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　岩手も暖かくなってきました。
ということで先週の土曜日、今年初の廃道ツーリングに行ってきました。

久々の３台です。マコチン１１Ｖと変態さんのチョコレート２３（笑）

葛○から花巻温泉へ抜けるルートの予定でしたがイキナリの残り雪で足止め。。。



３台ともマキシスなんでハマるともう動けません　　ｷｬｧ~

無敵のマコチン１１Ｖもコノ通りカメ（笑）



変態さんにバックでドナドナされていきました（笑）

気分を変えて山○海にルート変更。

ダム周辺をグル～りと周る予定でしたが今度はオイラの２３が雪に捕まりアウトぉ～！！！



あと少しで走破出来そうだったんです。。。
が・・・

がぁ～・・・　ココが運命の分かれ道。

まだ雪に捕まっていても自力で動けるウチにやめときゃいいもの
やっぱ走破したかったんです（笑）
　
だって、まだ、午後の２時だったんだもん。。。

結局、カメさんになって変態さんの２３に引っ張ってもらったときに事件発生！！！

ドカン！！！　ハッ？？？

変態さんのリアのストレートバンパーにオイラのハイブリッジバンパーが突き刺さりました（泣）

このザマです（笑）



ドア開けながらバックしてたんですがナゼぶつかったのか未だに原因不明。。。
チョコレート色が景色に同化してたんですかねぇ～（笑）

恐るべし自作ストレートバンパー。。。

ほぼ無傷。。。

俺のは穴空いてボロボロになってしまいました・・・

その日のうちにいつもの板金屋さんへ入院させましたが
バンパー以外は大したことなく軽い修理で直るそうですが
バンパーが来るのに１ヶ月なそうで。。。マジかよぉ～。

コーナーカバーに仕様変更しようと思いましたが
結構ハイブリッジのリアバンパータイプ１がお気に入りで
ハイブリッジさんから送られてくるのを待とうと思います。

おおしまさん。早めにお願いしますね～（笑）

ゴールデンウィークは家で腐っている予定です。

かなぁ～りブルー入ってますが直さないことにはどうしようもないんでコレを機会に
更なるチュ～ンでも（笑）

今年は少し気を付けて走ろうと思います。

多分無理ですが（笑）

２３帰ってきたらまた更新させていただきます（笑）

　岩手も雪が積もりました（笑）

年末にはタイヤがもげてワイトレ、リーディングアーム、スリットローター、ホイール、レーシングナットの交換でマネーが吹っ飛びさらにカーボンボンネット購入でボーナスが飛び。。。



正月イチバンで雪ドリに突撃（笑）


ここ数日雪降りで２３ばかり乗ってますが
雪ドリの帰りにふと気が付いた事が・・・

暖気運転が終って３０分くらい走行してもアイドリングが１５００回転から９５０回転になかなか下がってこないんですわ。

信号停止でニュートラルで止まると回転数が１５００辺りで１０～１５秒位するとやっと１０００～９５０に落ちるみたいな。

色々と考えてみましたが７８度のローテンプサーモが入っているのでコレが原因でしょうか？？？

スロットルボディー下のＩＳＣバルブかな？？？コレならスロットルアッシー交換ですよね・・・

ピボットの水温計で常時走行７５度くらいです。

同じような症状が出ている方、アドバイスよろしくお願いいたします

またまたジャダーなお話です（笑）

前回のブログで「ジャダー直りましたぁ～」。。。
と書きましたが

なんと

また発生　　　うぅぅぅぅ～

もう打つ手がない・・・

強行手段でキングピンシムとＨＢ１のステダンを買おうかと　　チィ～ン。。。　お金がナイ。。。

先週ワインレッドＪＡ１１のマコチンとお山に行った時の帰りにジャダー発生。

まぁ～　泥だらけの２３を洗車してからもう一回各部を点検しようと思い２時間かけて洗車しました。

自分の場合、「泥」が少しでも残っているのがイヤなんです（笑）

１１に乗っている時からそーですがかなーり隅々まで洗っています。

というのは早期発見、早期修理が目的なんです。

ダートをぶっ飛ばしたり、お山に入って行くので山中で故障して帰ってこれなくなったとか・・・
傷やヘコミが原因で腐れて穴あいてたとか・・・

いつも１００パーセントで走りたい。という気持ちがあるわけで
少しでも自分の車に不調があると走りには行かないようにしています。

早期発見するための走行後の洗車＝メンテナンスみたいな（笑）

高圧洗浄機で温水で腹下やフェンダー裏まで洗います。
その後ホースで落ちきらなかった泥を丁寧にスポンジを使ってフレーム、フェンダー裏、ホーシング等、泥が出なくなるまで洗い流します。

最後にＷＡＸシャンプーで上から下まで洗ってセームでふき取ります。

あとはエアーブローで水滴を出し切り乾いたタオルでスカッとふき上げです。

ここまでやるとピカピカになります（笑）
ここで大きなすり傷はコンパウンドで落としたり、飛び石跡はタッチアップ。
最近は最後にワコーズさんのバリアスコートを使ってピカピカしてます。

毎回コレの繰り返し。。。　たまに心が折れます（笑）

で・・・

問題のジャダー。

発見しました（笑）
ついに発見しました　　ｲｴｪ~ｲ

「フロントラテラルロッドのブッシュ抜け」

洗車後にホーシングやラテラルロッドを拭いていたら

チロッ　とブッシュに亀裂が見えまして、もしかしてコレ？？？
と思い外してみたら中のカラーとブッシュがちぎれてました。

そーなんです。コヤツが悪さをしてなんです　（怒）

８月の盆前に一度ハンドルセンターがずれて調整したことがあったんですが、多分この辺りから
ブッシュが切れかかっていたんだと思います。

自分のはシーエルリンクさんの３インチのフルキットに色々補正かけて使っているんですが
このキットを組んでからまだ４０００キロ位しか走ってないんです。

そう。まさか新品のラテラルロッドが・・・

なんて想像もしていませんでした（笑）

一応、自分の組み方も悪かったのかなと思い新品を買うつもりでシーエルリンクさんへ電話で問い合わせしたところ

クレームで新品のラテラルロッドを送ってくれるとのこと（笑）

さすがシーエルリンクさん。電話対応も親切です。ｽﾊﾞﾗｽｨｰ

取付けの際の注意点も教えていただきました。

今後もパーツを購入させていただきますんで（笑）

先日、物が到着して交換しましたが、明らかにハンドリングが違います。

ジャダーもプルッともきません。解決です。

やっと解決です。

ながぁ～い文章になりましたが

ショップさん選びや自分メンテナンス。大事です。

久々のブログです（笑）　　気分屋なんで・・・　　ネタが無いだけといううわさも。。。

さてさて、先週ＪＢ２３になってから初の車検になりまして～

３日くらい前から色々とやっておりました。

まず

オーバーフェンダーを外して
ロールバーパッド巻きつけて
オリジンのマイナスホイールからフツーのホイール＋１７５の純正サイズに変えて　ｶｯｺﾜﾘｨ~。。。
ブローオフに車検対応のキャップ。テイクオフさんありがとうです（笑）
一応牽引フックも外して行きました。

２名乗車での挑戦です。

んでびっくり

ボクの２３．４ナンバーになってしまいました（笑）



ありゃ？？？なぜなぜ？？？

理由を聞くと俺のロールバーは４Ｐで５Ｐのようにナナメバーが無いんです。

４Ｐだと荷物が積める＝貨物４ナンバー

５Ｐだとナナメバーがあるから荷物が積めない＝乗用５ナンバー

なそうで自分は５ナンバー乗車定員の変更なので５ナンバーのままでイケルと思ってました（笑）

んでＪＢ２３Ｗの４ナンバー貨物の出来上がりです。

微妙な心境ですが税金安くなるからまぁ～イイかと。。。

心配だったのがペニーレインのウィングとエスポワールのマフラー。

ウィングは金具止めでは無くビッチリ板金用のノリで接着してあるので文句言われたら
ピアノ線で外すかゲートごと交換。。。

マフラーはあとあとエスポワールさんのＨＰ見るとバッチリ「競技用」って記載してるし。
出口の角度もヤバイ。。。

３０分以上検査官に囲まれて何から何まで計測されたそうです。

まぁ～検査は無事ＯＫでしたのでホッとしました。

車検に突撃してくれたのはワインレッドＪＡ１１のマコチンです（笑）

「いやぁ～結構見られましたねぇ～。いくら戻してもコレ悪意の塊ですもんね～」。

あなたの１１もそうです（笑）

一応ジムニー遊びは４０歳まで。なんて自分で決めてはいるんですが辞めれるかどうか？（笑）

２年後はどうなっているんでしょうか？？？一応報告です。

会社に到着後、わずか１時間足らずで元の姿に戻りました。

明日、久々にマコチン１１と雫石あたりに出没の予定です。

先週の出来事。

巷で噂のＪＢ２３のハンドルプルプル病がオイラの２３にも発病しました・・・ｩｩｩｩ~

４月に乗り換えて５月にシーエルさんの３インチフルキットを導入。
ラテラルアップだぁ～　ペラスペーサーだぁ～　トランスファ～アップマウントだの
ぶっ飛ばせるように補正もしっかりやって

プラス

キングピン周りフルオーバーホール＋ジャダーストップフルキット導入（笑）

２３のジャダーの話はよぉ～く聞いてましたので心配性のオイラはお金で解決・・・。

ここまでやればジャダーのプルプルとはオサラバさぁ～

あまかった・・・

ついに発生。プルプルじゃなくブルンブルンです。

しかもタチの悪い３０キロ～４０キロでの低速ジャダー。

３インチフルキットもキングピン周りもプルプルストップフルキットも新品。
まだ３０００キロも走ってないしなぜ？？？

ステアリングギアＢＯＸを調整しても増し締めしても直りません・・・あぁぁぁ～

完全に行き詰ってたところ

タイヤのエアーチェックしたところ

フロント１．４
リア１．６

アレ？？？ナゼ？？？

これかいな～？と少し期待しながらタイヤのエアーを規定の

フロント１．６
リア１．８

にセット。

何事もなかったかのようにブルンブルンが直ってしまいました（笑）

いつも規定の空気圧にしていたはずなのになぜか空気圧が落ちてました。

たかが０．２でこんなにブルンブルンするとは・・・・恐るべしです２３。

いつもは走りに行く前に必ずホイール増し締めとエアーチェックしていたんですが、タイヤもホイールも新品だということで確認していなかったんですよねぇ～。

今の所、再発無しです。

反省です。

空気圧と２３の恐ろしさを学びました。

みなさんも点検してみてわ？？？（笑）