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CKV36でイカリング化したときに起こる問題として、CCFLがライトカバーに接触してアクティブAFSが動かなくなる、といろんなところで読みましたが、この中古で買ったライトも例外ではありませんでした・・・
でもせっかくの機能、出来れば動くようにしたい！！・・・
リングの取り付け箇所修正や、サイズ変更などいろんな対策がありましたが、せっかくきれいに固定してあるし、配線も出来るか自信が無いので、自分はイカリング側を削ることにしました！

そのために先日ミニルーターを買ったのでした・・・

ガリガリやって結構大変でしたが、これも中古ならではの勇気に助けられ＾＾とりあえず成功？です。実際には取り付けて動くか心配ですが・・・
整備手帳はこちらから↓

イカリング　アクティブAFS接触問題対策①
イカリング　アクティブAFS接触問題対策②

いわゆるＢＭＷ風のフカヒレです。カーボン製のため軽量です。一部では整流効果のためエアロパーツで売られてるものもありますが、個人的には完全に見た目かな～＾＾意外に雰囲気が変わっていいです。ルナマーレのボディーに結構カーボン柄が合います＾＾

取り付けは最初から付いてる両面テープで貼り付け。ただ間近で見ると少し隙間がでるのと、両面テープの厚みでわかってしまうのが残念です。いずれ張り替えたい・・・

設置場所は全高が変わらないように少し後ろにしました。意外に小さめのタイプのため少し目立たないです。
ただ形はかっこいいです＾＾

パーツレビュー

名古屋に帰省中にスーパーオートバックスでホイールを物色。やはり大きい店舗だと品揃えが豊富ですね～。
ありました！探していたレイズのVR.G2。やはりかっこいい。ネットやみんカラ徘徊で目をつけてましたが実物はさらによかったです。色が非常に渋い。
何とかほしいけどお金がね～。もう少し貯金してから交換予定。候補としてはあと
ＡＶＳのＭＯＤＥＬ　Ｆ７
同じくＴ５
ＰｒｏｄｒｉｖｅのＧＣ－０５Ｋ
などなど・・・ただ前回のＧＴＯのときにツインスポークのＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ５だったのでちょっと変えようかな？特にＧＣ－０５Ｋはどう見てもＭＯＤＥＬ５にそっくり。でもやっぱりこのデザインはかっこいい・・・走ってる姿を見てもやはり内側からの反りがなんともしびれる。
デザイン的にはＶＲかＦ７の方が大人っぽいかな？

こうやって悩んでるのが楽しい・・・

ＧＴＯから移植したチタンシフトノブが、長さが足りず棒が出ていたので、間を埋めるためにスペーサーを自作しました。ゴムを削りだして形を合わせ、カーボンシートでそれっぽく仕上げました。かなりレーシーに＾＾シフトパターンもＧＴＯは５速だったので、パソコンで６速バージョンを作成。非常にうまくできました！

作業工程へ

ヤフオクにセットで付いてた自作の遮熱板を取り付けました。角度を変えつつアルミテープで補強。
効果を計るためにエアクリ取り付け時には付けなかったのですが、あまりにもエンジンルームが熱いので早速テスト。
最初はどれほどの効果か疑っていましたが、取り付けてビックリ！１時間程度走った後にエンジンルームを開けてエアクリ近くに手を入れてみましたがほとんど熱さを感じない！（言い過ぎ？）でもほんとにそれぐらい効果がありました。同じ条件で無しのときに手を入れたら火傷しそうなぐらい熱かったのに・・・こんなに効果があるとは。
走っていても先日のようなもったり感もなく快適でした！思い込みかもしれませんが、吸入空気が熱くないのは確かでしょう。もっと快適にエアーを入れれるようにダクトでもつけたくなりますね～＾＾