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TC1000に行って来ました。
と、云っても先月の事ですが。。。。

久し振りの1,000ｍコース走行
5ヶ月ぶりなんでラインなどスッカリ忘れてマス(汗；；；；

現地に行くと
仲間が１台来てました

何故か 『関東･栃木レモン』を仲間からいただき
ビタミン補給(よく確認したら無果汁でした；汗)


　　　　　　￡

気温12度 空気圧(冷間)2.1
スタート！

3周程走行してタイヤを温めた後　ラインを盗む為に仲間のクルマを追っ駆ける事に。。。
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ヲ・・・・・追い付けない(汗；；

３周程追っ駆けましたが　またしても前回の様にアタックカウンターのセットを忘れてました。。。。
なので一度ピットイン

アタックカウンターをセット　2.45になっていた空気圧を2.15に減圧
頭を少し冷やして　ピットアウト
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速くて上手そうなクルマを追っ駆ける。。。。。
ですが・・・・
自分は。。。。
スキール音を撒き散らして
ライン取り目茶苦茶
ダメだねコリャ！　タイムUPは無理だな！



　　　　　　　Ψ


20分の走行枠終了
気温16度　空気圧2.35　になってました。

諦めていたタイムUPでしたが
アタックカウンターを覗くと

45秒27
最高速は123㎞/h(過去走行では121～123)

なんとベスト更新してました

　

　　　　　　Ψ


2本目を走ろうかと思いましたが
タイトな1,000ｍコース　タイヤが激減り・・・
なんて悩んでいたら　走行券売り切れ


なので
後から来た2台の仲間の走行を撮影する事に
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2台のサーキットデビューは6～10ヶ月程だったと思いますが
上手くなってるな～


因みに此方の動画は10ヶ月前のデビュー時
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　　　　　　♪


今回の総括ですが

行き成り2,000mコースでサーキット走行デビューし
2,000mコースだけ散々走り回った自分にとって
1,000ｍって　ツイスティーで苦手です

2,000ｍコースはストレート長いので
『次のコーナー　どうやって進入しようかな・・・』とか余裕がありますが

1,000mコースはシフトUPする暇がなく
コーナーで『アリャリャ　突込み過ぎた～』と、とっ散らかります
オマケに複合コーナー・・・・スピードレンジにより クリッピングポイントの場所・ヶ所数が変る？

なので以前は 走行前にラインをイメージしてコンパクトに廻ろうとしてました
が、その結果は丁寧過ぎてタイムUPせず

今回は 速い車を追っ駆けて　コーナーでド･アンダー大会
でも　徐々に　無意識？に修正して　タイムUPに繋がったのかな？

あ　それから仲間からいただいた　【関東･栃木レモン】の効果もあったかな？　
ま　ともあれ　まだタイムUPの余地はありそうです(＾＾

TC2000を走って来ました

風はやたら強かったですが
日曜だというのに予約が空いてて
走り易かったです

と、云うのは嬉しい限りですが
少し複雑な気持ちに・・・

この御時勢
皆さん　走る気にならないのかな？


　　　　★

●１本目；PM１２：３０～１：００　気温７℃　風速１０ｍ/ｓ
　　　　 結果　ベストタイム；1分13秒87　最高速；１５３㎞/ｈ

　　　　 久し振りの走行とはいえ 不甲斐ない・・・・

●２本目；PM２：３０～３：００　気温10℃　風速７ｍ/ｓ
　　　　 結果　ベストタイム；1分12秒78　最高速；１５４㎞/ｈ

　　　　ベストタイム更新です！　当初の目標だった13秒切り達成！(嬉

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　　　　★

最高速は更新出来ず・・・
最高速はバックストレートの最終コーナー手前１００ｍ地点ですが
今までの走行記録(過去1年間)からすると最高速は１５３～１５５㎞/hに集中してました
( 因みに過去の最最高速は１５６㎞/h)。
今後最高速伸ばすには・・・
2ヘアをいかにスムーズに脱出するか・・・ですね

もう一つの今後の課題
ダンロップコーナー～８０Rをいかに攻めきれるか・・・
今の脚（TRDスポルティーボ バネF4･R4)ではオツリが怖くて
4速にシフトアップして進入してます。
バネレート上げるかな？
しかし 純正形状ではバネレート4以上のは市販されてないみたいだし・・・
やっぱ車高調欲しいな・・・
ですが タイヤ もパッドも激減りしてる事だし
我慢ですね(泣；；；

先月も

TC2000を２日程
走りましたが

ベスト更新出来ませんでした・・・

気温が１０度を微妙に切れないせいかな？
今月は走れそうにないので
来月２月に賭けようかと思います・・・・

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先月の11月

TC2000 と 本庄サーキット
を走りました。

入れたばかりの赤パッド
初期制動が有りすぎるので
もったいないですが外し・・・

以前使って印象の良かった金パッドへ・・・


　　　　　　￡

TC2000での走行
金パッド コントロール性がイイですね。
走行枠が渋滞してて殆んどクリアラップが取れませんでしたが
なんとか久し振りのタイムUPの1分13秒25


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目標であった筑波アタック(カートップ誌でのノーマル車)のタイム1分13秒02
には及びませんでしたが 次回の楽しみにします。

　　　　　　￡

本庄サーキットの走行は　今回が初めてでした。
1000mチョイのショートサーキットですが 以外に長いストレートとキツ目のヘアピンの組合せ・・・
ブレーキにかなり負担がかかります。


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ブレーキパッドはケムリモクモク・・・焼けて変色してました。
車には・・・TC1000よりキツイです。
タイムは50秒10・・・・良いのか悪いのか分かりません！？！

先々月の10月
TC2000とTC1000に行って来ました。

夏期間中は暑さで走行を控えてましたので
3ヶ月ぶりの走行です。

今回は
1.5wayLSD・ピロアッパーマウント・スポーツパッド
などを導入したので
TC2000でのタイムUPを期待してましたが・・・
期待はずれのタイムDOWNでした。。。。
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二日に掛けて3本走りましたがシックリしない走行でした。
タイムDOWNの原因は　
・スポーツパッドの初期制動が強くてコーナー・ヘアピン手前で減速し過ぎ
・LSDを入れたせいなのか？バックストレートでの最高速が５㌔ほどDOWN
などが原因？？

因みに２日目 TC1000の走行枠があったので
ダメ元で走ってみたら　46秒切りの45秒95。。。。なんとタイムUP！

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タイトなヘアピンとコーナー・そして2000ほど最高速がタイムにあまり影響がない？のが　
今回のセッティングに合ってた様です。