moto_CR-Zのブログ一覧

ん・・・
真横からみると、なんかちょっと前のシビックっぽいね。
みんカラの広告・glacoのおねーさんが物凄く滑稽に見えるmotoです、おはようございますｗ






● 内装質感
CR-Zの内装ですが・・・うーん。
クラスなり・・・でしょうかね。安っぽい感じはしないですけど、割的に高級感があるか？と言われても「ナイ」です。
メーター周りは好みの問題でしょうねー。
良く言えば未来的、悪く言えばガキっぽい。
あと運転席周りが自己主張しすぎ感もあります。スピードがデジタルなのも好みの分かれる所かな～。
個人的には・・・うん、まぁ、イインジャネ？位です。


●ユーティリティ
コレは良いです。スバラシイ。
ノーマルだと過去最高ですかね。このテの２ドアスポーツとしては・・・うーん、たぶん現行ロードスターには負ける。かな。（あくまで、収納とかの作りや形状のハナシであって、積載量ではない）

Z34（ST)は、内装の質感は素晴らしかったですが、ユーティリティが全然ダメでしたｗビックリする位モノがおけない。

これはワザとか

と言いたくなる位、ダメダメでしたｗ
CR-Zは、小物入れが結構アチラコチラにあります。位置、形状もまぁまぁ考えられており、結構使えます。
グローブBOXにボックスのティッシュ、入りましたｗ→けど、結局置き場は後部座席ｗ

後部座席は、ヨイ物置になりますね。Z34の座席裏のスペースを広くした感じです。

センターコンソールはノーマルだと何もない（カップホルダーが1個）です。CVT仕様ならオプションでアームレスト付けるの、お勧めですよん。アレは楽だｗ


あ、あと、内装の材質？フツーのヤツなんですけど、コレがイイのです。
何がいいって・・・こう、自動後退達や黄色帽子で売ってる、両面テープとかでくっつける小物入れ？あるでしょ。
アレがキチンとくっつく！ｗ

Z34の内装（FRP?）は、新開発で手触りのいいやつで・・・質感は確かに高いんだけど、両面テープがくっつかないのです！ｗｗ
妙な所に凝ると意外なデメリットが、ってコトですなぁ。。。


● ナビ・オーディオ・エアコン
純正ナビは、パーツレビューでも述べましたが画質は最悪ですｗ
チャチにも程があるｗそれを除けば、まぁ及第点です。それ程の頻度で使わないので、いいかな、と。
オーディオも、フツーのHDDナビと同じ感覚。
あ、そうそう、まだ使ってないですけど、コイツにはUSBの接続口がついてますネ。
フラッシュメモリーなんかに音楽データを入れれば、ここから読み込みができるとか。これはありそうでナカッタですね。いいかも。
あと、たぶんUSBをつかうちょっとした電気製品なら充電できるハズ。ケータイとかも、USBに差し替えるヤツがあるんで、それ使えばいけるかな。
意外な使い道がありそうデス。

エアコンは・・・うん、まぁ、普通かな。運転席側の吹き出し口の形状がチト特殊なので、ドリンクホルダーはつけられないかなぁ。


●その他
実は、座席周りが・・・広い。
シートの位置も結構低いようです。運転席から、窓を全開にして、窓のフチ？に肘をかけようとしたら・・・た、高い！

コペンは・・・楽勝、ちょうどいい感じ。
インプSTiは・・・うん、まぁいい感じかな。
Z３４は・・・うっ、ちょっとキツイけど、短時間なら置けるぜ。
CR-Z・・・無理ｗ

こんなん。
また、以外に座席から窓までが遠い！このせいもありますね～。
・・・あー、だからCR-Zのフロントは幅広い（サンダーバードでサイドミラーが・・・ってアレ）のかね？？


ラゲッジルームは・・・これまたフツーです。特に何もｗ


後部座席・・・ノーコメント。荷物置き場でしょ、アレ？


ダッシュボードがやたらめったか広い！意味のないスペースだｗ掃除しにくそう。


バックミラーがちょっと小さいように思う。ミラータイプのレーダー探知機いれたからもういいけど。


内装の大きな不満は・・・前述のシート位かなぁ。
後はおおむね満足しております。

今日はこんな所で。

おはようございます。
今朝はちょっと下痢気味のmotoです。
ナニ、その報告。

CR-Zのレポート、進んだ編ですｗ








●エンジンかけた
グレートはアルファなんで、スマートキーですね。。。
・・・ってか、何故に捻るタイプ・・・。
押しボタンの方がいいなぁ。S2000とかであるやん。

この捻るタイプ、逆に「エンジン切る時」に、きちんと戻さないとひっかかって「切れてない」なんて現象が起こります。
一回、鍵かからなくて焦ったらそーゆうコトでした。

アイドリングは静か。


●ステアリング
アルファは革巻き。エー感じです。
ステアリングの形状が、やや傾斜がついているというか？
ステアリングの内側が、少しだけ奥に傾いているというか？
でも、コレが意外にエー感じです。結構しっくりくる。


●発進！
なななな・なんじゃこりゃー！

連邦のモビルスーツは化物かー！

ECONモードはともかくとして、ノーマルとスポーツモードでのゼロ加速はスゴイ。
ハッキリ言ってメッチャ早いです。
車体が軽いのもありますが、モーターのアシスト凄い！
ゼロ加速・・・まぁ、止まっている状態から30m程度までの距離のコトを（ここでは）言ってますけど、体感的にはＺ３４やインプSTiの全開よりも速い・・・。

フツーに踏んだ場合は
CR-Z ＞＞＞　コペン　＞＞　インプSTi　＞　Z34
こんな感じ。車体の重さがスゲー利いているとは思いますが。

まぁ、インプレッサとかでロケットスタート決めれば、そりゃあのパワーとトラクションですから負けると思いますがｗ
素人の街乗りレベルでは、コレに勝てるクルマはそうないのでは・・・。
恐るべし、CR-Z。


あ、ただしモーターアシストあってのシロモノなので、バッテリーがなければ・・・デミオにも劣ると思われｗ


●加速！
中間加速やクルージングは・・・まぁ、フツーですねｗ
クラス並というか。1.5リッター車、って感じです。十分デス。
「そこそこ速いクルマ」って感じなので、決して凄いワケじゃありません。
この領域では

Z34　＞　インプSTi　＞＞＞　CR-Z　＞＞　コペン

こんな感じかなぁ。比べる基準がアレですがｗ

しかしまぁ、Zやインプは公道で性能発揮できるよーなレベルじゃないので、必要十分。
サーキットとかバリバリ走りたい人は、たぶんモノ足りないと思う。


●シフトチェンジ
CVTなんでｗ
スムーズ。楽ですｗ
パドルシフトも（エンブレくらいでしかまだ使ってないけど）ケッコーいい感じです。
CVTってこんなんなんやね。
ホントに変速ショックがねーや。コレ、絶対オイラのシフトチェンジよりも上手。


●ハンドリング
おおお・・・・・・フツウだｗ
コメントしようがない。強いて言うなら、FRとは違う。当たり前だｗ

スポーツモードにすると、ハンドルがちょっと重くなるそうです。
・・・ワカンネーヨｗ


●ブレーキ
コレコレ。CR-Zは、なんとブレーキが楽しい。
こんなん、はじめてだｗ

ブレーキ自体は、フツーのブレーキです。
よくも悪くもない。タッチも普通。ガツンと利くわけでもなく、利きが悪いワケでもない、普通に操れるブレーキです。
（断っておきますが、オイラにとって「普通」は褒め言葉です。何の違和感もなく使えると言うのはスバラシイ事です）

で。
ブレーキが楽しいのです。秘密は回生ブレーキｗ
CR-Zには、現在の回生量ORアシスト量を示すメーターがあるのですが、コレの回生量を確認するのがタノシス・・・。
フツーにガツンとブレーキ踏んだらダメで（プリウスに比べるとヘタレなのです）優しく踏まないと回生しない。
けど、優しすぎると回りに迷惑。
この辺のバランスをとりながら、ブレーキ量やアシスト量をコントロールするのが思いのほか楽しい。
なんかもう、「Welcome下り坂！」みたいなｗ


●乗り心地
乗り心地はいたってよろしい。
オイラの歴代クルマでは、たぶん最高に良いです。
マターリ乗れます。けどタイヤ（ホイール）変えたい、車高下げたい。乗り心地を悪化させたくない・・・うーむ。

ノーマル足は「リヤがバタつく」といわれていますが、正直ワカラン・・・飛ばしてないし・・・ソレがわかるほど飛ばすコトもないかなぁ。。。

まぁ、満足満足です。


●音
唯一、ビックリする位「ダメ」なのがコレ。
静かは静か、です。が。
なんというか・・・加速する時の音がダメ。低い音で、

ブーッ・・・ボーッ・・・

ってアンタ！ナニそれ！ｗ
うるさいのはアレですけど、もうちょっとマシな音を・・・。
まぁ、ECONないしはノーマルで、ちょい踏みしかしてませんけど・・・スポーツモードで全開、でもあまり期待できないなぁ。。。
マフリャ～変えるぞ！


●アイドリングストップ
コレがビミョーです。
エアコン全開だと利きません。けど、それ以外だと・・・うーん、止まったり止まらなかったり？
ECON、エアコンOFFだと大体止まる・・・のですけど、まれに止まらなかったり。なんだろう、法則性がイマイチわからない。

「止まる」時はものすっごいスムーズなんですが、
「再起動」がちょっと。軽くドスン、ってエンジン起動したのが良くわかる。

普通だと、大して気になりませんが、渋滞でちょっとした距離でストップ＆ゴーを繰り返すと非常にウザッたい！
なんかこう、手元に「アイドリングストップ一時停止ボタン」みたいなのがあったらよかったのになぁ！

渋滞以外、通常使う際にはまぁまぁ、良いと思います。
信号待ちの間が物凄く静かだ・・・（まぁ、エンジン止まってますからねｗ）

ただし、CVTではブレーキ離すと再起動・・・なんですけど、
ここからアクセルオン・進むまでに１テンポ時間がかかります。
油断していると周りの流れに置いていかれますｗ

流れを読んで、早めのブレーキリリース？が必要かな。


今日はこんな所で。

とりあえずボチボチとレポートを。

とりあえず乗ってみました。







●乗り降り
意外と乗り降りしにくい。
シートの位置は、まぁ低いんだけど・・・
ドアが重い！コレは意外だった。
Z34と比べても重いって気がする。


●視界
たぶん、フツーの感覚だと超視界の悪いクルマだと思う。
前も後ろも見にくいし、幅も広いし。

たしかに、フロントは、ボンネットが全く見えません。けど、あんまり長くない（むしろ短い）ので、さして問題になりません。
幅・・・いや、Zと比べると・・・。
後ろ・・・いや、Zと比べると・・・ｗ

まったくもってモーマンタイ。


ただし、コレが邪魔。


●シート
シートは・・・カタイっつーかイマイチ。
長距離はシンドイように思う。。。シート交換計画、早めるかなぁ・・・。


●乗り心地
イイ！（＾－＾）/
CVTなのもあると思うけど、じゅーぶんに乗り心地はヨロシイです。

CR-Z　＞　Z34　＞　コペン　＞インプSTi
かなｗ

ひとまずここまでで。

訳あって相方さんを待っております…。

CR-Z眺めながら…。

窓全開で風通し中。

とりあえず納車してみました（日本語がヘンだ）

写真はZ君との最初で最後の2ショット。
ううっ、ありがとうZ！

最後の短いドライブ中に、対向車線のZ33熟年夫婦っぽい人達にガン見されたよ！ｗ


さて、CR-Z。
朝っぱらからHONDAへ向かうと、止まってますがな！
CR-Zが！

・・・４台！ｗ


（ナンジャコリャーｗ）

ピットに赤いのがいました。無限羽根つけるそーです。そーですか、イカツクなりますねｗ
シルバー（ガンメタ？）なのもいました。ナンバーついてなかったと思う。納車待ちっすか。

白がもう一台。
この人も今日納車で、隣で説明受けてはりましたw
ちなみに前車は黒のRX-7（FD）。
うわっ、この人、たぶん動機が近いわｗ


っつーコトで、グダグダと説明を受ける。
ん～、こんなにマトモに納車で説明受けたの、ハジメテダー。
今まで、車きてるよ、（無言で）説明いらんよね？じゃあ、どーぞ！
みたいなノリばかりでしたので・・・
（ディーラーってテイネイナンダネ）

んでもって、納車式！？
ナニ、この看板！使いまわし感バリバリの！（写真参考ｗ）
しかも、花までもらって記念撮影！？
（・・・なんだろう、この晒し者感は・・・・）

花・・・クルマ買って花貰うって。その分、ガソ（検閲削除）


ってコトで、早速ガソリンスタンドへ向かって満タン！（そもそも満タンにしたのが久々だ！）
30リッターちょっと入って4,000円位。単純に量が少なくてレギュラーな分、安いぞ！ｗ



あ、そや。
ウワサのタイヤはポテンザでしたｗ

RE050。
コレって普通なんかな？

（CR-Zはロットの関係？で、タイミングによってはタイヤが別の銘柄になるコトがあるそうな。みんカラ徘徊したらそー書いてあった）

まぁ、あんまり気にしてないんでどうでもいいんですけどね。



プラプラ走ってると、Z33のアンチャンにガン見されました。
CR-Zは・・・そんなに珍しくないっしょ。
今ならZ33とトントン位（はぐれメタル級）で、そのうちもっと見かけるようになる（メタルスライム級に格下げ）と思われ。

ちなみにZ34はメタルキング級。
特に大津ではホントに見ない・・・。（１年半の間に3回・・・くらいかな。Z34ロードスターを１回見たが、アレは奇跡だｗ）

とりあえず50kmほど。
オイラにしては乗った方だｗ

クルマの感想は、まぁイロイロありますが、もうちょい乗り込んでからレポりましょうかね。


あ、最後にサンダーバードについて。


うん、まぁ、正直言って

楽勝でしたｗ

さすがZ34で鍛えたウデ、と言っておきましょうかｗ

トコロがですね、驚いた事に、
CR-Zはそのままではサイドミラーが左右の柱にぶつかってしまうのです！
たたんで入れないといけない！

・・・ってコトは、たたまなくてもギリギリ入れられたZ34は・・・
いかにリヤフェンダーだけがでっぱっているか、ってコトですな！
前はせまくなっているんですな！CR-Zよりも狭いとは！ｗ

なんつーか、Z34がいかに非日常なデザインをしていたのか、というのを今更ながらに思ったのでした。。。