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最近、エンジンが停止する時間が短いため、ラジエター塞ぎを実行しました。

前に乗っていたエルグランドは、寒冷地仕様の為に、ラジエターシャッターというものがついており、

水温計を監視していれば、問題ないだろうと決行！

通勤距離が短い為、水温が40度越えるくらいで到着するので、燃費が悪い…


とりあえず段ボールで8割塞ぎましたが、通勤時の水温は60度くらいまで上がるようになり燃費も上がりました。

峠はMax86度でオーバーヒートするような気配はありませんね！

しかし、吸気温も氷点下ですので、意味がないような…

やりますねプリウス！２９００００キロいきました。

基本過走行好きですが、今までは２４万キロでだめになったクレスタがありましたが、

クレスタより調子いいですね！

燃費もこれだけ走りながら、８月には６５０キロ走行してリッター２８キロいきました！

今のところオイルが減るのが早くなってきたものの、それ以外には調子いいので３０万キロは目指します！

エンジンが逝かれたら、乗せ換えですね(笑）

なんと10万キロを超えているのにタイミングベルトを交換していなかった、スバルヴィヴィオです。

走行中、急にエンジンが停止し再始動ができなくなったとのこと。

セルを回るらしい・・・

会社に持ってきてセルを回したところ音で、これはタイミングベルトが切れたと確信。

メーター読みで10万2000キロ前後です。

しかし、今回ベルトが切れた原因は、ウォーターポンプが何らかの原因で焼きつき、ロックしたため耐えきれずに切れたと思います。

以前にも同じ型のヴィヴィオでタイミングベルト交換していない車で、オイルラインが詰まりを起こし、カムの焼きつきでタイミングベルトが切れた事例がありましたね。10万1000キロぐらいだったと思います。

普通はタイミングベルトが切れるとエンジンがオシャカになると言いますが、スバルのEN07はベルトを変えるだけで乗れちゃうのです！

ワゴンＲを購入したところ、どうもヒーターの効きが悪いため、念のためヒータコアを交換しましたが、やはりコアの中は泥のようなものがつまり、全く循環しない状態になっていました。

それにしてもすごい量の泥でした。今まで同じような状況のワゴンＲを3台ほど見てきましたが、どれも同様にコアが泥のようなもので詰まるという共通の症状でした。一体どこからやってきたのかな・・・

ちなみに全てＭＣ２♯系でした。ヒーターの効きが悪いと感じたら、調べてもらった方がいいですよ！

ちなみにヒーターコアを交換する場合かなり大掛かりな作業になります！

先日の事故でエルグランド事故ですが、０：１００で相手の過失なので代車で当初新型のエスティマを借りていましたが、あまりに燃費が悪いうえ、必要がないので保険会社にプリウスを出してもらえないかと打診したところ、すぐOKをもらいました。費用も安いからかな？

とりあえず、初めて乗ると扱いに若干戸惑いましたが、走ってしまえば普通の車と変わりませんでした。
さっそく日曜日に友達と旭川に遊びに行きましたがどのくらいの燃費が出るのだろうと思っていましたが、だいたい始めは２４キロ付近をうろうろしていましたが、峠に入るとみるみる悪化、２１キロまで落ちましたが、市内に入ると２４キロに復活しました。どうも暖房を使いすぎると燃費が悪化する傾向がありますね。
旭川市内に到着する間際まで燃料ゲージが動かないので壊れてるんじゃないかと、友達と笑っていました。到着時のオドは２６０キロぐらいでした。

地元に到着し、ガソリンを給油したところ往復で２８００円しか入りませんでした。これには驚きです。
５６０キロ以上の走行でゲージは半分以上残っていました。マルチの燃費計は２３キロでした。

これにはプリウスが欲しくなりました。