ミュー・スイのブログ一覧

相変わらずの猛暑日でしたが、またまた走ってきました。







コンディション

天気：晴れ
気温：35℃
路面温度：48℃

油温：ＭＡＸ122℃　（連続アタック２周後）
最高速：115ｋｍ/ｈ

ベスト時の車載がこちら



タイム：41.736

今回の大きな反省点

・コントロールライン前でアクセル戻してる！？

他の周もそうでした。走行中は全く気付いてませんでした。
スパ西、美浜、タカスはどこも２速でひっぱればフィニッシュなのでその癖かも…

その他の気づき
・ヘアピン・最終コーナーでブレーキ残せてない　ステアリングで曲げて失速


今回の真夏の３連戦はどこも暑くて大変でしたが、それ以上に走る楽しさがありました。
やっぱり、サーキット最高です☆
暑いのが大の苦手である自分がこんなに行動的になれるとはｗ

今後の走行は未定ですが、壊さないためのメンテをして、秋冬のサーキット巡りに備えようと思います。

この夏一番の猛暑日に行ってしまいました。

ＭＬＳは鈴鹿ツインとともに行ってみたかったサーキットのひとつです。

到着するまでどちらに行くか迷っていたのですが、ＭＬＳに先に着いてみると、思ったより広く舗装も悪くなさそうだったので、こっちにしました。

で、コンディションは↓

気温：36℃
路面温度：55℃

空気圧：Ｆ2.5　Ｒ2.7

タイヤ温度：Ｆ７０℃　Ｒ６０℃　（走行後平均）

油温：ＭＡＸ116℃　連続アタック２周目

最高速：１０５ｋｍ/ｈ

今日の暑さはさすがに厳しく、クルマにもドライバーにも危険な感じがしました。
とにかく温度管理に気をつけ、連続周回を避けたのでトラブルフリーに走行はできました。
それでも、明らかなパワーダウンやその他の熱ダレは感じました。

さて、またまた初めてのサーキットだったのですが、
・ブレーキに厳しいヘアピン
・どこ走っていいか分からない高速コーナー
・曲がりこんでのブレーキ
・からのリズムが大事なインフィールド
、と多様なコーナーが入り込んでいて予想以上に難しかったです。

今回は自前のラップタイマーが作動せず、電光掲示板もなかったので、帰宅後、車載とタイム表を見て分かったのですが、これがベストでした…



ええ、終わったと思って諦めたラップがまさか。

経験不足かと思いますが、
上手くまとめられたと思ったラップが遅いのはよくあり、
逆にミスがあっても意外と悪くなかったり。

ということで、

本日の教訓
『コントロールラインまでは諦めないようにしよう』


本日の気づき・対策
・Ｒ2.7Ｋｐａで剛性感・コントロール性が向上
・ビリオンのブレーキフルードこの暑さでもペダルタッチが変わらない
・２⇒３速の入りが悪かった

ミッションに関しては、高回転で少しでもＧがかかった状態で入りが悪い模様
⇒強化マウント要検討

外に出るのもためらってしまう暑さですが、せっかくの連休を引きこもるのは避けようと思い、《真夏のサーキット巡り》をすることにしました。


まずは福井県タカスサーキットへ。

スイフト走行会が行われたり、走った方からは良い評判ばかり聞き、以前から走ってみたいサーキットのひとつでした。

今回は初走行でもＯＫなタカス主催の《平日練習会》へ参加してきました。

以下、当日のデータ

気温：34℃
路面温度：58℃

タイヤ：Ｚ１☆　205-50-16
空気圧：ＦＲ　2.5Ｋｐａ　温感

タイヤ温度：（ベスト時）
56-59-59　前　60-59-57
外　　　　　　　　　　　　　外
49-48-48　後　50-52-52

油温：ＭＡＸ120℃（ベスト時）　

ベスト：1’09.35
最高速：125ｋｍ/ｈ

ベスト時の車載がこちら



気温とスパ西との比較で９秒前後を予想していたので、近いタイムが出せてよかったです。

事前にミノルさんのブログや速い方々の車載を参考にさせてもらいましたが、いざ走ると色んなラインがとれそうで、タイムをつめるにはとても奥が深そうだなぁと感じました。

つぶやき
・クルマの安定感は良好でひやっとする挙動は皆無
・前回のスパ西の時よりエア圧を下げたためか、摩耗具合もきれいになっている様
・しかしリアはもう少し高めてもよい感触
・最近悪くなっていた２→３速の入りが今回は良好
・ビリオンのブレーキフルードは走行後もフィーリングが変わらない
・５速ハイギヤ化はやはり助かる

タカスは綺麗で、安心して走れて、人の雰囲気もよくて、暑さに負けずに行ってよかったです。
涼しくなったらタイム狙いで行こうかな。

第２弾は鈴鹿方面へ行く予定