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第2弾です。

REの場合、よく３０００ｋｍで交換といわれます。

なぜでしょう？

使用条件、車の状態など様々ですよね。

俺は、よくオイルをチェックする習慣がありました。冷却水も。


サーキットなどで高回転を多用すると、オイルの消費量が極端に多くなりますよね。
だからです。

その時は継ぎ足して、いつもレベルゲージのｆのところまで入れていました。

最初のうちはサーキット走行すると交換していましたが、オイルはきれいでした。

実にもったいないことをしていましたね。もちろん走行時間にもよりましたが・・・

油温、油圧が正常できれいなら距離にこだわらず、交換自体は自己判断で

いいと思うのですが。

もちろん、最低のメーター（油温・油圧・水温）などは付いていて、たえず見ていない
と思いますが。


みなさんは、どう思われますが？


プラグの場合も一緒ですね。
自分ではずしてこまめにチェックする。これ必要だと思います。




追伸
今思い出しました。
ロムチューンの時、メタポン増量してた気が・・・
今はどうなってたのか忘れたP-FCです

おいらが、愛用しているのはR Magicのレーシングエナジー１５W－５０です。


結構ニューテックが好きだったりしますが・・・

ミッションとデフはニューテックです。



REのエンジンオイルに、いいとよく言われるのは

ノンポリマー
エステル

でしょうか。

そして個人的には固いオイルが今のところ好きです。


もちろん他のオイルも使ったことがあります。
ニューテック
エルフ
どれも高いですよね

しかし、筑波２０００を走ってるとき、油圧の低下が見られたのです。
柔らかいオイルはエンジンが軽かったですよ、確かに。
まあ、昔のことだから、今はもっと高性能になってると思いますが。

油圧の低下は少々なら問題ないともいいますが、個人的には避けたいところです。


これが富士だったら・・・

ちなみに、レーシングエナジーで油圧が低下したことはないんです。


俺だけでしょうか？

いつか富士で試したいです。

愛車紹介の中のパーツレビューにざくっと書いてみました。

こう振り返ってみると、とりあえずは、いい仕様になってる。

あとは金貯めて直すだけだ。体も・・・


走れるようになったら、富士のライセンスをもう一度取り直して、

はしろっと。


シーケンシャルへのコンバージョン
タイヤ
デフのイニシャルUP
etc

最近の傾向では１８インチらしいが・・・ワイドにしなきゃならないじゃん。


まだまだ金かかるな凹


とりあえず、クリアーでだした、まるのタイムが目標ってことで。

目標は高くもたにゃあかん。

ほんと車にあこがれてたからね。俺も。

俺がまだガキだったころ、マツダの営業マンがうちに来たことがあった。
たまたま俺が出て、カタログをもらった。

すごくかっこよかった。緑のSAだった。

買ってよってせがんだが、貧乏だったうちは買えなかった。


そんな少年時代を思い出すいい話です。

読んでみて↓　　　ナイト中村社長のブログです。マツダ広島本社での出来事です。

この記事は、ページができていなくてすみません。について書いています。

かなりしばらくの間、音信不通状態でした。

とある方のあたたかいお気持ちをいただくことができ、

なんとか状況打破への一歩を踏み出している、そんな状況です。


ここでは、これが精一杯なのでご容赦を。


皆々様よろしくです。