BauHausのブログ一覧

お仕事一段落したので
先日ヒョコッと　TC2000 へ

前回のパワステタンクの
液漏れ対策として
タンクのキャップを替えてみたので
その確認も含めて


　　　　　　　　　　　★

１本目　Y1枠14：00～14：25　気温9℃　湿度42％　路面温度11.8℃　

　　　　　空気圧（冷間）F2.00・R1.95　減衰FRとも12－6　レートF8・R6

　　　　　でスタート　！


結果：　1分11秒73　温間F2.35・R2.20→FRとも2.10に減圧
　　　
　　　　　燃費3.7ｋ/L　走行２７．7ｋ　最高速１５６ｋ/ｈ


　　　　　ベストの11秒70にわずかに届かず！　

　　　　　パワステふるーどは？・・・・・・漏りました。。。。。。


　　　　　以前からの悩みのシフトミス（３速→２速へのシフトダウン）

　　　　　この枠で一回もなし（嬉！！



　　　　　因みに車載ビデオ。。。。。。なぜかファイルが閉じておらず再生不可


　　　　　　　　　　　★



　　　　　こぼれたパワステふるーどをふき取って綺麗にして2本目へ


2本目　Y2枠15：30～15：55　気温9℃　湿度43％　路面温度10.2℃
　
　　　　　空気圧F1.80・R1.90　減衰FRとも１２－６　レートF8・R6

　　　　　でスタート！

　　　　　<object width="480" height="360"></object>


　結果：　1分11秒78　温間F2.2・R2.10
　　　
　　　　　燃費3.1ｋ/L　走行34.2ｋ　最高速１５5ｋ/ｈ


　　　　　またしてもベストの11秒70にわずかに届かず！　

　　　　　パワステふるーどは？・・・・・・今度は漏れてない。。。。。。　



　　　　　で　シフトミス　またしてもなし



　　　　　　　　　　　★

　　今回の課題のパワステふるーど漏れ対策　タンクのキャップは関係なかったですね

　　でもタンク内は水泡ないし　フルードも触れない程熱いわけでもなし

　　キャビテーションも疑いましたがチト違う様な？・・・・


　　で　過去の車載ビデオを確認すると　コーナー立上りでレブり始めてから漏れはじめたようです

　　ポンプはエンジンからプーリーを介して回る訳ですから　エンジンの回転が上がればポンプの圧も上がる

　　で　ある程度噴出してタンク内のフルードが減ってると・・・漏れない。。。。。。。

　　てな事かぁ？。 　

　
　　　　なんかブルーな気分～～～～～

　　
　　

<object width="640" height="360"></object>

　

　　　　今度の走行は　減ったフルードを足さないままで行こうかと思います。