ふぁんたものブログ一覧

買っちまった。
前から気になってたこの作品。

久々の走り屋系漫画なんで読むのが楽しみです。
と言っても、現在、死なない程度に仕事が忙しいので、じっくり読む時間が取れません。
とりあえず、落ち着くまでお預けですかね。

走りました。

これで1ヶ月点検が受けられます。

慣らしはあんまり気を付けてやってなかったんですが、とりあえず、これからはきっちり回してやろうと思います。

今回のマイナーチェンジの内容は、ほとんどグレードの整理といった感じですね。

しかし、特別色がことごとく廃止されたX-BREAKに設定されたカラーアクセント仕様が微妙です。


「そこにオレンジの配色？」とツッコミたくなります。

どうせなら、専用のサイドデカールでも作って、こんな感じにやって欲しいです。（これはチェッカー柄ですが、“Carrera”のような感じで文字を入れたらカッコいいと思います。）


とりあえず、絶滅危惧種の6MTは残りましたが、おそらく次期型では無くなっちゃうんでしょうね。

そこら辺のスバルの姿勢は、ちょっと残念です。

フォレスターが納車されて、もうすぐ1ヶ月になりますが、忙しくてあまり乗ってやる時間がなく、ご覧のとおり走行距離も全く伸びていません。

しかし、この1ヶ月でこの車に完全にハマってしまいました。

アクセルと連動したダイレクトな加速感は、やはりMTならではですね。
2.0i-Lのリニアトロニックには何度か試乗しましたが、マニュアルモードの変速のダルさとか不満点がいくつかあったので、MTにして良かったと改めて思っているところです。

燃費性能に関しても、満タンから565.8km走って燃料が残り1/4と、なかなか優秀ですしね。

ある方がブログに書かれていましたが、WRX（STIじゃない方）の海外モデルは、6MTの方がリニアトロニックより200回転レブリミットが高いそうです。
それを思い出して、2.0i-Lのリニアトロニックのタコメーター画像を見てみると、あっ、オレのフォレスターよりレブリミットが200回転低い！

そんなこんなで、アイサイトもX-modeもアイドリングストップも付いてないのに、何だか得した気分になっている大馬鹿者です（爆

某オクでこんなものを見付けましたので、ついついポチってしまいました(^^;)

なかなかしっかり作り込んであります。
惜しむらくは、色がシルバーなら良かったんですが･･･