moto_CR-Zのブログ一覧

つけてるヒトを見た事がないコレ。
つけてしまいマスタ。

Moduloのテールゲートガーニッシュです。。。

契約した時から「つけてくれー」って言っていて、やや遅くなりましたが、今日取り付けてきました～。

コレ、不評なヒトが多いようですけど、個人的にはイイと思ってマス。
他にいないってのもいいっすねｗ


ど・でもいいですけど、みんカラの画像が落ちてますねー。プロフ画像とか。

最近は朝に更新しています。
朝っぱらからブログ書いているのかと言うと、そうではなくて前の日に書いておいたヤツをUPしてるだけ。
みんカラ、予約投稿デキネーからちょっとなぁ。


写真は深い意味はありません。
CR-Zの車窓からｗ
某中古車屋をふと見たらコペンオンパレードｗ
写ってないけど後２台くらいいたｗ


さてはて、最近、更新頑張っているせいか、PVが増えてます。
まぁ、別にアクセスを稼ぎたいわけではない・・・稼いだところで、的なのがあるのでｗああ、いえ、仕事くれるならくださいｗ
某車ファンサイトとか某社オフィシャルサイトとか作りまっせｗ

…そんな事を書いてフト思いましたが、ちょっと前からみんカラに「商用利用に関するお知らせ 」ってので「みんカラ上で商売的なコトをしたら（みんカラ+除いて）削除するぞゴルァ！」的なコトが書いてありますね。

ネットの世界ではいつも問題になる、「商用利用」。
昨日の続きじゃないですが、ナニをもって「商用利用」というのか、ムツカシ話です。

一応、みんカラでは商用利用とはナニを指すかを定義していますが・・・

それによると、ここで特定サイトへのリンクを貼ったりすると、NGらしいです。

あと、許可なく「法人名」でみんカラするとアウトらしい。

そして選挙関連。
「今持ってこんな状態なのに、次の参院選でまだ民主に入れるヤツって信じられねー」
って書いたらアウトらしい。（この程度のコトはさんざ書かれているように思いますけどｗ）

最後はねずみ講的なコト。コレはネタがないｗ

・・・とまぁ、挑発的な内容を書いてみましたがｗ
明日になってオイラのアカウントが消えてたらそーゆうコトです。
警告がくるのか、イキナリ削除なのかｗ
まぁ、別に失うモノもないのでヨイですけど・・・独裁政治的か否かを試してみるとゆーアレですな。
ま、こんなミクロなサイトでなんか書いた所で、ナニも変わらないと思いますけどねｗ

ナニかというと、なんだこう、もう書くネタがナイな～というアレでｗ

なんか、今日はヘビーなテーマだなぁｗ
と自分で思いつつ、投下してみる。







最初に結論から。
個人的な意見ですけど、CR-Zは
「スポーツカー」だと思う。

以下、考察。
CR-Zが発売されてから、「CR-Zはスポーツカーか？」というような論評を結構目にした。
プロの評論家の意見、素人の意見、いろいろあったが、
「スポーツカーだ！」
「スポーツカーではない！」
「どちらともいえない」
まとめるとこんな感じ。まぁ、そりゃそうかな。

本来、「コレはスポーツカーか？」なんて話をする事自体がナンセンスだけど、
面白そうだから参加してみる事にする。



…CR-Zがスポーツカーか否か、を語る前に、必ず必要になってくるのは
そもそも「スポーツカー」とは何か？
という論議。

こちとら、理論のカタマリのよーな仕事を（一部）しているので、理論的でない論議はしたくない。

んで、「AはBである。是か非か」という話をするときに重要になるのは、
「Bとは何か」。
Bの定義、コレが定まっていないと、AがBとイコール（同じ）なのか、ニアイコール（近い）なのか、
それとも全く違うのか、決めようがないのである。

…ところがドッコイ。
「スポーツカー」というモノには、定義が定まっていないｗ
ちょっとググッて見たら…

weblio辞書というサイトでは、
「運転すること自体を楽しむために作られた車。実用車に比べ車高が低く、加速性能にすぐれている。」
とある。

これまた、「実用車」ってナンダ、という話になったり、
「それに比べて車高が低い」ってアンタｗ
加速性能が優れているってどれくらい？
実に曖昧である。


Wikipediaでは、
「自動車の使用目的を条件としたカテゴリであり、運転を楽しむ（スポーツドライビング）ことを主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車のことをいう場合が多い。」
と、もうちょい詳しい。
結構イイ線を言っているが、コレも確定的ではないと思う。


ま、コレは当然。

スポーツカー論議をしていると、中にはスポーツカーと「レーシングカー」を勘違いされている方が結構いる。
スポーツカーとレーシングカーは、全く違うもの。
言ってみれば、「マラソン」という競技における、「ジョガー（もうちょい砕いて言うと、日常的にランニングしている人）」と「アスリート」位、違うものだと思う。

アスリートは、言ってみればプロである。
競技としてソレをしている人達の事。
もっと言えば、スポンサーがつくような人とか、企業のチームで代表に選ばれるような人。
ソレをやっていれば飯を食える、というような人達のコトだ。
これは、特定の大会で上位何位以上に入るとか、
特定以上のタイムを平均的に出せるとか、
「わかりやすく、具体的なスペックを出す事が可能」です。


レーシングカーも同様で、参加するレースにはレギュレーションがあり、
つまりはソレを満たして、レースに参加できる車両を「レーシングカー」と呼ぶワケです。
ここには、「明確な基準」＝「定義」が存在している。


…けど、「ジョガー」に定義は、ない。
あえて言うなら、「名乗ればOK」なのである。
スポーツカーもコレに近い、とオイラは思っている。
「なんとなく、そんな雰囲気を持っているクルマ」が、「スポーツカー」と名乗れば、それはそれで「スポーツカー」なのではないか、と。


ベタなスポーツカーの定義…曰く、
・パワーがある！
・トルクがある！
・いやいや、パワーウェイトレシオが一定以上あれはいいんだよ！
・車体が軽い！
・2ドア！4ドアはスポーツカーと認めない！
・オープンカーだよ！
・燃費が悪いｗ
・2シーター！
・特殊なエンジン！
・見た目がカッコイイ！
・車高が低い！
…などなど。どれも是でもあり、非でもあると思う。
この辺をいくつか周到していれば、それでもう、「スポーツカー」でいいんじゃないか、と思う。
だって、それくらい曖昧なんだもん・・・「スポーツカー」って。



…さて、話は戻って「CR-Zはスポーツカーか否か」。

CR-Zには、良いも悪いもいろんな意見がある。
絶賛する人も、ケチョンケチョンに貶す人もいる。

でも、これだけ「話題になるクルマ」という時点で、既に稀有な存在なんだと思う。
賛否の対象にすらならないクルマは、その時点で「スポーツカーたる資格がない」と思うので。

これだけ論議されるという時点で、CR-Zは十分「スポーツカー」だと思うのだけど、いかがでしょうか。

---

※あと、CR-Zがスポーツカーと認められないなら、もう「スポーツカーたるクルマ」は存在しないっつーか、できないっつーか。
「スポーツカー」というジャンルを絶滅させない為にも、保護の一環という意味でｗ
CR-Zを「スポーツカー」の一つに取り立ててやらんとイカンのではと思う。

「そんな中途半端なスポーツカーなんて、ない方がマシだ！！」って意見？
それはちょっと、狭量すぎやしませんか。

まるで、
「プロじゃないけど走るのが好きで、毎日マラソンの練習をして、市民マラソン大会とかで上位を狙うサンデーランナーのような人じゃないと『マラソンやってる』って言っちゃダメ！」
・・・と言っているようなモンだ。


クルマの本来の目的は、
より多くの人やモノを、より遠くへ、より安全に、より早く運ぶ事にある。

けど、クルマには「それ以外」の魅力がある。


所有するだけでも嬉しい。眺めるだけでも楽しい。漫然と走るだけで、ワクワクする。
そーゆう、定義しづらい、測定できないような曖昧なモノを求めている、中途半端なクルマこそ、「スポーツカーの正体」じゃないかなぁ。
ぶっちゃけ、スケールが違うだけでおネーちゃん方が買い求める、ブランド物のバックとかと大して変わらんｗ


これらの「魅力」がCR-Zにはあるか？
「ない」と否定する人もいるけど、「ある」と肯定する人が一定数いる以上、CR-Zは純然たるスポーツカーなのではないでしょーか。

（・・・なんか、「CR-Zはスポーツカーか？」ではなくて「スポーツカーとは何か」的な話になっているのは、気のせいだと思いますｗ）

とう！
ブログ本体にUPしといた方がサムネイルが出るのでヨイみたい。

っつーコトで２重UPされていますがｗ
メインは下の方ですんで。
←コイツはコメントなし版ですが、やや小さいです。




（↑クリックするとでかくなります）

６作目、CR-Z。
ヒャッハー、久しぶりｗ

例によって女のコに深い意味はありませんｗ

クルマはプロフの所のイラストと同じです。

個人的には「シーアールズィー」って言うのは恥ずかしいので「シーアールゼット」ですｗ

レポートもこれで最後。
・・・なんかなぁ、ここの所毎日更新しているなぁ。

でも、途切れるのは時間の問題だと思う今日この頃ｗ





●3モードドライブシステム
CR-Zの目玉の、このシステム。
確かに、なんか変形ロボットみたいでカッコイイ。

オイラは正確にはファーストガンダムですらちょっと早い位の世代なんだが、
ゲッターロボを思い浮かべました。

・・・しかし。
正直な所、「ノーマルモードってどうなんだろう」って思っているのは…オイラだけ？
微妙に・・・なくても大して問題ないような・・・いやまぁ、２モードドライブシステムってのもビミョーだけどさ、そりゃ。


あと、ノーマルおよびECONの時に、丁寧に運転するとメーターが緑、荒っぽくなると青になる。
・・・なんか・・・いや、わかりやすいけどさ・・・。
赤くするのが罪みたく感じるぞ・・・。（スポーツモードは赤ね）

結論的には、楽しく、面白いシステムではあるけど、ECON以外にすると背徳感を感じるとゆー「踏み絵」的なシステムだと思う。


●ウィンカー
Z34は（日産車は？）「ビミョーに間の抜けた音」と評しましたが、
CR-Zは（HONDA車は？）「なんか音が軽い」。

誤解を恐れずに言うと、「おもちゃっぽい」感じがする。
うん、まぁ、どうでもいいコトですがｗ


●フォグランプ
アルファにはフォグランプが標準です。
…が。実はコレ、落とし穴が存在するのデス・・・。

カタログを穴の開くほど見比べてたら気づいたかもしれませんが、ベータにはヘッドライトの「光軸調整」機能が付いていたりします。
ヘッドライトの角度をちょっとだけ変えられる、アレね。

アルファでは、「そこのボタン」が「フォグランプのボタン」に
すり替わっているのです！！

・・・知ってました？え、もしかして有名？失礼しましたｗ

で、そのフォグランプですが、純正フォグにありがちな性能。
要約すると、「使えない」ｗ
点いてるか・・・ん～、言われてみれば点いてるかな～くらいな。まぁ、キモチの問題ですかねｗ


●ドライブコンピュータ
最近のクルマにはフツーについているコレ。
CR-Zのソレは、「おお～今のブレーキいい感じよ！・・・アクセル踏みすぎだよ！」と、現在のエコ運転度を一目で示すバーを表示する事が・・・って、
超余計なお世話。

正直、イラッとするから表示してないのはオイラだけじゃないハズ。
あと、あんなモン、ガン見してたら事故るｗ

他に、エンジンかけた→切ったまでを1回とカウントし、前3回分の平均燃費をグラフで表示してくれるという、コレまたお節介な機能がついておりますｗ
ちょい乗りすると明らかに燃費が悪い。悪かったな、オイ。
でも、ガソリンスタンド言って～、黄色帽子行って～、本屋よって～、マクド行って～ってやってたら、必然的にそうなるんだよ！

・・・でもまぁ、参考にはなりますｗ

そして、例によって「道路上にたまにある温度計と比べて、大体2度くらい高い」と有名？な、車載外気温計。確かコレ、補正機能があったハズ。
はじめから補正しておけよ
と思うのはオイラだけでしょうかｗ



●その他
HID、スマートキー、オートライトにオートクルーズという快適装備付き。
この辺、やっぱり便利。
が、しかし、コレはアルファだけ。ベータにはついていません。
他にもハーフシェイドフロントウィンドとか、リヤワイパーとかはアルファだけ。


オプションでスカイルーフを選択すると本皮シートとかシートヒーターとかサイドエアバックとかが強制的についてくる。
さらにこのオプ、アルファじゃないと選べない。


まぁナンダ、いろいろ事情があるのはわかるけど、こーゆう抱き合わせ商法はみっともないと思うのですが。

プチプチとオプションで選べるのもどうか、とも思いますけどね・・・ムズカシイっすね。


余談ですが、オートクルーズ。
オンにしたら便利～楽～・・・なんですけど。
右足をどこに置いたらいいか、いつも悩むのは、オイラだけでしょうか。
みんな、どうしてるんかな・・・。


まだ、細かいコトはなきしもあらずですが、細かすぎるんでここまで！
レポートは以上！デス。