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下千職方春陣最終笑の熱冷めやらヌ週末

休日出勤 シマでヤッツケ仕事してると・・・　取引先から着信

『旦那ぁ～ 例の１００パー純生のブツが手に入りやしたが、ドウいたしやス？。』


なので 他の顧客が消える夕方を狙い、23区ハズレの人目のつかない倉庫に向かう。




クウちゃん『旦那ぁ～　コレ！』
　
　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｳ『ウム　封を開けていいか？』











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｳ『18.　5.　9・・・・確かに生だな！』






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クウちゃん『早速交換しやすョ』








　　　　　　　　　　　　『トンテン！カンコン！』
　　　


交換後 走っては入庫し 聴診器を当て また試走　・・・・を繰り返し　2時間。。。。。。。。




クウちゃん 『旦那ぁ～　異音消えないッス！』（・◆・）ゝ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　まいったなぁ～（‐㊥ー；；；；
　　　

の最終章に
お邪魔致しました(＾。＾ノシ

　下妻に向かう途中 1本分のガソリンを入れ
開門前の北ゲートに到着したら 先客が10台程。

　みなさんやる気満々です。





　開門まで皆様と立ち話しをしてたら



ローリー。 さんから
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東堂塾のTシャツいただきました。　嬉しかったです。

ケド

　　このシャツ・・袖通したら　⇒ワタクシ　虎の穴入所となるのでしょうか？　


　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰か助けて教えて下さい。。。。。。。







それから　
(大)@みやう軍団 さんのツレ様より
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お土産いただきました。

　　　　早朝朝飯抜きでしたので重宝致しました。　

　　　　　　　　　　　　　　　　パッケージがアレ君のボディ色とマッチングしてナイス！です。








荷物降ろして、空気圧・トルク等をチェックしてトイレに行くと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　此方も朝食タイムでした。

　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『ナニ見てんのよ！』




で、気温が上がる前に 早速走行

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チコットだけ リモコン さん追いかけた


　

結果：45秒08.　（油温：103℃）。。。。。。。。。。。。。。う～ん 5秒切れてない！




悔しいので　もう一本
　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下妻さーきっとSSで1本分（５リッター）燃料入れて


2本目

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前左のｻｲﾄﾞ ま～るく削って

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　タイム：45秒45　（油温107℃）



　　　　またしても悔しいので ダメだしの3本目走行を検討してましたが


何故か１*2本目走行中に 携帯に 連絡が・・・・


　　　　 午前中で走行を切り上げて　仕事に戻りました （‐。ー：：：：


　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
う～ん 45秒切りぃ～

結局　フロント右側 のAEON消えない

次なる交換部分は やっぱEgマウント

AEONが発生したのは半年前
さらに1年半前 Egマウント全交換したのに
もう 交換かぁ～


因みに 0.5＋1.5年前　取り外した既存Egマウントの　正面から見た配置写真↓ 　
　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央奥はフロアーのEg下

　左は運転席側ﾀｲﾔﾊｳｽ上部のEg脇　　　　　　　　右は助手席側ﾀｲﾔﾊｳｽ上部のEg脇　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央手前はフロアーEgの下






Egマウントの配置イメージとして　こんな感じ
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・チト違うか
　


　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じかな　　



　前回 Egマウント交換した要因は サーキットのコーナー手前 シフトダウンでギアが入らなくなったから。　コーナー手前で減速・フロント荷重掛けますから　手前中央のEgマウントが潰れて傷んでいるだろうと。でギアが入らないだろうと。　　　
　で、交換してみると 結局は助手席側タイヤハウスのEgマウントが一番ヤレテいました。ミッションは助手席側にありますから ギアが入らない理由はフロント荷重よりかコーナーでの横Gだったのかもしれないですね。　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ﾊﾞｳの脳内イメージ


　それで今回の フロント運転席側のAEONですが　4つあるEgマウントで疑うべきは運転席側ﾀｲﾔﾊｳｽ上のマウント。タイヤハウスが共振してAEONを増幅させていたのではないか。　で、サーキットに行くとコーナー手前でのシフトダウンに特に問題ない・・・・て事は助手席側マウントはヤレテいない？。



　それでは 今回 運転席側のEgマウントが何故ヤレタ（あくまで推測だけど）のか？。


　原因はサーキットでの走り方が変わったのかもしれません。

　下妻さーきっとは　TC2000/TC1000とも基本右回り・・・なので横Gが掛る左側のパーツ（タイヤ・パッド・ローター・ショック・アッパーマウント・ハブ・ハブボルト等）が傷みやすいです。

　以前はTC2000をメインに走行していましたが。　ココ2年はTC1000を頻繁に走りだし タイムを出すのにインフィールド（横G残る左コーナー）を頑張る様になり、更にTC2000では８０R（横G残る左コーナー）を攻め始めたのが 運転席側Egマウントを痛めているのかも。
　　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ﾊﾞｳの脳内お花畑イメージ
　


　　取合えず 運転席側のEgマウントだけ交換のオーダー出し 入荷待ち。

でも

　　 こんだけ御託並べて 結果変わらなかったら どーしーよ（‐。ー；；；

Fのﾓﾝﾛｰ脚の慣らし
TRIP1,000ｋｍ完了

で 肝心なAEON(異音)
消えません。。。。。

今度は・・・・
交換するのは？

　








　　　　　　やっぱぁ・・・








『Egマウントかぁ～?』







なんてPAで　何気に Eg Room　見てたら



　　　　『ん　ん　？　』




　　
　『アレ！オイル漏れしてる?』


『Egマウント？　Egトルクダンパー？』

良く見ると ダンパーに横長な鋳造ブラケットがあってプーリーがついてる。

如何やらベルトのオートテンショナ　ってやつらしい。



『コレが悪さして AEON発生してるのかな？　』
って事で早速お店に行って注文！



んで 昨日入荷したので 交換　

結果は。。。。。。。。。。。　AEONは消えず 　　シブトイ！

でも少し 音が小さくなったかな？　・・・・・暫く様子見てみます。


ダメなら 　次回はEgマウント1個ずつ交換かな。。。。。トホホ

行って来ました。

F：ﾓﾝﾛｰﾘﾌﾚｯｸｽ ｼｮｯｸ　R：ｱﾚｯｸｽ後期純正ｼｮｯｸ　
FR：ｶﾛｰﾗ後期NZE121純正ﾊﾞﾈ
　　　　　　　　　　　・・・のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ純正形状脚ｾｯﾄ

で ！いきなりTC2000は如何かと？
思いましたが

何故か当日 朝5時に 目覚ましなしで目が覚めちゃって(＾＾ゝ




なので無理庫裡 の 『今日の走行目的』は・・・・

★車高長により

　・TC2000走行に耐えられる脚かどうか
　・TC2000でも水温/油温が抑えられるか
　・TC2000でもタイヤ温間空気圧/ブレーキフェードも抑えられるか
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・以上のチェック！

今日は気温も上がり(17℃⇒28℃)そうなので上記の項目確認にうってつけ
他の走行車も本気アタックしないだろうから ご迷惑にならないかなぁ

目標タイムは 純正形状脚と言う事で
　　 CARトップ 下妻さーきっとアタックでの　1分13秒02 切り！


現地に行くと夕方の３枠目が空いていたので走行券購入






ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄ下　F：20cm　R：22cm　空き


キャンバー　F：0.3　R:0.0


F：タイヤハウス現況　こぶし入ります


R:タイヤハウス現況　余裕で入ります


これなら思い切り冷えるでしょう



タイヤは 　MichelinPilotSport3 から⇒　goodyearRS/S-spec (共に205/50R16)　へスイッチ


でも　2枠目観覧してたら

あれれ。。。。雲が

暫くすると

冷たい風が吹いて・・・・・・・気温が28℃⇒17℃へ

カラスが
獲物を狙って Bパドックとスタンド席を往ったり来たり　不吉な予感が


ヤベっ

　　　　　　　降るなこりゃ









　　　　　　　　　思い切り降られました　　

走行開始前にペースカー(救急車)が入り 路面の水たまりをチェックしてからのコースイン







　チェッカーフラッグが振られる頃には雨は嘘のように上がり　終了


★走行(前⇒後)データ
　
　・Bパドック気温：18.8⇒16.4℃
　・車両外気温：20⇒14℃
　・タイヤ空気圧：F1.9⇒2.0 R1.9⇒1.9
　・水温(前⇒中)：87⇒95℃
　・油温(前⇒中)：76⇒100℃

☆走行結果
　・走行距離：TRIP31.6㎞
　・全走行LAP：15周回
　・ベストタイム：1分19秒20 (12/15LAP)
　・最高速：145(ベストタイム時141)㎞/h
　・燃費：4.1㎞/L


　　　　　　ん～　雨天での走行なので、参考にならなかったです


　　　　　　如いて云えば 雨天走行・・・車高調より車高長の方が走り易かったです







※オマケ　　　

リモコンさんに 後ろからの追っ駆け動画を約束してましたが　他走行車のナンバー ハッキリ映って(最近のドラレコって高性能なのね・当たり前か)たのでUPやめました。


なので 画像(Y2枠)でご勘弁wオ