tetsuya@CX4Aのブログ一覧

結局 いろいろ悩んだ末にiPodClassicを楽天ショップでポチッとしちゃいました。

悩み期間、約一週間


自分にとってはかなり長い方
あまり物を買うのに悩まない方というか、いらちなんで悩んでる自分が待てない

決めては容量が一番大きいってだけやし
iPodnanoの小ささもiPodTouchのゲーム機能も不要なんで



最近としては珍しく悩んだ方

携帯電話はほぼ即日
テレビで５日間
自動車は３日間程
パソコンで１時間程
ＤＶＤレコーダーは２０分くらい

服とかは５分も悩まないな(笑)
ほぼ衝動買いですな～

今月、前半号(2009-7-5)driverに掲載されていました。

人気カラー、人気グレード

まず、セダンの人気カラー
1.クールシルバーマイカ　30％
2.ホワイトパール　25％
3.ブラックマイカ　20％
他はは25％

まぁ、一般的なセダンとしては妥当なランキングかもしれませんね。

どんなセダンも、白・黒・シルバーが売れ筋の基本ですからね。。。

続いて、スポーツバック
1.ホワイトパール　30％
2.クールシルバーマイカ　20％
3.ブラックマイカ　20％
他は30％

あれ、やっぱりセダンとほぼ同じランキングですね。
ライトニングブルーマイカがランキング外なのは意外、、、
みんカラ内では、結構いるから上位かと思ってたのです。

実は、スポーツバックの、ホワイトパール、クールシルバーマイカ、ブラックマイカはまだ実物を展示車でも見たことないですね。



では、セダンの人気グレード
1.スーパーエクシードナビパッケージ　25％
2.スーパーエクシード　15％
3.エクシード　15％
他は45％

上位３位ともに、エクシード系が占めてしまってますね。
みんカラ内では、エクシードよりもスポーツの方が売れている気がするのですが、
これはやっぱり三菱系の法人需要等も絡んでいると思われます。

半分以上は、スポーツセダンよりも普通のセダンである事を望んでいるという事なのかもしれませんね。
できれば、ラリーアートとスポーツの割合も見たかったです。

続いて、スポーツバックの人気グレード

1.スポーツ　60％
2.ラリーアート　25％
3.ツーリング　15％

これもみんカラ内だと、圧倒的にラリーアートなのですが、、、
さすがにラリーアートまでの性能はいらないな、、、と思う人が多いようです。(自分もそうでしたが)

乗ってらっしゃる方がいらっしゃれば、失礼ですが、
ツーリングというグレードは必要なのか?というのはちょっと思います。
セダンにも同グレードがなく、ラリーアート・スポーツからの違いも一番多くて、作り分けが大変。しかし、販売台数は一番少ない。
全体を見ると逆にコストがかかっている気がするのですよね。

頑張って、安価に作っても、ビジネス需要は見込めない車ですので、、

たまたま見ていたサイトにあった広告

プジョーセレクション


なんと今なら、207GTiと207SW GTiが５０万円引きだそうです。

207SW GTiは、ちょっとあこがれていたのです。

1.6Lツインスクロールターボに5MT
これでショートワゴンのボディです。

定価３３５万円ですが、これが２８５万円。
諸費用入れても、３１０万円程度で購入できる計算です。


計算してみれば、出せなくはない金額です。。。
何よりプジョーというブランドには憧れがあったので、、、



この５０万円引きがなければ、３６０万円程になってしまいます。
さすがにちょっと、自分的には気が引ける金額でしたので
検討候補から外していたのですね。。。



多分、あと半年この広告が早く出ていたら、プジョーディーラーに足を運ぶ事になっていたかもしれませんね。。。

次、車を買い替える時、、、
なんて、いつになるやらわかりませんが、検討してみたいですね。。。

もうそろそろ、４回目のオイル交換の時期です。


先日、６か月の際の伝票を眺めていて、初めて気がついたのですが、オイルは10w-30が入っているようです。

取扱説明書を見ると、この車は0w-20らしいのですが、、、
多分、１か月点検のも10w-30だったのでしょう。

オートバックスで交換する際もわざわざ気をつけて、0w-20のオイルを選んでいたのですが、、、、、

ディーラーが10w-30だというのなら、10w-30でも良いのかな??
走行フィーリングは、エンジンが冷えている状態での、発進が0w-20の方がスムーズなくらいです。
もちろん、暖まると全く違いはわかりませんが、、、

いままでの交換履歴、、、

新車時　　　　　　　0w-20 (取説によると、、)
約1000km 半合成由　0w-20(オートバックス)
約2000km 鉱物由　　10w-30(ディーラー１か月点検)
約4500km 半合成由　0w-20(オートバツクス)
約7500km 鉱物由　　10w-30(ディーラー６か月点検)

今後、3000kmペースで交換していくつもりですが、、、


同じ交換するなら、高い高性能のオイルを長期間使うより、安めのオイルを短期間で交換した方が良い気がします。
前車は純正で10w-30だったので、何処で交換してもこのタイプでした。

ブランドなどにはこだわりないのですが、、、
次に入れるオイルの銘柄はどうしようかと、悩み中です。

三菱自動車工業<7211.T>は５日、来月発売する電気自動車「アイミーブ」の価格を４５９万９０００円に決めたと発表した。７月下旬から受け付けを開始し、２００９年度は法人や自治体を中心に約１４００台の販売を見込む。
　２０１０年４月から個人向けにも本格販売する。今年度は国から最大１３９万円の補助金を受けられるほか、自動車重量税１万３２００円と自動車取得税１１万８２６０円が免除される。
　車体は軽自動車「アイ」がベースで、１回の充電で１６０キロ走行できる。
　電気自動車は他メーカーも市販化を計画しており、今年は三菱自以外に富士重工業<7270.T>が７月から販売する。価格は４７２万５０００円で、走行距離は１回の充電で９０キロ。国から最大１３８万円の補助金を受けられるほか、自動車重量税１万３２００円と自動車取得税１２万１５００円が免除される。
　日産自動車<7201.T>は２０１０年に、トヨタ自動車<7203.T>は２０１２年までに投入する方向で開発を進めている。


正直、４５９万円は高いですね。
自治体からの補助や免税などで約１５０万円近く、安くなると言っても、実質３００万円ですからね。

軽自動車に３００万円はだせないですね。。。

本格的に普及する為には、せめてコルトクラスで実質２００万円程度にならないと難しいかなと、、、つまり、プリウスやインサイトと同価格帯にもぐりこまないと、、、

インフラ(充電設備)が整ってない分、ハイブリッド車より使い勝手としては劣ってしまいますし、、


また、電気自動車は短距離を繰り返し走行するのに向いています。
一定の範囲や距離となれば、配達の車や広大な工場内の移動用などでしょう。

となると、乗用車よりもバンや軽トラを製造した方が、普及は早いかもしれませんね。
企業やお店だと、充電スタンドを自前で用意できますし、、、
ガソリンスタンドほど、おおがかりな設備ではないですしや法令も厳しくないから設置しやすそうです。

家庭用100V電源で充電できても、最大1500W/hです。
これだと、充電時間がかかるので商用なは向きませんね。。