張ってるな！という感じです。
バッテリー切れたらタダの「重り」ですんでｗその状態でデミオと勝負したら、確実に負けるだろうな～ｗ
ハイブリットとしての駆動系をとっぱらったら、何キロになるんだろう？？


余談・・・
フィットハイブリットが秋に出るっちゅー話ですが、何キロになるんすかねぇ。
たぶん、CVT仕様でCR-ZのMTと同じか以下にしてくると思われ。
・・・インサイトの存在価値がｗ

写真に意味はありませんｗ

・・・えーかげんにネタが無くなってきたのでｗ
さすがにクルマ１台のコトを取り上げてたら底付き早いっつーか。

なので、クルマ関係のネタ（知識？）を中心にツラツラかいていこーかな・・・今後は・・・それともそろそろ冬眠するか？夏だけに。（夏なのに！？）

↓しつこいようですがご意見プリーズ。
CR-Zファンサイト？
結局問題なのはコンテンツだよなぁ。。。


しかしナンダ、えらそーに語る前にお前は何者だっつー話ですよね。
冷静に考えて、オイラは「ちょっとクルマ好きのニーチャン」という程度で、走りもイジリも「まったくやらない人+アルファ」程度デス。
理屈っぽいのと屁理屈が上手ｗなのと、多少物書きの仕事経験もあるんで、ごまかしながら文章書けるっつーくらいで。

なので、書いてるコトに間違いがあるかもしれません。あしからず。


さて。
前々日あたりからビミョーに重さ的な話が出ておりますが。

クルマの重さ。
これは、軽い方がほぼ絶対的によろしい。デス。

平たく言うと、フツーに歩くのと20キロ位の荷物しょって歩くのと、どっちが大変かっつーコトですね。言うまでもない。
コレはクルマにしても同じ。
軽い方が、速いし燃費もいいし、いろんな意味で経済的です。

しかし・・・10数年前と比べて、今のクルマはあんまり軽くなっていない。
技術革新は進んでいるのですけど・・・あんまり変わってませんねぇ。
コレは、例えば技術革新で100kg位減量した分だけ、なんやらの安全装置とかをつけているからですね。
一昔前はオプション的な扱いだったエアバックやABSも、今はフツーに標準装備。
カーテンエアバックは今はオプ的扱いですが、そのうち標準当たり前になるんじゃないでしょーか。

えーっと、「ほぼ絶対的によろしい」の「ほぼ」のブブンですが、
軽いクルマは実は雨の日に弱い。というデータがあります。
平たく言いますと、雨の日にクルマが滑りやすくなるのは、道路（地面）とタイヤの間に「水の膜」ができて、クルマが「浮く」からです。

重い方が、浮きにくい。簡単な物理です。

人間はデブでも浮きますけど、アレは脂肪が水よりも比重が軽いからであってｗ
逆に筋肉は水よりも比重が重いので、ボディビルダーみたいな人は逆に浮きません。コレ事実。

雨の日に、トラックが高速を爆走できちゃったりするのは、そこいら辺に理由があったりします。
これまた、技術的な革新でずいぶんマシになってはいますが、絶対的な（基本的な）物理特性は変わらない。なので、クルマが軽い＝雨の日に（比較的）滑りやすくなる。ここいら辺だけが弱点ですかね。


っつーコトで、余分な荷物は置かない方がよろしいです。細かいコトを言い出したらキリはありませんが、10kg程度でも、やっぱり差があります。余計な脂肪は落としましょうｗ

何度かコメントとかに書いてますけど、「クルマが軽い方がいい！」というのは絶対的な事実で、それに対してイチイチどうこう言うつもりはありません。
雨の日どうこう書きましたが、大した問題ではない。速度落とせばオッケーです。

今日のおさらい。
クルマは軽い方がいい！


重さについては、基本的な所はこれだけなんですが、奥が深いっす。
単純に「重い」のも、重心がどうたら、って話もありますが、キリがないので一旦この辺で。
次は、「CR-Zの「重さ」ってどうよ？」を考えてみよーかしらｗ

昨日のネタ。
XaCARダメだろ、って書いたらXaCARの人からコメントあったｗ
編集部次長さん？

いやー、インターネットっておもろいデスネ！
是非、昨日の投稿をコメント含めて読み返してみてくださいｗ

あ、あとくどいけど引き続きご意見プリーズ。
CR-Zファンサイト？
いちおー、作るならマジメにやりますんでｗ


さて、本題。

前々日の事。
ステアリングのシールとか注文したハセ・プロさんのサイトを何気に眺めていたら・・・おお、CR-Zが追加されている！

早速見てみたら・・・ヲヲイ！
スマートキーだけかよ！！


ってなコトで、ハセ・プロに以下のよーなメールを送りました。
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CR-Zが追加されてる～って思ったら
スマートキーだけですかっ！ｗ

早いトコ外装用エンブレム（フロント・リヤ）のシール、たのんまっせ～


※余談ですが、ハンドルのロゴマークの所のシール。
インサイト用でピッタリです。

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ええ、もう、原文そのまんまですｗ
我ながら、失礼なやっちゃなぁ・・・。

・・・したら、昨晩返事がきました！！(゜□゜；)

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～（略）
ＣＲ-Ｚの商品を新商品としてラインナップさせて頂きましたので
ご連絡させてい頂きました

http://www.hasepro.com/hasecar/public_html/item/honda/crz_zf1_1002/index.htm
～（略）
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おおおっ！
やるな、ハセ・プロ！！

顧客への対応っつーモノがちゃんとしてる！
当たり前のようで、なかなか出来ないんだよね、こーゆうの・・・。
ちょっと感動したよｗ


ってなコトで、早速エンブレム（外装）用のシール、注文しました♪
いやっほう♪

（しかし・・・なんだ、オイラが「追加させた」（追加するのは早めた）のか、たまたま追加するタイミングにメールしたのか・・・そこいら辺は謎）

余談：早速注文したはいいけど・・・とーぶん雨。外装用シール・・・さすがに、雨の日に貼る気は起きないなぁ・・・(+_+)