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先日下妻サーキット 1000コースに行って来た


筑千職人GP春ノ陣には参加せず（-。ー;；；



1本目



2本目



輻射熱で暑かった（￥。￥;;;;

先日 行って来ました 下妻サーキット 2000ｍコース

気温は10℃以下 湿度は30％程度
天気は快晴なので 路面温度は10℃～程度

タイム★更新には最高❤の環境！

フロントタイヤ2本新品してイソイソと行って来ました

　　　　　　　　　　がぁつ！

　
走行前環境状況：AM11：10～11：30
気温：6.9℃　湿度：26%　路面温度：11.6℃
タイヤ空気圧：2.4(冷間)　バネレート：F10・R8　減衰：7/12段
水温86℃　油温70℃


なんか吹けない　アタックカウンター見ると 最高速が伸びない


車載で見ると コーナー手前の処理が荒いなぁ


走行後環境状況：
気温：7.4℃　湿度：26%　路面温度：12.7℃　タイヤ空気圧：2.6～2.9⇒2.6(温間)　
走行距離：27.4Km　全13LAP　燃費：3.4Km/L　水温87℃　油温103℃

結果：
タイム：1分11秒69 (7/31LAP　147/152Km/ｈ)

　　　　　　　ベストの1秒50落ち・・・・

最高速に至っては4ｋｍ/ｈ落ち


　　最終こーなー　縁石跨ぐまで踏ん張って　リスキーな走りしたのに　(－。ー

気落ちして 2本目走る気失せたので トボトボと帰ることに・・・
午後は時間があまったので いつものお店へ。


　　　『それって モシカシテ ●●ガソリン じゃない？』

・・・って ビンゴですか？


今度 燃料入れるときは メーカー子会社直営店か 下妻サーキット行の常磐道のPAで入れてみるか


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リアのサイドブレーキの効きが悪いので 調整に出すことになり　アレックスを店に置いてく事に

代車で借りた小豆君


いつの間に変態度 増してます『笑；；
信号青の発進の際は　2000回転をキープして 半クラでスタート・・・・・・

クラッチつなぐとエンストするので 踏み込むと8500◎転まで針がぁ・・・・
でも暴れることなく 何事もなかったの様に直進する 舶来製の脚。。。。。

コレ　ホントに代車？？？？

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下妻サーキット

１０００ｍコース走って来ました

今年の夏・・・・








いつもの様に下妻１０００いきましたら・・・



こんなことになっちゃって



先日久し振りに　下妻に復帰



試行錯誤にてがっばってます

先日　下妻サーキットの1000ｍコース
行って来ました。




❤走行データ

　
　AM 9：40～10：00

　 天候：曇りスタート⇒走行途中に小降り

　 気温25.5℃ 湿度62％ 路面温度不明

　空気圧：前左2.15　前右2.20　後左2.25　後右2.30　 レート：F10・R8/　減衰：FR供 9/12段

　タイヤ：DL ZⅡ★ 225/45　R16 89W(４本供)　

　タイヤ山：　前左2　前右9　後左右6分山

　

　で！動画★　




　結果

温間圧：2.5（前2本） 2.3（後2本）　気温24℃　LAP数：17LAP
・・・・・後ろ2本の空気圧上がってない？？
タイム：46秒16（3/17LAP　122㎞/h）　最高速：122㎞/h
　　　　　・・・・orz


走行２LAP目から小雨　路面の埃が浮いてくるのか アッチコッチで車がクルクルしてました


処で　動画の中央にあるメーター・・・・　左が回転計　右が油圧計　そのまた左がファブリーズ(笑；

回転計と油圧計・・・動きが大体リンクして針が動くんだけど　　インフィールドのとこだけ油圧計が『カクッ！』って落ちます　つまり左コーナーだけ 油膜偏りでストレーナーが油を吸えないみたいです。

これは２000ｍでもいっしょ　１ヘアと80Rの左コーナーで同じように油圧計の針が『カクッ！』ってなります。

２ZZ－GE搭載車　（セリカ　エリーゼ　ランクス　アレックス）　でも同じ症状を起こす様で オイルパン対策してない場合は2000ｍコースの１ヘアで油圧計の針が0を指す場合があるそうです。

我が愛車はパン対策（１ZZ用のパンのフランジにパンチング処理）してますが、それでも油圧計の針が2.0辺りまで落ち（2000mコース1ヘアで）ます。

それ以上の油圧落ちの対策を考えると　なるたけ横Gを掛けない様な走行を心掛ける。。。。。
って事は　横Gセンサーを搭載して確認すればいいのですが　センサー高そうですよね

で たまたま着けた ファブリーズ！　容器の中の薬剤が左右に揺れて Gセンサーの代わりになる・・かなぁ　　イメージGセンサー（笑