BauHausのブログ一覧

前回の走行から 気がつけば２か月・・・・
タイムUPの季節ですが

お仕事がぁ～


今日は早上がりでしたので
いつ何時の下妻スクランブルに備え
キノコの清掃と空気圧のチェック

先ずは仕事の工程を調整して
２月中に行きたいです。

イケるかなぁ～

先日二回ほど
２０００に行って来ました。
・・・・の前に お店にも。

フロントロアアーム(ブッシュ含)交換
とアライメント
折角なので タイロッドエンド(ボールジョイント)
もお願いしました。


　

10万キロ　サーキット走行8年

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント 左


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント　右

　　　　　　　　　
　　やりきったと思います。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　


フロント下の『キリキリ』音消えました。

　いつもの様に C1 C2 湾岸　にて均しを行い。




1日目
朝霧の江戸川を亘り

リアから『キリキリ』音発生・・・・・今度はリアのブッシュ系かな？






　　　　　　　　　　　　　霜降り２０００


　　　　　
10か月寝かしこんだ ７１R(当然10部山)　　キャンバー2.5⇒2.7に変更

　　　　　　　　　　　　　　　　　　で挑みましたが



　　　　　　　　　　　　　　　　1っ分　11秒　03　(車載のアタックカウンターにて)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不甲斐ない。。。。。。。。。。

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

お借りした　とらんすぽんだー　で　1‘10‘‘998

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　過労じて　11秒切り。






2日目

激減りした７１R　勿体ないので

　　　　　　　　　　　　　　　今回は　3本裏組した S～spec でアタック


　　　御礼満席にてクリアラップ 1本も取れず

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1‘11‘‘53

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チト 凹みます。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帰路にて見つけたエアロデッキ。

　　　　　　　　　　　　　　ホンダの車って この頃のスタイルが一番輝いていた(主観ですが。。。)なぁ～


　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

先日　午前の枠があったので
1,000ｍコースに行ってキマシタ

で、2度寝をしてしまい
着いたのは 10時

向う前半 床下から『キリキリ』音発生
後半には音消えましたが

『フロントロアアーム付根のナット緩んだかな？』

1000コース駐車場に着き　　早速 フロントをジャッキUP
ナット締め付けましたが 緩んではない様子


この『キリキリ』・・・去年の春辺りから 気温の低い時（乗り出しの頃）に発生
暫く乗っていると消えるんですが、
ロアアームブッシュが痩せて⇒微振動発生⇒ハブリングを鳴らしてるのかな？。





とりあえず1本走る事に


環境：1000ｍコース　11時～20分枠　
車高調 F7/12・R6/12段 S‐spec205/50R16（7.0J OS+45）　F5分/R(逆履き)2分山　
空気圧F2.1/R2.15(冷間)　気温：16.1℃ 湿度26％

目標タイム　
去年の同じ月の0‘44``07（気温13℃ 湿度31％）（F/ZⅢ10分山 OS+38 R/S-Spec 8分山OS+45）

コースインしタイヤ暖めて3周目からアタック
各コーナー　ちゃんとクリップに着ける　
S-Specってこんなグリップしたっけ？しかも山少ないし・・・

アタックカウンター覗くと　0‘44``08～0‘44``11を4本出したので
『こりゃ４４秒きれるかな?』・・・と思いｸｰﾘﾝｸﾞで油温を下げ
油温計①（オイルフイルター入口側）の油温93℃を確認　
も一つの油温計②（電動圧送ポンプ出口側）を見たら『４３℃？！？！』

いつもなら　油温②≒油温計①+10℃　なので　アセル
『なんかヤバい?!ホース外れた?ｵｲﾙ・・・コースにまき散らしてる？？』と思い残り５分
退路を通り過ぎてましたが無理矢理横から（みなさん・オフィシャルさんごめんなさい）コースアウト


駐車場でエンジンルーム覗くと　オイル漏れは無い
ローリー。さんヨッテきて『油圧計は大丈夫？オイルセンサー壊れた?』

・・・・・・油圧計は大丈夫 　う～ん バイク用？の油温計のセンサー　３年でイッタカー?。



結果：　0‘44``08（3/１２LAP）　最高速 124/127㎞/h　気温16.6℃ 湿度25％　
　　　　 空気圧　前左2.3 前右2.2　後左2.15　後右2.1 （走行後２０分経過の温間）


総括：


　　　　　　　　　　　　脚廻りのメンテが出来ていれば 曲がるんだな

　　　　
　　　　　　　　　　　　S-spec って 脚がしっかりしてればグリップするんだなぁ


　　　　　　　　　　　　　脚廻りがしっかりしてれば ﾀｲﾔがしっかり横グリップして

　　　　　　　　　　　　　フロント左アウトサイド　激減りするんだな

クウちゃんいるタイヤ屋さんにいってキマシタ

先日の症状を説明し
早速リフトUP

フロントタイヤを十字に揺らす
左右は動くが 上下は動かない
・・・ハブベアリングではなさそう

タイロッドエンドボールジョイント
・・・ガタつきはないので摩耗してないみたい


クウちゃんソチコチ メガネで下回りのナットを締め付けると

　　　　　『ん？』　

左フロントロアアームの付根のナットが３回転程締まる！

右は半回転程


　　　　　『コレかぁ～？』

再び ﾀｲﾔを十字に揺らすも　動かず


如何やらロアアームのブッシュとカラーが痩せてる？みたい。

暫く様子みて またナットが緩むなら ロアアーム交換（ブッシュごとアッセンブリーだそうです）
って事で点検終了
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有難う御座います　ｸｳちゃん！

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タイヤカス取り兼ねて　Ｃ１Ｃ２湾岸を試走する事に。


一巡した結果

フロント下廻りの『ガタ・ギシッ！』音とショック消えただけでなく

以前からのフロント右側の『ギッ！』

あと

リア右側の『キリキリ』音（マフラーを吊るゴムリングを疑ってました）も消えた。



ん～足掛　１年　異音　やっと消えました～。

5か月ぶりの投稿
ブログ上げ方忘れた～

6月～9月 夏の缶詰作業から
やっと解放

10月後半から11月前半にかけて
リスカランドに3回ほど行って来ました。

10月前半OHから上がったｼｮｯｸを組んで脚の慣らしを終えましたが、足回りの異音は相変わらず消えないので 1日一本の走行で様子見。


共通環境：Sｃ2000　OH直後車高調7/12段 S‐spec205/50R16　F5分/R(逆履き)2分山　空気圧F2.0/R2.15(冷間)

1日目：外気温 21.5℃50％→23.6℃43％　time1’12’’45 最高速146/150ｋｍ/ｈ 粗満席 ﾁﾄカオス

2日目：外気温 21.9℃21％→24.4℃21％　time1’11’’77 最高速151/154ｋｍ/ｈ 粗満席 ﾁﾄカオス

3日目：外気温 20.1℃60％→20.1℃23％　time1’11’’34 最高速156/156ｋｍ/ｈ 満員御礼 カオス祭

空気圧　3日ともF2.4/R2.4(温間)


3日間ともクリアラップが１～2本ぐらいしか獲れないカオス状態でしたが、想定したタイムより良かった。

夏4か月休みなし(トホホｈo～)での結果、１２ｋｇ減量が功を奏したのか？


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処で3日目リスカランドに向かう途中 新たなる異音が発生

・走行中『ゴーッ』ってフロントから・・・・・前回走った時のタイヤカス❓・・・ハブベアリング？？
・ブレーキ時とクラッチ繋いだ時に『ガク・ガッコン！』って音とｼｮｯｸ

到着後 Bﾊﾟﾄﾞで フロントをジャッキアップ
・フロントタイヤ回すも異音なし　
・タイヤを左右に押すと前左にガタがあり・・・・ハブベアリング？
・今度はタイヤを上下に押すとガタはなし・・・・・ハブベアリングではない様子(ホッ！

・スタビリンク？・・・・は替えたばっかだし緩みなし
・タイロットエンド？・・・・タイロッドエンドとラックエンド間のナットが緩んでいる。

ナットを締め付けて走行させるも異音は変わらす。
・・・ってことはタイロッドエンドボールジョイントの摩耗。。。。でナット緩んだ？？

ボンネットを開けて 前回総トッカエしたパワステリザーバータンクが少し噴いてる。
押されてパワステに負荷が掛かった？

ん～帰ったら　くーちゃんに相談だなぁ