ミュー・スイのブログ一覧

今年も、あのワクワクドキドキを味わってきました（＾＾）



←最狂強のライバルも一応間に合い、テンションＭＡＸ！




昨年同様、朝の大仕事は、


早起き！

そして、

ホカロン６０枚一気貼り（謎


今回のホカロンは剥がしにくかったので…ベストタイム更新ならず（違

そんな事してたら出発の時間が数分遅れ最狂強のライバル追走に失敗…

ゲートまでのバトルは負け！




肝心な走行は、


●フリー走行①　路面：ドライ　路温：７℃

クルマの確認。
前回とは違う走り方を試し今回の走り方を決める。

タイム：36″4

●フリー走行②　路面：ハーフウェット

Ｖ７００がこのコンディションでどうかの確認

タイム：？　ブービー賞ｗ

●予選　路面：ドライ　路温：２１℃

４つあるグループでの最初のアタック。
自己ベストを更新したかったので、決勝の出走順の心配はせず、
タイヤを温め、クルマが熱くなる前にアタック



タイム：36″075　

で自己ベスト更新！

３５秒台の欲もありましたが、納得行く走りができました。


自分の走行後、
残りの３グループでもハイレベルでクレイジーなタイムが連発でした。


で、
全体５位でスーパーラップ進出できました（＾＾）


今回スーパーラップに向けてタイヤ選択は悩みました。
他のタイヤの評判も聞いて特にｗ

が、あるもので最大限頑張ろうと思い、
なんちゃってタイヤウォーマーでリアタイヤをぬくぬくしました。

メカニックになっていただいた方々には大変感謝です！

そんなこともあり、出走前のミノルさんの実況とのやりとりも楽しかったですｗ



●スーパーラップ　路面：ドライ　路温：５℃！

ぬくぬく作戦の効果はありました。
が、クルマとの対話が限界付近で上手くできませんでした。



チェッカー後のドライバー

悔しそうです！

タイム：36″9?

全体：７位

走行後に悔いはないと言ったかもしれませんが、
この無意識の動作を見るとそんなことなかったようです。


今回の目標は予選までは達成できましたが、
決勝では達成できませんでした。

しかし、参加できて本当によかったです（＾＾）
とても充実していました。

自分の走りをミノルさんやスイフトの神様！にも見てもらえ、
自分が持っているもの、足りないものが分かりました。

普段なかなか会う機会のない、遠方の方との交流もとても楽しかったです（＾＾）




今回、参加・見学・運営された皆さまお疲れ様でした。

そして、お相手・応援・サポートして下さった皆さまありがとうございました！

←参加してきました。










今日の走行は結果的に


練習走行１５分×２
スーパーラップ×５



昨夜、
２泊６日総距離３００００ｋｍ強のジェットストリーム出張から帰国したカラダには堪えました(**)

が、久しぶりの富士とクルマの感触を確かめるには良い機会になりました。



フレッシュエンジンもレブ解禁し、感触を確かめられました。

ナラシの段階や、公道では、良く分からんなぁ？でしたが、

トルクはモリモリで、上まで気持ちよく回ってくれてます（＾＾）



ベストの車載はこんな感じ



昨年のベストは更新できました（＾＾）

今日走って、

○クルマのバランス　ＯＫ
○エンジン　ＯＫ

△Ｖ７００の温まり　うーん…

×ドライバーの衰え…


予想以上に走る感覚を忘れていて残念だったので、

今月はあと２回くらいどこか走りたいなぁと思います。

ＭＬＳかツインかスパ西か、自分とサーキットのスケジュールが合えば。



今日は、

他の時間帯は一般フリー走行で満員御礼の中、

少ない台数で予想以上に周回でき、

ミノルさんのためになるお話も拝聴でき、

とっても贅沢な練習会でした（＾＾）

また、練習会ということで、
まったりとした雰囲気で色々な方と楽しく過ごせました。

お相手して下さった皆さまありがとうございました(_ _)



あ、と、

今日のとある順位？で優勝！したので、

これ頂戴しました。



富士スピードウェイさま太っ腹にありがとうございます！

３週間の代車生活が終わりました。


代車というか、
デモカーというか、
某ねえ様の愛車のお陰で、

あっという間に過ぎた感があります。


はじめは、車高の高さと独特の乗り味が恐怖だったもの、

馴れると、


視界はいいし、
ギャップが楽しいし、
勇ましい排気音と、
セクシーな吐息？で


完全に魅了されてまいました（*＾＾*）


これ乗ってるのが、お姉さんだとしたら、マジかっこいいと思うｗ


街乗りでも十分楽しめましたが、
オフロードにも興味が…


サーキット生活卒業したら…

アリかも（＾＾）




さて、

スーパーメカニックな方の手により、

無事にエンジンのＯＨが終了しました。



トラニーに連れられＴＦへ到着すると、



りゅうくん号が迎えてくれました。



いつもとは違った迫力ですｗ

このカットでは特に隠す部分もないかな。



その後、
ピットでちょっとイタズラをしてたら、

手がこんな事になりました…



赤脚のダンパーが手で縮められるかの実験しましたｗ

※良い子はマネしないでね




さて、

エンジンですが、

実は、

…

かなりお疲れだったようです（＞＜）


普段の走行は、連続アタックを避けたり、７０００ｒｐｍシフトでいたわることもしてましたが、

ここ一発の時には８０００ｒｐｍ近くまで回してました。

実際に『ここ一発』が何度もあったのでｗ
疲労が積み重なっていたかもしれません。


特にパワーダウンは感じていなかったので、
ＯＨの緊急性は感じてなかったですが。

あのまま走り続けていたら、危険だったかもというくらい、

ナイスなタイミングだったようです。



今の時点ではパワー感がどうとかまだ分かりませんが、

ＴＦからの帰りは、いつもより速かったですｗ

そして、フレッシュエンジンという安心感が得られました。


早くサーキット走りたいな
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

毎度大変お世話になっておりますＴＦへ、

クルマを預けてきました。







2007年2月に初めての愛車として新車で購入し、
５年半、
走行距離

70900ｋｍ
にて、
初めてのエンジンＯＨ。

サーキット走行はここ２年弱で３０回程度？

オイル交換は定期的に
フラッシングとかＲＥＣＳなどの簡易式エンジン内部洗浄はしてきましたが、

オイルクーラーもなければ、
追加バッフルプレートもなく、
①型エンジンで７５００（時には８０００ｗ）までぶん回してた中身は、

果たして！？




ちなみに、
今回ＯＨの仕様は、



、

、

、




ノーマル！

バルブスプリングは①型とオサラバできます


せっかく降ろすんだから、あれとかそれとか…

誘惑されつつも、

ＯＨ初体験だし、

純粋なＯＨによる変化
を体感してみたいと思いました。



しかし、ノーマルとはいえど、

組む人がスーパーメカニックな方なので、

期待せずにはいられません（＾＾）



ノーマルなのでそれほど時間もかからず、

追加メニューで慣らしドライブまで依頼したので、

早速サーキット復帰もできそうです。



少しの間スイフトには乗れませんが、

代わりに、鍵と乗り心地が癒し系な、



代車をお借りし、

スーパーメカニックな方がみんカラ始めたので！？

待っている間も楽しめそうです（＾＾）

最近は色々とメンテしてます。


その①

スロットル洗浄

前回行ったのは昨年のスイフトマイスター戦直前
あれから９か月でこんな状態になってました。

意外と汚れてました。

ついでにインマニの入口も洗浄しようと思ったら、
インマニの入口の汚れ方が偏っているのに気付きました。

スロットルの出口とインマニの入口の位置が微妙にずれていたのが原因でした。

スロットルは固定前に１ｍｍ以上ガタがあるので位置決めして締めつけないといけないという事を学びました。

洗浄＆中心に取付後はレスポンス＆吹け上がりがよくなった気がします。


その②

このテカテカ具合が気に入らなかったので

塗ってやりました。

ちょっとクールになりました（＾＾）


その③

今までＶ７００やＶ７１０を履いた時、
リアタイヤの外側に負担がかかっているのが気になっていたので、
キャンバーを増やすことにしました。

トラストのシムで２．５度仕様だったので、
ＴＭの大盛にすればいいかと思いましたが、

我が愛車は①型なのに、
リアのトータルトーがイン２０分弱なので、
大盛りをつけたら思いっきりトーアウトになる…

そんな諸事情があったので、
作りました。
キャンバー３度仕様


ＢＥＦＯＲＥ


ＡＦＴＥＲ


見た目は大して変わりませんが、
次の走行でどんなフィーリング＆温度分布になるか楽しみです。


その④

油温が厳しいのでオイルクーラーを…

とは行けず…

フロントパイプに包帯を巻きました。


何故かアールズのフロントパイプが転がってましたｗ

で取付ました。

１週間後、


オイルフィルターは以前からですが、
フロントパイプも早速擦りました…

曲がりが緩やかになっている分最低地上高が下がったのか？

そんな激しいとこ走っていないし、
いつ擦ったのか心当たりはありません。
これ、結構危険ですよね？

何かにヒットしたら
オイル噴出
パイプ破損
自走不可
に陥ってしまいそうです…

現在アンダーガードの装着を検討中です。

ｒイル製か、
ｒゅうくん工房のが欲しいｗ

ちなみに、フロントパイプだけでも
トルクの向上が体感できた気がします。


その⑤

フロントのブレーキパッドを交換しました。


ゴールドが眩しい(**)

久しぶりのＴＭストリート。
ゴリゴリ音とキーキー音がなくなってとっても快適（＾＾）


その⑥



はじめてつけましたが、
意外と静かになるんですね。

これまた快適です（＾＾）

レスポンスと吹けはめっきり悪くなりましたが、
街乗りでは問題なし。

見た目がいまいちなので、
そのうち耐熱ブラックで塗ろうかと思います。


その⑦

イエローライトが気に入ったので、
フォグもイエローイエローしてみました。



なぜなのか分かりませんが、
最近黄色に興味がありますｗ

右側の交換が心配でしたが、
バンパーめくって手を突っ込んだら簡単にできました。

その他、
ハブやサス、ブレーキは問題なし。
と思われる。

あとはエソジソがリフレッシュされ、
これとあれとそれで？でレスポンスアップに期待です