tetsuya@CX4Aのブログ一覧

今日は、かなり久々に車に乗りました。
数えてみたら、12日ぶりにエンジンかけます。(；一_一)


ちなみに１２日前は、SABに行ってマフラー交換した日。。

ナント、マフラー換えてからSABから帰ってきただけ、、
５キロ程度しか乗ってない。。

夜だったし、渋滞してたしまともなインプレも出来ないまま

仕事が忙しく、一切触れられなかったわけです。



今回、交換したのはコルトスピードのマフラー

よくある爆音系ではなく、音はそこそこに性能重視型。。。



2500回転までは、純正とほぼ変わらない音量。。。
音色は少し低くなった感じはしますが、多分純正って言い張っても
だまされる人もいると思います。

3000回転から音が急に大きくなりますが、これはマフラーというよりシグマスピードのエアクリの影響です。
純正マフラーの時より音が低くなり、下品な高い音がなくなりました。



そして、走行性能ですが、抜けがよくなった為かパーとトルクが若干アップした気がします。
3000回転まではあまり違いがない気がしますが、高回転域は明らかに変わりました。

逆にエンジンブレーキの効きが更に悪くなりました。

これは、ちょっと運転しずらいぞ、、、
エアクリを純正に戻して調整しようか思案中。。。


とりあえず、そんな所です。

午前中、ＳＡＢに車を預けてきて、会社に来ました。

本当だったら、休みだったので作業日予約してたのに


会社の人には、『病院寄ってから会社いきます』って、嘘ついて(笑)
ＳＡＢに行くって言うたら、『そんなんいつでもええやん』って言われそやから

今日を逃したら、あと二週間車乗れません。
いいよね
元々休みやったし


さてさて

今、ＳＡＢに受け取りに行く電車に乗ってます。

どんな感じになってるのか楽しみです。

ダブルガードフィールドセンサー を取り付けました。

この商品や取り付け方法は、タカさんに教えてもらいました。

要は人感センサーです。


取り付けは超簡単。。。

純正セキュリティのショックセンサーに割り込ますだけ、、、

わずか５分程度で配線できました。。。




が、後が結構時間かかりました。

センサーの感度が微妙な範囲です。

車内なら当然、反応しますが、車外だと反応したりしなかったり、、、

調整値をくるくる回して、車外に出て、鳴らしての繰り返し、、(笑)


いろいろ試すとやっぱり露出させて取り付けるのが一番感度が高いようです。



露出させておくわけにもいかないので{*********************************(セキュリティの為、黙秘)]つけました。

いま、感度はMAX。

この状態で運転席・助手席付近に近付くとなります。。。。


セキュリティ性が向上しました。

ワイルド・スピードMAX見てきました。

ちなみに、前作１と２は見ましたが、３をまだ見てません。。。(笑)

３って東京が舞台の奴ですよね。。。


話の流れ的には、１⇒２⇒MAX⇒３
となるようです。

なので３を見てなくても話はつながりました。。。



内容はネタばれになるので書きませんが、
２台に１台は日本車じゃないかって言うくらい、日本車がたくさん出てきて楽しかったですね。

ついに、連絡が来ましたよ。

例の雑誌掲載の
詳しくは２００９年8月22日の日記


一枚の手紙と５枚の図書カードと共に、、、、



一応、義務は果たしてますけど、連絡遅すぎ。。。。

今気づいても、掲載紙買えないし(笑)