Newレガシー試乗

Newレガシーを試乗してきました。
（街中を簡単にながすルート）

グレードはB4の2.5GTです。
（ターボ付き）

街中を流すルートなので何がわかると思われますが、
実際都内だと大半は街中を流すことが多いので
この印象が実際の印象に近いのではないでしょうか。

乗った感想は思った以上になめらか。
荒さを全く感じさせませんでした。

というのは会社の車がレガシーの2.0NAの旧旧型だったことも
あり、結構スポーティーだけど荒い感じを持っていたからです。

重さ、大きさを感じさせず、ロードノイズもほぼなし。
聞こえるのはアクセルを踏んだ時にほんの少しの
エンジン音。少し聞こえるというのがミソかと思います。

スポーティなセダンのイメージがあるレガシーだと
この少しがスポーティーさを演出しているかと思います。

車幅などは自分の感覚と実際の車の大きさがほとんど
いっちしていて道幅が狭いところでの路駐の車を
対向車とすれ違いながらパスする時もビッタシ思い通り
の幅でパスできました。

足のほうはこの間試乗してきたインプレッサのA-LINEと比べると
レガシーのほうが足も柔らかく、遠出の際は疲れないかと思います。
（といってもぐにゃぐにゃした感じではなかったです。）

帰りに試乗コースを自分のインプレッサで走ってみましたが、
GDBのインプレッサって結構スパルタンだなぁって
あらためて思いました。（SPEC Cだから余計？！）

GT-Rからインプレッサに乗り換えた時は最近の車って
ごつごつ感もぜんぜんなくてしなやかだなぁ
って思っていましたが。。。。
だんだん感覚が軟弱になってきたのでしょうか？

個人的にNEWレガシー、NEWインプレッサを試乗した感じだと
スバルのレガシー、インプレッサの位置づけは、新旧で
この画像のような感ではないでしょうか。

あくまでも個人的な感想ですし、もともとレガシー乗りのかただと
印象はかなりちがうかもしれませんね。

また、高速を追い越し車線へ出る時のここ一発の加速などは
全く違う印象の可能性が高いです。

どちらにしても、旧型より間違いなくひとつ上のクラスに
仕上がっていました。（車格的にも、内容てきにも）