茂@HR34のブログ一覧

某所で流してきたため感想を


旧エンジン

SR20DET 黒ヘッド
S15 タービン ブースト1.2
TOMEI ポンカム 256° IN EX
TOMEI エキマニ
NVCS


新エンジン
RB20DET改RB24DET
HKS GT2530タービン ブースト1.5
不等長エキマニ

街乗りレベルだと、ボアアップ分RBの方が乗りやすいかなー位で大差無し。

問題は2500〜。
特性がガラッと変わる。

SRは純正タービン+カムということもあってか、3000でほぼフルブースト。非常に扱いやすいが、上で垂れる。

RBは4000までタービンが回らず、物足りないが、一旦回り出すと強烈なトルクと共に一気に吹き抜ける。フルブーストは恐らく5000前？

正直、タービン交換した車に乗ったことがないのでわからないが、恐らく全部こんな感じなのだろう。

今のエンジンは前よりも断然パワーがあり、気持ちもいい。

が、阿讃をターゲットにした場合、もう少し中間が欲しい。特に、下りの辺りは厳しい気がする。ここを改善できれば問題なしかなー

後は、ストレートの高回転域でホイールスピンしてたので、タイヤサイズも考える必要あり。
これは阿讃対策のフロントの245化と同時にやる予定。


以上のエンジン周りの感想から、今後の方針としては、1.タイヤサイズの変更 2.カムの導入か？


後、こっそり買ったBNR34純正のタワーバーが、インテークパイプに干渉して付かなかったよ(´Д` )コンチクショウメ

ブログを書いてみよう(笑)


香川から大阪に帰りました。g色台の人たちと全く話し足りてないのが心残り。

そして、大阪に帰ってからの山でやらかしました(^O^)

久々すぎて、ポールを完全に忘れてました(^O^)


尊い右ウィンカー様が犠牲になられました(´;ω;｀)

まぁ、まだ軽傷でよかった･･･



そういえば、香川でアライメント調整してもらった、maxPowerd(だっけ？)で、5/4日の阿讃の走行会に誘われた。そして、その時期は車検のために香川にいる。

どうしよかな

みんからにログイン、編集したｗ
これからは頻度を増やそう。。。うん