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昨日 オイル交換に行ってキタ。

前回からオイル交換後
春先だけ サーキット走行5本し

交換しようとしたけど
夏は走らないと思い
走行開始の 秋に交換と考えてましたが






こんな

動画見ちゃって
気になったので　交換


いつもの様に　C1と湾岸走りましたが
エンジンの回り当然滑らかではありますが、

油温計のピックアップが

　　　　いつになく鋭い気がする。

やっぱ効果あるのかな

左：回転計　　右：油温計

普段ですと　互いの針がリンクした動きですが

今回は 　油温計の針が先に『ﾋﾟｺﾝ！』ぅて立ち上がって
　　　　　　　　　　先に 『うりゃ！』と落ちる　みたいな。。。。








湾岸ん乗ったついでに　油圧送ポンプの動作と効果の確認作業も


何回が周遊（気温３６℃！）して油温の平均値は

油圧送なし：78℃

油圧送あり：74℃

+ｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰ噴射：70℃

　　　　　　　　　　　　デシタ。



　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　暑かった～

先月 腕時計のベルトが切れまして、







腕時計買いましたぁ

　どうせならグローブの上から巻けるのがいいかな




　　　　　　　　　がぁ、仕事とかでは大きすぎて使いづらい。




んで、オクションとかメーカーHP見て仕事用のを購入したが、

　長袖が通せるようにとか　日付/曜日表示欲しいとか　文字盤が白がいいとか

　夜の液晶表示が見やすいとか　ベルトの通気性が良いとか　

　液晶板が黒反転が良いとか　　。。。。。。いろいろ考えたら






仕事用






　1か月で6個（笑；；；　


下妻に行けない分　走行代を注込んでます（－。－；

行きたいですが　

仕事がぁ～

出張先で見た景色


安全運転を心掛けましょう

午後から打合せ ありましたが、
早朝の走行 行ってきました。

今回は タイヤ前後共 逆履きにて
片テーパーを削る作戦に

43秒切れればいいかなぁ～








んで
いきなりアタック一本目に
複合ｺｰﾅｰ(１・2ｺｰﾅｰ)にて豪快にスピン！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　
一度 パドックにもどって 足回りチェック
ホイールのリムに芝生が少し噛んではいるが 他は以上なし

コースに戻って １.2コーナーに土巻いてないかチェックし
(他の走行の方ごめんなさい！)　再度アタック　
頑張って枠時間走りましたが・・・・

結果　43秒15.。。。。
スピンの原因はタイヤの片テーパーが馴染まなかった・・・・というより
タイヤの暖気が足りなかった様です。
気温が20度近くあったので 油断してました。

1本でそそくさと引き揚げ
先ほど打合せ終わりました。

ふ～疲れた。

昨日の走行後　タイヤかす　でもとるかなぁ～






・・・なんて　後ろ右を脱着したら





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イン側のサイド ツルツルだった。


コノ①ポン　
　　　　　　　もともとは　前左からスタートして

　　　　　　⇒裏組して 前右へ

　　　　　　⇒で今度は 後右へ　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　1000・2000コース共 時計廻りなもんで

　　　　　　　　　　　　こんな減り方したかと。

　　　　
よく見ると　断裂状の切れ目入ってるし　ワイヤーも薄っすら出始めてる。


　　　　　　　　リアで潰そうかと思ってましたが、チト危険ですね。


　　　　　　　　新たゐ2本購入かぁ～(遠い目。。。。