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毎日暑い日が続いてビールがおいしいですが、いかがお過ごしでしょうか。

僕はと言えば、いつでも夏バテを受け入れる準備は整ってます！

さて、GTIに履いているタイヤ、ブリヂストンのプレイズですが、かれこれ６年近くになります。
そんなに走行していないのでヤマはそれなりにあるんですが、賞味期限切れとなりつつありました。
サイドにひび割れが出てきたり、雨の日に横滑りしたり。

換えたほうがいいかも。とアドバイスをもらい、「DUNLOPのDZ101」に履き替えました(ﾟーﾟ*)


１８インチのタイヤとなると、かなり大きな出費と想像してましたが、
とある情報筋さんのおかげで、財布のダメージは最小限に抑えれました。

賞味期限切れのタイヤと比べるのもなんですが、性能、快適性とも申し分なしです！！


これで、目田最速目指します！！

先日ポチッたパーツ第２弾！というわけで、ECSエンジンマウントリアブッシュを
装着してもらいましたー。

意外と大きいパーツに驚きでしたが、その効果にも驚きです。

さすがに走行中のエンジンを見ることは出来ませんが、
装着後のエンジン始動＆カラぶかしでは、エンジンがほっとんど動いてないです。

実際の走行時でも、赤信号後や減速後の立上がりで気持ち良く発進できます。

Ｄレンジに入れたままで停車していても、振動は全然気にならないですね。

リーズナブルで効果の大きいニクイやつです。
もう少し早く装着しとくべきでした…。


今後の敵は「慣れ」デス。

ポチっとしていただいたブツを取り付けてもらいました。

Eurojet Racing　2.0T PCVチェックバルブ システム　なるものです。


ボクくらいメカにorzとなると、説明文なんて購入先のG-FUNKTIONさんからお借りしないといけませんよ。
まったく。

・・・さて、以下説明です。

標準PCVの弱点である高ブースト時のブースト漏れ。
これは標準PCVのチェックバルブの弱さ・ヘタリなどによって起こり得ます。
漏れによって折角のブーストも維持できず、パワーも効率良くだせない状態です。
そこでEurojet Racingの強化PCVキットの出番です。
チェックバルブを新設するようになり、標準PCVチェック
バルブの弱さをカバーし、ブーストの漏れを防ぎます。
ECUチューニング車はより効果を高める事が可能です。
装着は標準PCVからインマニへのリターンホースと交換するだけです。

交換前

交換後

効果うんぬんより、見た目↑↑！！

加速の方も少しキレキレになったような…(*´д`;)

費用対効果はアリ。なんではないでしょうか。

今日は工作日和です。じっとりしてますがっ|ι´Д｀|っ

ベルクさんで、こんなもの作ってみました。（正確には作ってもらったのかな？？）

フロントシートのリフターにあるくぼみにはめるパネルです。


市販品にはアルミやヘアライン、カーボンなんてものもありますが、いまひとつ手が出ない商品なので、
アクリルボードを成形してもらいました。ワンオフってやつです！

それだけでも、「キタ、コレ」状態だったのですが、
「文字も入れれるよ。」なんて天の声が…。

てなわけで、裏から反転文字のステッカーを貼り、黒のカッティングシートを貼りあわせて完成～。

運転席は「GOLF」にしました。

助手席はもち「VW.C.C.」ですよ～。

隊長！著作権ってありましたっけ？？(　・ω・)?

待ちに待った「af imp７月号」をＧＥＴしました～。

しかしスイマセン。島根勢のＴＯＰを飾っちゃいまして(；´∀｀)・・・

ちょっとインパクト足らずでしたが、今回もベリーグッド！なコメントありがとうございました。
サイドマーカー仕込んで行けばよかったと少し後悔(´･ω･`)


今回、ＢＯＲＡでエントリーのＲＥＳＯＮＡＴＥさんが７位にランクイン！
おめでとうございま～す。




いや～。みなさん、ナイス外野の盛り上げでいい笑顔ッスネ。