下妻迷走物語8～次なるテハ・・・・

結局　フロント右側 のAEON消えない

次なる交換部分は やっぱEgマウント

AEONが発生したのは半年前
さらに1年半前 Egマウント全交換したのに
もう 交換かぁ～


因みに 0.5＋1.5年前　取り外した既存Egマウントの　正面から見た配置写真↓ 　
　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央奥はフロアーのEg下

　左は運転席側ﾀｲﾔﾊｳｽ上部のEg脇　　　　　　　　右は助手席側ﾀｲﾔﾊｳｽ上部のEg脇　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央手前はフロアーEgの下






Egマウントの配置イメージとして　こんな感じ
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・チト違うか
　


　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じかな　　



　前回 Egマウント交換した要因は サーキットのコーナー手前 シフトダウンでギアが入らなくなったから。　コーナー手前で減速・フロント荷重掛けますから　手前中央のEgマウントが潰れて傷んでいるだろうと。でギアが入らないだろうと。　　　
　で、交換してみると 結局は助手席側タイヤハウスのEgマウントが一番ヤレテいました。ミッションは助手席側にありますから ギアが入らない理由はフロント荷重よりかコーナーでの横Gだったのかもしれないですね。　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ﾊﾞｳの脳内イメージ


　それで今回の フロント運転席側のAEONですが　4つあるEgマウントで疑うべきは運転席側ﾀｲﾔﾊｳｽ上のマウント。タイヤハウスが共振してAEONを増幅させていたのではないか。　で、サーキットに行くとコーナー手前でのシフトダウンに特に問題ない・・・・て事は助手席側マウントはヤレテいない？。



　それでは 今回 運転席側のEgマウントが何故ヤレタ（あくまで推測だけど）のか？。


　原因はサーキットでの走り方が変わったのかもしれません。

　下妻さーきっとは　TC2000/TC1000とも基本右回り・・・なので横Gが掛る左側のパーツ（タイヤ・パッド・ローター・ショック・アッパーマウント・ハブ・ハブボルト等）が傷みやすいです。

　以前はTC2000をメインに走行していましたが。　ココ2年はTC1000を頻繁に走りだし タイムを出すのにインフィールド（横G残る左コーナー）を頑張る様になり、更にTC2000では８０R（横G残る左コーナー）を攻め始めたのが 運転席側Egマウントを痛めているのかも。
　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ﾊﾞｳの脳内お花畑イメージ
　


　　取合えず 運転席側のEgマウントだけ交換のオーダー出し 入荷待ち。

でも

　　 こんだけ御託並べて 結果変わらなかったら どーしーよ（‐。ー；；；