うりすけ＠のブログ一覧

12月11日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

そんなこんなで、日産以外の他社メーカーをいくつか試乗してみることに。
セレナは前に乗ったことがあり、プロパイロットも駆使して運転したので今回は選考外に。

■三菱・アウトランダー
選べるグレードは少ないが、自分の欲しい内容はパッキングされているなという印象。
実際に試乗できたが…悪くないね。
というよりも、ノートより大きいのが久々すぎて、何もかもが違う。笑
完成度高いな…もっと売れていいのに…と思った（コラ
残念ポイントは、インパネのデザインが自分好みじゃなかったかなー。


■フリード
さすが売れてるだけあって、使い勝手よく出来てる。
…が、なんか自分の中でパッとしない。展示車見ておしまい。

ここでエクストレイルまだ乗ってなかったので…と思ったけど、お腹いっぱいでここで打ち止め。

言うてもまだ車検まで時間はある…と思っていたが、ここから事態は急転する。

続く。笑

今のカモノハシノートも夏で5年。
これといって大きな不満はなく（小さなアレは幾つかあるが…）ライフスタイルが変わったなかで、モノやヒトを載せることが多く、手狭になってるのも事実。

自分としては検査や燃費とか、いろいろな問題は全くクリティカルでなく。
日産からフリードクラスの使い方ができると飛びつくんだけどねぇ…。
企業戦略として出す予定はなさそう。
セレナやノアのようなガチなミニバンは個人的に好きで無いので、フリードクラスのものか、流行のSUVか。

いずれにしろ良い機会なので見識を広げる意味も込みでいろいろ他も試乗して…とは思うところ。

（続く）

前回ブログ投稿から数ヶ月。
「バッテリー問題」が終結しました。
…というのも、しばらく様子見してたバッテリーが、いよいよ駄目に。
夏の車検までのらちくらりと労って、一緒に交換…と目論んでたけどなぁ。

発端は先週末のバッテリー上がり。
いよいよ交換だろうと、時期バッテリーをcaosにするか…ユアサにするか…純正バッテリーは今回いろいろあったから避けたいな…選定を進めようとしてたら

再びバッテリー上がってエンジン掛からないの。ヽ(´･ω･) ﾉ ﾜｰ

2週連続でJAFさんの救援を要請することに…。
ちょうど、新たに赴任された方の１発目の出動だったことで。
「想い出に残る出動になった」とのこと。。。

その足で近所のABへ。
もうそんな、選択する余地も無くバッテリー交換。
というか、そもそもABはプライベートブランドしか置いてない！ヽ(´･ω･) ﾉ
そもそもE12ノートのバッテリーに対応する機種も少ないけど、それってどうなの…

バッテリー交換はものの30分掛からずに無事終了。
（AB到着して、一旦エンジン切ったけど、ピットまでクルマ動いて良かった…）

交換後のバッテリーは安定して14Vをキープ。
これで一安心…と思ってたけど、一向にアイドリングストップが作動しない。
調べてみると、ECUが累積のバッテリー放電量を持ってるようで。

これをリセットするには…Dラーの診断機を使わないと駄目だって！？
なにその仕様…

結局、DラーでECUの積算をリセットをして貰うことに。
結局二度手間…これだったら最初からDラーで全部やってもらえば良かった。


その後はとりあえず安定している感じ。
エンジンの掛かる音が交換前後で全然違う辺り、やっぱり交換前は瀕死だったのだろう。

とりあえず大丈夫そうだけど、しばらく様子見したいところ。

北部九州は大寒波に見舞われて、福岡都市圏の我が家も降雪しています。
…ブログ書くのも、だいぶお久しぶりですね。

はてさて、そんな雪降るなか…久々にやっちゃいました。バッテリー上がり。
もうね、この西日本一大事のなかでJAF呼ぶ申し訳なさときたら…。

原因はだいぶ以前に書いたレー探。
OBD-2アダプタからの暗電流。これがバッテリーにボディーブローのように効いて13.5V割っちゃったとゆー…。
降車時にカプラー外すようにしてたけど、そもそも、最近、電源周りの調子が悪くて走行中に再起動したり、立ち上がらなかったり…とかだったので、完全に外すの忘れてた。


結局、OBD-2アダプタから取るの、止めました。
どちらにしろ、たいした情報表示させていないし、わざわざOBD-2アダプタから取る必要もないし。
JAFさんにバッテリー補助してエンジン始動して、充電する間、シガーソケットからのケーブルに再配線して復活。
最初からこうしとけばよかったなぁ。