BauHausのブログ一覧

おクルマのパーツの点検 お手入れ。
　
　の後は 明日からのお仕事上
25日の状況評価が気になるので内閣官房HPを閲覧
　
　もし解除になったら
ウイルスの他にも気を抜いては・・・・
　　　　　　　　(しもつま春のアタック祭り･・・・④ 参照)
　　　　　　　　　　　　湧いてきますから。。。。ホント


＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　＊　

今日のカタログは

　　　　　　　　　　　　　　　　　corolla CERES ( `95.5 後期型 中盤)

　　　　　　バブル末期に発売されたカローラのペタンコ4ドア。


　　　　　
　　　自分、と云えば 【レビンの4ドア】、と間違った解釈で購入(笑;;


　　前期型 銀ヘッド
　(※後期は黒ヘッド)　　　　の４ATでしたが フロントヘビーでド・アンダー

　　　　　エンジンもチ～トモ廻らず 箱根の早朝散歩は一回こっきりでした。


　　装備で目新しいのは
　　
　　　　　　　　　　　　　　マルチインフォメーションディスプレイ

　・…でもトヨタの車って故障とか半ドアって殆どありませんでしたから、
　　視認した記憶がありませんでした。


プロジェクターヘッドランプ


　　　　　　　　　　　　　　　　


と


コーナーリングランプ ( ※ヘッドライトとウインカーランプの間)



　セフィーロから出始めたプロジェクター・・・
まあるいレンズは当時斬新でしたが、実際使ってみると。。。。。暗くてね～なんか残念でした。

　只、コーナーリングランプ・・・これは重宝しました。ウインカーと連動して曲がる方向をフォグランプで照らすんだけど、歩行者とか 後ろから来るバイクとかに視認/意思表示が出来て、事故予防に優れてたと思います。

　因みにウインカーランプ・・・フロント脇と正面下部(通常ならフォグの位置）の2か所 左右計4個。
　フォグランプもヘッドライトレンズに仕込まれてたし・…今思うと賑やかですね(笑；。


　　　今、カタログ見て知りました、TOYTOTAさん地味にやってたんですね。
　　　因みに サッシュレスドアですがセンターピラーは太いのが入ってました。
　　　見た目ピラーレスに見せるのは、流石だと思います。


当時、日本車には珍しい

　　　　　　　　　　　ダックテール。

　同時期に日産がJ.フェリー出した時、徳大時先生がベタほめでしたが 自分的には気に入らず 、誤魔化し気味にリアスポイラー付けてました。

　でも、時は経ち 欧州車で 背の低い4ドアが出始めてるのを見ると バブル期の日本車のコンセプトも満更でもないかと。


あと自分的に 逸材だったのが、

　　　　　　　　　　　G-typeのスポーツシート


　自分、免許取得前からの腰持ちでしたが、セレス所有の期間だけ腰痛がら解放されました。小柄な自分には 幅が少し狭いシートがフィットしたのが良かったのか？アンコにお金掛けてたのか？。
　後に、シート幅が広がった AE111レビンに盛り替えたら腰痛再発(プロドライバーの黒沢さんはビデオで褒めてたけど･･)！・・…試乗の時はシートのチェックが重要なんだなぁ～と思った次第です。



　内貼りに断熱材が多分に入ってた？、
　遮音性が良くて、鉛シート追加して ALPINEのオーディオをフルで組んだりみたり。



　後に６速ミッション出したり ３S載せたTRDバージョン出したり(この二点は当時知りませんでした…)と 100系が１１０系に移行しても売り続け、7年半で終了。1代限りのモデルでした。


　　　　　　　　　　　オワリ