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ペリエンジン＋TO4R＋フルストレート＋Sタイヤ使用で

エンジン音、マフラー音を堪能してました。

加速Gたるや　もう最高　でした。


が　しかし！



FD仲間数人とサーキットに行った時その事態は起きました。



いや～ペリパワーすげーなーなんて思いながら走ってました。

だって、真っすぐ走らね～

コーナー出口で横Gが少しでも残ってると、アクセル踏めません。
ケツが出ちゃうんですよ。

なんだよ～　パーシャルかよ　なんて思って走ってたら




あら・・・・



ブーストがかからない・・・・


パイピングでも抜けたかな？と思ってピットインしました。
ボンネットを開けて、エンジンルームをすぐチェック。

が、どこも抜けてません。異常ないんですよ。



考えた挙句、タービン本体？と思いエアクリをはずして覗いてみました。



そしたら、なんと・・・・・


シャフトが折れてる！

もううっそーって感じです。

何も悪いことはしてません。
ブーストも１Kです。高ブーストにしてたわけではありません。

もうふざけんな！って感じです。


どうしよう～

掲示板を開始しました。

お気軽に書きこんでネ。

友人の手伝いでＳＴＡFFとして明日筑波にいきます

いや～何年ぶりだろう

イマイチな体調も今夜中になんとかして
明日は一日がんばろう

工具一式積み込んだよＭＰＶに

パワーに目覚めてしまった俺は、ついにエンジンチューンに

ペリです

ロータリー乗りとしては、いつか経験してみたかったエンジンです

そこで問題になったのは、アペです

当時３ピースは廃番になってしまっており、入手不可

で、某ショップのアペを使うことに



TO4Rにペリの組み合わせで、５９５ｐｓでました

はっきりいって、めちゃくちゃ速い


もう最高です


エンジン音最高です

マフラー爆音でし

ぱわーが上がって、Sタイヤはいてサーキット走ってて
不安になってきたのが、安全性です

もし横転したら・・・

てなわけで、７点式ロールケージをいれました

あんど、ガスの息継ぎを防ぐために
コレクタータンク×燃ポン２基がけ×フィルター２基がけをトランクルームに。