Ｆ野のブログ一覧

久々に書きます…。

今マスターシリンダーはセンティア用を使っています。
コレは1インチで、ＮＡノーマルの7/8インチに比べると結構デカイです。
ちなみに、整備手帳にも書きましたがＮＢノーマルは15/16インチです。
こっちはＦＤ３Ｓと同じサイズとなっています。

今現在、新たな妄想をしています。
またまた他車種流用で、もっとサイズが大きいマスターシリンダーを流用できないかと…。

ヤフオクで安いのを落としました。
上手く行けば逝けると思うのですが、実際には手にして見ないと分らない事も有るので、まだ取り付け可能かは不明です。
使う予定のサイズは17/16インチです。
しかも、コレが付くのならセンティア用に交換の時にマスターバックをＮＢ用に交換したのですが、ＮＡ用のままのマスターバックでも取り付け可能かも知れません。

本日、午後にたまたま仕事が無かったので、いつもの工場に行きました。

目的は・・・エンジン製作では有りません・・・(ﾟωﾟ;A)

画像に出ていますが、この車両を見に行ったんですｗ
謎の車両です・・・まぁ見て分る方々もたくさん居ると思います・・・。
しかし、スゲエ・・・想像を絶する車両でした。

オーナーさんも居たので、色々と話を聞く事も出来たし最高でしたｗ

ホント凄い・・・ナンバー付いているのが奇跡ですねｗｗ

ロードスター界では、ターボ車のドラッグレースで有名だったメカドックが８月末で閉店だそうです。
これも時代の流れでしょうか・・・。

マツダが部品の在庫を持たなくなったのが原因と言ってるようですが、このショップはマツダ専門ではなかった様な気が・・・（汗）

最近は、本当にチューニングカーが走っているのが減りました。
昔はシルビア・スカイライン・１８０SX・RX-7・ホンダのタイプRシリーズ・ランエボ・インプレッサ等々沢山走っていたんだけどな・・・。

今はコンパクトカーやミニバンばっかりで・・・。
別にそれらを否定する気は無いけれど、年食ってからでも乗れる（乗らざるを得ない）車に二十歳そこそこから乗ってて楽しいんだろうか?




BPのクランク延長したい人は、今後どうするんだろうか?と思ったけれど、内燃機屋さんに頼めば出来るか・・・。